座椅從造型上來看，XT5就是那種美式大沙發(fā)的感覺，皮質(zhì)細(xì)膩、填充厚實，實際坐著也是如此。這臺頂配車型在前排座椅配置方面十分到位，除了常規(guī)的電動調(diào)節(jié)以外，加熱和通風(fēng)都有。和XT5相比，發(fā)現(xiàn)運動的座椅造型更加簡約，填充物要略硬一些，此外靠背也能夠明顯的看出比XT5薄不少，我猜這可能是想為后面的兩排乘客節(jié)省更多的空間。

　　功能方面發(fā)現(xiàn)運動的座椅14向調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)和記憶都是要選裝的，整套名為“享樂家庭裝（舒適便利包）”的選裝套餐內(nèi)還包含了方向盤加熱和后排自動空調(diào)，價格為1.56萬元。

　　來到第二排，兩車的第二排座椅舒適性區(qū)別不大，但明顯會發(fā)現(xiàn)XT5的后窗沿偏高，更有安全感，但視野不如發(fā)現(xiàn)運動那么敞亮，略略有一些壓抑。同時這也產(chǎn)生了另一個現(xiàn)象，就是XT5的后窗可以完全降到底，而發(fā)現(xiàn)運動則會留個1/4左右。你可以理解為XT5是玻璃小門板大，發(fā)現(xiàn)運動則剛好相反，在保證乘客視野的同時也保證了后排兒童的乘坐安全。

　　此外XT5的第二排座椅依舊沒有中間頭枕，這似乎已經(jīng)是通用的傳統(tǒng)了，發(fā)現(xiàn)運動則沒有這個問題。第二排空調(diào)方面，XT5標(biāo)配后排自動空調(diào)和座椅加熱，發(fā)現(xiàn)運動不提供后排座椅加熱，后排自動空調(diào)也需要額外選裝，并且只能通過前排屏幕進行設(shè)置。不過發(fā)現(xiàn)運動提供了后排開門提醒功能，因此后排配置上兩車也算是各有千秋了。

　　車內(nèi)空間方面，身高186cm的編輯將前排調(diào)至最低位置時，XT5的頭部空間約有一拳，發(fā)現(xiàn)運動表現(xiàn)更好，為一拳+兩指。第二排座椅，兩臺車都可以調(diào)節(jié)前后和靠背角度，XT5靠背可調(diào)的角度更大，發(fā)現(xiàn)運動前后可調(diào)的范圍更廣�？臻g方面座椅最靠前時，兩車腿部空間都為0，座椅最后時則都為四指。頭部空間的區(qū)別則比較大，XT5為兩指，而發(fā)現(xiàn)運動為一拳，原因是發(fā)現(xiàn)運動的全景天窗覆蓋面更靠后，為第二排乘客爭取了更多的頭部空間。

　　第二排中間地板，兩車都有一定程度的凸起，畢竟都是四驅(qū)車型。XT5的凸起高度比發(fā)現(xiàn)運動稍小一些�？v向空間上，可以發(fā)現(xiàn)兩車空間的表現(xiàn)相差無幾，都可以容下編輯44碼的鞋。

　　發(fā)現(xiàn)運動比XT5還多了第三排座椅，這是它的一大優(yōu)勢，也是許多人關(guān)心的。不過從實際體驗來看，即便是將第二排座椅調(diào)至剛好頂腿的狀態(tài)，第三排也顯得十分局促。第三排的上下車也不能算很方便，把第二排座椅往前調(diào)之后，能提供進入的空間依然有限，因此只能說，發(fā)現(xiàn)運動的第三排，有總比沒有強，偶爾應(yīng)個急或是乘坐身材較小的乘客還是可以的，像編輯這樣的彪形大漢還是不要憋屈自己了。

