[汽車之家 車型PK] 本應(yīng)是全球重磅車展之一的日內(nèi)瓦車展沒有來，不過梅賽德斯-奔馳還是為他們的新款奔馳E級(jí)舉行了線上發(fā)布會(huì)。當(dāng)實(shí)車圖片公布時(shí)，確實(shí)引起了不小的反響�？磥砑幢闶侵衅诟目�，奔馳E級(jí)也不免帶來一波很高的話題熱度。那就請(qǐng)問奧迪A6L和寶馬5系這倆老對(duì)，面對(duì)新奔馳E級(jí)，你們準(zhǔn)備好了嗎？

　　由于本次是新款奔馳E級(jí)的全球發(fā)布，且僅有標(biāo)準(zhǔn)軸距三廂和All-Terrain兩種車身形式，所以下面關(guān)于奔馳E級(jí)的所有圖片未必都適用于未來中國市場(chǎng)售賣的奔馳E級(jí)。屆時(shí)還請(qǐng)各位以最終國產(chǎn)版本為準(zhǔn)。

　　在經(jīng)過若干年耕耘后，BBA三家早已形成了各自的設(shè)計(jì)體系。不過隨著產(chǎn)品更迭，同一品牌在不同時(shí)代下所展現(xiàn)出的風(fēng)格可能是大相徑庭的。比如我們傳統(tǒng)印象中奔馳應(yīng)該是優(yōu)雅端莊的，寶馬是動(dòng)感飄逸的，奧迪是成熟穩(wěn)重的。而現(xiàn)在看起來，寶馬朝著奔馳的豪華方向發(fā)展，奧迪仿佛追隨著寶馬年輕動(dòng)感的特征，而奔馳似乎也沒以前那么優(yōu)雅了。

　　其實(shí)在標(biāo)準(zhǔn)三廂車領(lǐng)域，我一直認(rèn)為寶馬的轎車是BBA里車身比例、線條拿捏得最出色的，奈何國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間需求旺盛，加長后完全走了樣。如果只比較長軸距車型的話，我認(rèn)為奧迪A6L是相對(duì)協(xié)調(diào)的。不出意外的話，奔馳E級(jí)國產(chǎn)后仍會(huì)沿用現(xiàn)款車型三角窗集成在C柱上的設(shè)計(jì)。

　　新款E級(jí)如此大刀闊斧般地改動(dòng)車尾確實(shí)引來了不少議論，就我而言，新尾燈的加入會(huì)讓車尾的視覺感變窄，可能是讓它看著不如5系和A6L大氣的原因�？偟膩碚f這一改動(dòng)后整體設(shè)計(jì)的好評(píng)程度是不如改款前更多的。

　　如果把尾燈當(dāng)作一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體而不是放到整車?yán)镆黄鹑タ吹脑�，我認(rèn)為還是非常漂亮的。燈腔內(nèi)的發(fā)光元件設(shè)計(jì)講究、比較華麗，這方面奧迪A6L做得也不錯(cuò)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，三臺(tái)車的風(fēng)格不盡相同。寶馬5系是傳統(tǒng)豪華風(fēng)、奧迪A6L是新潮科技范，奔馳E級(jí)感覺哪樣都占一點(diǎn)，同時(shí)又不會(huì)讓人覺得過時(shí)。別忘了，這套內(nèi)飾基調(diào)可是五六年前定下的，到現(xiàn)在可以說歷久彌新了。

　　奔馳E級(jí)內(nèi)部明顯改變之一是方向盤，不得不說氣囊蓋上的logo實(shí)在是太大了。整體設(shè)計(jì)的話普通版的三幅方向盤還好說，運(yùn)動(dòng)版的方向盤實(shí)在是過于個(gè)性與另類，與它相比，寶馬5系和奧迪A6L的方向盤可以說很常規(guī)了，沒特點(diǎn)的感覺。

　　奔馳E級(jí)內(nèi)部改變之二是多媒體車機(jī)與儀表盤屏幕，它搭載的是品牌內(nèi)部最新的MBUX系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于優(yōu)化了UI設(shè)計(jì)和顯示效果，同時(shí)有著傳統(tǒng)車企中非常強(qiáng)大的語音控制系統(tǒng)。寶馬5系也是在最近一次年度小改款后升級(jí)了iDrive 7.0，不過整體感覺進(jìn)步不如MBUX明顯，比起上一代iDrive沒有易用度方面的提升。奧迪的最新MMI之前也聊過多次了，軟硬件設(shè)計(jì)優(yōu)秀，全觸控操作帶聲音和震動(dòng)反饋，但語音控制系統(tǒng)不太好用。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳E級(jí)此次升級(jí)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從M264變?yōu)榱薓254，此刻它全系車型都是帶有ISG的48V輕混系統(tǒng)。動(dòng)力參數(shù)方面目前了解到的M264高功率款可輸出272馬力，比寶馬5系和奧迪A6L應(yīng)用的2.0T都要更強(qiáng)勁。當(dāng)然未來國產(chǎn)也可能推出它的低功率版或者1.5T車型。

全文總結(jié)

　　奔馳E級(jí)的中期改款升級(jí)還是涉及諸多方面的，這為一款面向市場(chǎng)四年多的產(chǎn)品又加入了新的活力。如果覺得這一次靜態(tài)PK不夠過癮的話也不必遺憾，相信不久之后新奔馳E級(jí)的國產(chǎn)版就會(huì)上市，到時(shí)候我們可以對(duì)它進(jìn)行更深度的測(cè)評(píng)和解析，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 蔣易辰）