[汽車之家 新車圖解]  對(duì)于榮威品牌來(lái)說(shuō)，2020年是個(gè)不平凡的年份。這一年，他們推出了兩個(gè)新車標(biāo)，并為品牌發(fā)展做出了全新規(guī)劃。與此同時(shí)，新產(chǎn)品也在不斷涌現(xiàn)，除了前不久面世的RX5 PLUS外，品牌首款MPV車型——iMAX8也揭開了神秘面紗。這款中大型MPV有著非常高的話題性，在與它接觸的時(shí)間里，不少設(shè)計(jì)元素令我眼前一亮，接下來(lái)，就跟隨我一睹其真容吧。（本次拍攝車輛為試裝車，不能代表未來(lái)上市的量產(chǎn)版本）

● 外觀

　　多年前RX5推出時(shí)可謂驚艷全場(chǎng)，其硬朗時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素打動(dòng)了不少消費(fèi)者，也成為榮威銷量提升的重要元素，邵景峰團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)實(shí)力得到了越來(lái)越多的認(rèn)可。幾年后的今天，榮威再一次帶來(lái)了出類拔萃的作品。以“數(shù)字律動(dòng)”為主題的全新設(shè)計(jì)元素在RX5 PLUS上已經(jīng)有過(guò)展示，到了iMAX8身上則展現(xiàn)出了更為夸張的形態(tài)。

　　作為一款全新產(chǎn)品，iMAX8使用了新獅標(biāo)，整體色調(diào)偏暗，高級(jí)感更強(qiáng)。中網(wǎng)同樣以黑色為主，面積碩大，內(nèi)部采用了“榮麟”元素飾條，效果如同陽(yáng)光下的鱗片，波光粼粼，與車標(biāo)搭配更顯格調(diào)。除此之外，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)也運(yùn)用了比較年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)方式，使得車頭的立體感更強(qiáng)�？梢钥吹剑�相比以往，榮威現(xiàn)今的設(shè)計(jì)手法對(duì)鍍鉻飾條的運(yùn)用更為克制，并且大量加入了黑色元素，強(qiáng)調(diào)高級(jí)感。

　　車身側(cè)面的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，設(shè)計(jì)師有意通過(guò)幾處明顯的線條來(lái)凸顯車身輪廓，如：腰線及D柱的銀色飾板，這幾處線條打造了側(cè)面框架，給人硬朗的感覺。尾部的視覺感受與側(cè)面相似，方方正正的造型也非常貼合MPV的主流設(shè)計(jì)，同時(shí)也能服務(wù)于內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。

　　配置方面，此次的拍攝車輛帶有360°全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)、主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、LED大燈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，配置比較全面，表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期。

● 內(nèi)飾

　　iMAX8的內(nèi)飾呈現(xiàn)出明顯的環(huán)抱樣式，中控臺(tái)與車門保持高度的一致性，并通過(guò)顏色與材質(zhì)來(lái)劃分層次，在豪華氛圍上令人眼前一亮。藍(lán)色部分使用了皮質(zhì)進(jìn)行包覆，下方灰色部分則采用銀色拉絲裝飾，最下方則過(guò)渡為白色，在顏色的選擇上比較講究。深藍(lán)色作為主體比較搶眼，而灰色給人淡雅舒爽的感覺，這幾種顏色搭配，既有撞色的沖擊力，又保持了冷靜與柔和，高級(jí)感自然流露。不過(guò)，觀感歸觀感，中控的做工比較一般，能看到有幾處接縫并不均勻，不知道是不是試裝車的緣故。

　　榮威iMAX8采用12.3英寸的全液晶儀表，常見的導(dǎo)航、多媒體、行車信息就不用多說(shuō)了，比較有特色的是A柱盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，該功能可將駕駛員一側(cè)A柱方位的圖像顯示在儀表盤上，一定程度上增加了行車時(shí)的安全性。另外，此次的拍攝車非量產(chǎn)車型，一些功能配置還在調(diào)試階段，未來(lái)的量產(chǎn)車會(huì)加入多種主題界面供駕駛者選擇。