　　雖說空間一般，但發(fā)現(xiàn)運動對第三排乘客的舒適性照顧倒是挺周到的，頭枕的尺寸真心大，大到讓第三排座椅看起來都有些像復(fù)活節(jié)島的雕像了。兩側(cè)座椅都提供了杯架和獨立的空調(diào)出風(fēng)口，這第三排空調(diào)甚至還采用了單獨的蒸發(fā)箱和風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕，在七座SUV里算是比較奢侈的配置。但美中不足的是，杯架的位置占用了一部分腳部空間，使得本來就有限的第三排空間變得更局促。

　　考慮到座椅布局的不同，后備廂表現(xiàn)自然也要分開對比。從官方數(shù)據(jù)來看，XT5的后備廂容積為584-1634L，發(fā)現(xiàn)運動為115-1451L，絕對容積上XT5有優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)運動的最小數(shù)據(jù)也是在7座狀態(tài)下得出的。此外兩車都提供了后排一鍵放倒的功能，但發(fā)現(xiàn)運動在7座狀態(tài)下，后備廂遮物簾就沒地方放了，略顯尷尬。

　　動力方面，凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動機，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術(shù)，滿足國六排放。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350�！っ�/1500-4000rpm，匹配的是一臺9速手自一體變速箱。

　　發(fā)現(xiàn)運動則采用的是旗下最新的英杰力2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦），最大扭矩365牛·米/1300-4500rpm，數(shù)據(jù)上比XT5更高，匹配的同樣是一臺9速手自一體變速箱。并且這一次，發(fā)現(xiàn)運動一改過去的旋鈕式換擋機構(gòu)，而是換回了傳統(tǒng)但更加可靠的電子擋把。

　　底盤方面兩臺車都采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，XT5的后橋下控制臂采用鋼質(zhì)沖壓件，發(fā)現(xiàn)運動則為鑄鋁材質(zhì)，理論上輕量化表現(xiàn)更好。兩車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器結(jié)構(gòu)也都為多片離合器式，不過XT5為適時四驅(qū)而發(fā)現(xiàn)運動為全時四驅(qū)，而且發(fā)現(xiàn)運動還比XT5多了涉水提示和實時車底路況顯示等越野時非常實用的功能，體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性。

編輯總結(jié)：

　　雖然只是靜態(tài)的對比，但兩臺車的性格我覺得在對比中還是體現(xiàn)的比較充分的。凱迪拉克XT5作為老牌美系豪華SUV，它的目標(biāo)消費群體年齡層應(yīng)當(dāng)是要比發(fā)現(xiàn)運動更高的。從車輛的設(shè)計，到內(nèi)部的裝飾風(fēng)格、用料等等來看，XT5體現(xiàn)出的都是很標(biāo)準(zhǔn)的美系豪華氛圍——舍得下本，并且盡可能的烘托出Old Money的感覺。同時在配置上，XT5也要比發(fā)現(xiàn)運動考慮的更加周全，作為頂配車型不再設(shè)立繁瑣的選裝，該給的全部給你，可以說在40萬元以下的區(qū)間里，這臺車是你可以買到的城市SUV中配置最高的，沒有之一。

　　而對于發(fā)現(xiàn)運動來說，雖然指導(dǎo)價要比XT5便宜一些，但是我們拍攝的這臺測試車上選裝了超過2萬元的配置，所以它的實際落地價格肯定是要比XT5更高一些的，但這也給了消費者更多選擇自由，畢竟你可以購買一臺價格更低的非頂配的車型，然后加裝自己喜歡的配置包。風(fēng)格上，發(fā)現(xiàn)運動體現(xiàn)出了更多年輕元素，撞色的車身和內(nèi)部座艙，不落俗的色彩搭配和防污材料的運用，還有科技感非常強烈的方向盤和空調(diào)面板，這些對年輕消費者來說都有著極大的吸引力。

　　此外，從車型角度來說，發(fā)現(xiàn)運動相比此前的發(fā)現(xiàn)神行而言雖然造型相似，但無論白車身還是底盤架構(gòu)都幾乎是推翻重來的產(chǎn)品，再加上新發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)的搭載，對有著探（xǐ）索（xīn）精（yàn）神（jìu）的年輕人們來說，買新不買舊的道理總是能說服自己的。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）