● 長安銳程CC

售價：9.49-12.89萬元

　　長安銳程CC其實就是新款的睿騁CC，在之前長安在中型車序列中還曾有過睿騁這款車，能看出來長安在這個級別也一直在堅持推陳出新，而銳程CC就是它們在去年拿出來的新產(chǎn)品。

　　銳程CC是幾輛車中尺寸最小的，車身長度正好是4.8米，軸距還不到2.8米，跟前幾個動輒就4.9米的大塊頭相比，它整整小了一圈，不過相應的，它的售價也是幾輛車中最低的。銳程CC外觀給人的感覺介于紅旗H5和傳祺GA6之間，外觀有時尚年輕的氣息，但也沒有明顯的運動取向。

　　內(nèi)飾還是之前的樣子，接受程度高但也沒太多亮點，整個中控臺的布局都比較常規(guī)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和語音控制系統(tǒng)當然也加入到了新車的車機系統(tǒng)中。

　　雖然說尺寸不占優(yōu)，但銳程CC的后排腿部空間并不小，滿足家庭使用是沒問題的，只不過頭部空間無論是前排還是后排都表現(xiàn)一般。

　　儲物空間沒有太多亮點，基本也是主流水準，門板手摳下面是封死的，乘客的手機可以放在里面，這點做得還不錯。不過后備廂尺寸在中型車里不算大的，而且后排座椅也沒法放倒，萬一需要拉一些長東西就無能為力了。

　　動力系統(tǒng)依舊采用1.5T+6AT，發(fā)動機最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225�！っ�，大家可能也看出來了，海外品牌的中型車主流動力還是在2.0T或2.0L及以上的發(fā)動機，而中國品牌則是以2.0L以下的渦輪增壓發(fā)動機為主，這也體現(xiàn)出了理念和所針對市場上的不同。

　　銳程CC開起來和和運動不太沾邊，整體突出的是平順性，就絕對動力而言，給人感覺動力儲備相對有限，中高速的加速能力不會太優(yōu)秀，但無論是油門還是剎車踏板的腳感都很細膩。值得一說的是它在隔音方面的表現(xiàn)很不錯，跟老款車型相比，胎噪和風噪的抑制明顯更優(yōu)秀，對于乘坐的舒適性表現(xiàn)的提升也有不小幫助。

● 車型小結(jié)及推薦

　　銳程CC的定位雖是中型車，但它瞄準的目標是一些二線海外品牌的緊湊型車，以大打小是中國品牌的常規(guī)戰(zhàn)術(shù)。外觀算是無功無過，年輕的氣息還是有的，基礎(chǔ)配置也不低，中配就能用的比較舒服了。所以在推薦車型中，我們主推中配的1.5T 自動潮銳型，它已經(jīng)有了10.25英寸大屏和車聯(lián)網(wǎng)、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱、LED大燈等實用配置，性價比很突出。而且話說回來，頂配車型的指導價也只有12.89萬元，目前市場上還有1萬元以上的優(yōu)惠，這個價格買一輛配置齊全的中型車，難道不香嗎？

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● 總結(jié)

　　今天為大家介紹了四款中國品牌的中型車，在緊湊型轎車及SUV的大量曝光之下，這個級別被關(guān)注到的機會太少了。在本身車型或品牌認可度相對低的情況下，它們只能依靠實惠的售價和高配置來吸引消費者的注意，而這對我們來說何嘗不是一件好事呢？花一個海外品牌緊湊型車的價格，買一輛無論是空間還是配置甚至是動力，行駛質(zhì)感都更好的車，從使用的角度來說無疑是超值的。不可否認的是，車無完車，它們還有很多需要完善的地方，但只要廠家一直堅持下去，我想隨著消費的不斷升級，不久后中國品牌中型車市場會迎來自己的春天。（文/圖 汽車之家 王澤石）

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