　　中控液晶屏尺寸為12.3英寸，搭載斑馬智行VENUS多媒體系統(tǒng)，相較于2.0版本，斑馬智行VENUS換裝了性能更強(qiáng)的芯片，處理速度更快，軟件及界面上也進(jìn)行了大幅調(diào)整。主觀感受上，它的提升還是很明顯的，界面的觸控響應(yīng)更流暢，可以支持90秒內(nèi)的自然連續(xù)對(duì)話，加入了諸多小程序功能，可玩性大大提升。

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　　在此次iMAX8的靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，最吸引眼球的莫過(guò)于官方命名為“魔吧”的中央扶手箱。首先，這個(gè)“吧臺(tái)”可以前后移動(dòng)，支持按鍵及語(yǔ)音兩種操作形式。語(yǔ)音操作非常有趣，它可以自動(dòng)判斷聲音來(lái)源，并移動(dòng)到相應(yīng)區(qū)域。也就是說(shuō)，車內(nèi)每一排的乘員都可通過(guò)聲音來(lái)控制“吧臺(tái)”的移動(dòng)，兼具可玩性和一定實(shí)用性。其次，該“吧臺(tái)”帶有一個(gè)儲(chǔ)物格，可進(jìn)行飲料的制冷或加熱，但儲(chǔ)物空間高度有限，比較適合放聽裝飲料。另外，該“吧臺(tái)”還提供定制服務(wù)，車主可在茶具或咖啡器具之間選擇，廠商會(huì)定制相應(yīng)配套設(shè)備。不過(guò)，考慮到日常清潔的問題，我倒覺得這個(gè)茶具的實(shí)用性不強(qiáng)，更多地是為了提升儀式感。（關(guān)于“魔吧”可觀看上方視頻）

　　第一排座椅的后方分別帶有一塊10英寸的屏幕，官方命名為“魔屏”。這塊屏幕是與多媒體系統(tǒng)聯(lián)通的，包含導(dǎo)航、音樂、天氣等功能，也可進(jìn)行語(yǔ)音命令的采集，乘員可根據(jù)需求直接操作多媒體系統(tǒng)，非常方便。另外，像天氣、時(shí)間、多媒體、導(dǎo)航進(jìn)度等信息也會(huì)直接投放在屏幕上，后排乘客可以更好地掌握行程，是一個(gè)能提升好感的設(shè)計(jì)。

　　配置方面，可以看到前排座椅加熱、通風(fēng)、記憶、行車記錄儀、自動(dòng)駐車、后排座椅按摩、雙電動(dòng)側(cè)滑門、BOSE音響、自動(dòng)泊車功能，結(jié)合外觀方面看到配置來(lái)說(shuō)，基本上已經(jīng)“武裝”到牙齒了。整體來(lái)看，iMAX8的內(nèi)飾充滿了吸引力，初次見面時(shí)能引起很強(qiáng)的好奇心�！澳О伞焙汀澳�屏”的加入帶來(lái)了很強(qiáng)的可玩性，一定程度上提升了用戶對(duì)這臺(tái)車的好感，也讓它多了一些競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。

● 乘坐空間

　　iMAX8的前排座椅采用雙色形式，皮質(zhì)表面帶有打孔設(shè)計(jì)，在觀感上有著比較好的高級(jí)感。實(shí)際乘坐上，它的承托性非常好，靠背能貼合住腰部和肩部，座墊的長(zhǎng)度也比較合適，舒適性令人滿意。

　　前排乘坐空間表現(xiàn)良好，身高184cm的體驗(yàn)者可獲得一拳左右的頭部余量，比較松快。值得一提的是iMAX8的車內(nèi)橫向空間，它的前排寬度接近160cm，可以用優(yōu)秀來(lái)形容了。

