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雙車戰(zhàn)略車型 四款合資品牌小型SUV海選

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   [汽車之家 初步海選]  近兩年來,“雙車戰(zhàn)略”逐漸盛行,這種“一車兩賣”的戰(zhàn)略既能提升品牌領域覆蓋度,又能提升總體銷量,這種“亦敵亦友”的競爭關系也能在無形中鎖住消費者。這里不得不提到這一戰(zhàn)略的先驅者——大眾汽車。而隨著一汽-大眾-探影(參數(shù)|詢價)的近期上市,其與上汽大眾-途鎧成為合資品牌小型SUV的雙車戰(zhàn)略車型。今天,我們選擇了四款關注度較高的四款合資品牌小型SUV,來看看“雙車戰(zhàn)略”下它們亦敵亦友的體現(xiàn)吧。

汽車之家


一汽-大眾-探影
指導價格:11.49-15.99萬元
動力系統(tǒng):1.4T+7DCT 1.5L+5MT/6AT

● 車型簡介

  探影基于MQB A0平臺打造,整體風格年輕時尚,并且新車提供了多種車身顏色可選,可以滿足年輕消費者的購車心理。而相比“孿生兄弟”的途鎧,探影前格柵面積更大,帶有弧度的下端線條看起來也更具親和力。相比之下,個人覺得探影的前臉設計更運動、更具張力一些。

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

一汽-大眾 探影 2020款 R-Line試裝車

四款車型 車身尺寸對比
車型探影途鎧本田XR-V繽智
長度(mm)4194421843284328(4340)
寬度(mm)1760176017721772
高度(mm)1601158916051605
軸距(mm)2651265126102610

  車身尺寸方面, 該車的長/寬/高分別為4194×1760×1601mm,軸距為2651mm。相比之下,探影和途鎧僅在軸距方面占有一些優(yōu)勢。

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

  內飾方面,中控臺的造型簡約協(xié)調,符合大眾審美。內飾采用大面積的硬質塑料,好在整體的做工還算不錯,并且其還加入了彩色飾板進行裝飾,視覺效果明顯得到了提升。新車還提供了全液晶儀表盤,三輻式方向盤的手感還是不錯的。

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

  8英寸的彩色液晶觸摸屏內置CNS 2.0系統(tǒng),功能性方面具備CarPlay、CarLife、GPS導航、藍牙以及語音識別功能。雙區(qū)自動空調的面板采用旋鈕+按鍵式,操作簡便。

● 乘坐空間及后備廂

一汽-大眾 探影 2020款 R-Line試裝車

一汽-大眾 探影 2020款 R-Line試裝車

一汽-大眾 探影 2020款 R-Line試裝車

一汽-大眾 探影 2020款 R-Line試裝車

四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對比
車型探影途鎧本田XR-V繽智
進深(mm)700-1510730-1530800-1720780-1720
寬度(mm)1000-12301000-12301000-13401000-1340
內高(mm)700700830830
后備廂地板是否平整平整有一定的傾斜角度
還算平整
平整平整

  乘坐空間方面,身高182cm的體驗者進行體驗,整體表現(xiàn)還是可以的。不過后排中間地板存在凸起,縱向長度不長,好在整體寬度較窄。后排座椅支持4/6比例放倒,且后備廂地板的平整度不錯。

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架

  動力方面,該車將提供1.4T和1.5L發(fā)動機供消費者選擇。其中,前者最大功率為150馬力,峰值扭矩則是250!っ,傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。后者的最大功率為113馬力,峰值扭矩為145牛·米,與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱。

四款車型 動力系統(tǒng)及懸架結構
車型探影途鎧本田XR-V繽智
排量1.4T/1.5L1.4T/1.5L1.5T/1.5L1.5T/1.5L
最大功率(馬力)150/113150/113177/131177/131
最大扭矩(!っ祝250/145250/145220/155220/155
變速箱7DCT/5MT/6AT7DCT/6ATCVT/6MTCVT/6MT
懸架結構麥弗遜式獨立懸架
扭力梁式非獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
扭力梁式非獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
扭力梁式非獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
扭力梁式非獨立懸架

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

一汽-大眾 探影 2020款 280TSI DSG 悅Pro

  就編輯試駕的1.4T車型而言,該車的動力銜接很順暢,再提速的過程也表現(xiàn)得很自然,稍微深踩一些油門踏板即可達到駕駛者預期的車速。干脆、迅速的換擋動作是這臺7速雙離合變速箱的特點,而在低速行駛時,大家關注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒有出現(xiàn)。懸架的調校偏于舒適,不過在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時顯得有些不夠從容。

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