　　第二排座椅的規(guī)格比第一排座椅還要高，除了保持相同的配色和材質(zhì)外，還加入了電動(dòng)腿托、舒適型頭枕、雙扶手、按摩及腰部支撐調(diào)節(jié)，考慮到iMAX8的定位，我認(rèn)為可以給出高分。座椅寬大舒適，將靠背和腿托調(diào)整到合適的角度后，能獲得非常好的乘坐體驗(yàn)。另外，第二排座椅的前后移動(dòng)范圍為360mm，處于同級(jí)別優(yōu)秀水準(zhǔn)。

　　第二排的空間表現(xiàn)基本是不需要擔(dān)心了，座椅前后調(diào)整范圍巨大，相信能滿足絕大多數(shù)人的需求。身高184cm的體驗(yàn)者坐到第二排，將座椅調(diào)至最前時(shí)，腿部剛好頂?shù)降谝慌抛�椅，調(diào)至最靠后時(shí)，可獲得相當(dāng)奢侈的腿部余量。

　　第三排座椅的腿部高度達(dá)到了30cm，對(duì)于第三排座椅來(lái)說(shuō)屬于比較高的了，舒適性有保障。難得一見的是，第三排座椅是可以前后調(diào)節(jié)的，移動(dòng)幅度達(dá)到了200mm，這一點(diǎn)給絕對(duì)好評(píng)。第三排寬度超過(guò)1500mm，幾乎達(dá)到了不少中型轎車前排的寬度，同時(shí)乘坐三人的話問題不大。

● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物方面，榮威iMAX8的表現(xiàn)比較一般，中控臺(tái)下方雖有三處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，但空間都不大，儲(chǔ)物能力有限。第二排和第三排的儲(chǔ)物格也都比較少，如果是多人長(zhǎng)途的話，恐怕得多備幾個(gè)垃圾袋了。

● 后備廂空間

　　由于第三排可前后移動(dòng)，使得空間靈活性大增。在第三排座椅調(diào)至最后時(shí)，后備廂可放入24寸和20寸的行李箱，當(dāng)?shù)谌�排座椅調(diào)至最前時(shí)，便能同時(shí)裝入20、24和28寸的三個(gè)行李箱，表現(xiàn)很不錯(cuò)。第三排座椅放倒后高度為260mm，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)也是完全可接受的。另外，后備廂帶有電動(dòng)感應(yīng)式尾門，識(shí)別比較準(zhǔn)確，易用性不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，榮威iMAX8或?qū)⒋钶d代號(hào)為20A4E的2.0T渦輪增壓高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力，最大扭矩360�！っ�，與之匹配的將是8速手自一體變速箱，新車預(yù)計(jì)在2020年下半年上市。

● 總結(jié)

　　首先，作為一臺(tái)中大型MPV，iMAX8在基礎(chǔ)素質(zhì)方面表現(xiàn)良好，設(shè)計(jì)上有傳承也有突破，乘坐空間充裕，空間靈活性很好，如果定價(jià)合理，相信它能爭(zhēng)取到不少用戶。當(dāng)然，iMAX8的定位是要兼顧家用和商用領(lǐng)域的，先說(shuō)商用，除了產(chǎn)品力以外，這部分訂單對(duì)價(jià)格和口碑都很看重，別克GL8仍是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，其銷量基本處于一覽眾山小的狀態(tài)。所以，我認(rèn)為iMAX8需要撬動(dòng)的是廣汽傳祺GM8和上汽大通MAXUS G10的市場(chǎng)，這方面還要看榮威的定價(jià)策略及銷售能力了。

　　相比之下，我反倒認(rèn)為iMAX8在家用領(lǐng)域的進(jìn)展會(huì)更順利一些。首先，以我接觸到的MPV用戶來(lái)說(shuō)，它們對(duì)于車身尺寸是比較在意的，iMAX8剛好卡在5米出頭，對(duì)于市區(qū)通勤來(lái)說(shuō)會(huì)更便利一些。其次，它的“魔吧”和“魔屏”設(shè)計(jì)非常有特色，也讓整臺(tái)車更顯活力，可能會(huì)“擊中”一些家庭用戶的需求。（文/圖 汽車之家 鄭雷 攝 鄭雷 柴猛）