●理想ONE

指導(dǎo)價：32.8萬元

推薦理由：科技感滿滿的增程式新能源車型

　　最后一輛要推薦的車型同樣定位中大型SUV，特殊之處在于它是中國造車新勢力的一員，是理想推出的首款車型。但即便在造車新勢力中，理想ONE也是非常獨特的，它是一款增程式車型，能夠有效解決人們的里程焦慮，并且它提供6座、7座兩種版本，靈活多變又寬敞的空間能滿足一個家庭的使用需求。

　　 外觀方面，理想ONE可以說是低調(diào)又不失個性。由于是增程式車型，有內(nèi)燃機需要散熱，所以它的前臉并沒有純電動車型那么夸張，但寬大圓潤的造型加上星環(huán)頭燈和尾燈，依然讓它在大街上賺足了回頭率。

　　 理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)該非常討年輕人喜歡，整體簡潔的設(shè)計加上優(yōu)秀的用料營造出了很溫馨的氛圍，四塊大屏幕又將內(nèi)飾的科技感拔高，坐在理想ONE的車里有種身處未來高度智能化臥室的感覺。而且這四塊屏幕的功能也非常豐富，除了基礎(chǔ)的車機功能外，基于互聯(lián)網(wǎng)的幫助，它們完全就是可以替代手機的獨立移動終端。

　　 理想ONE同時提供6座版和7座板兩種車型，但目前我們拿到的測試車和4S店內(nèi)的實拍車都是6座版，所以本文以6座版進行空間展示，以供參考。在本文推薦的四款車型中，理想ONE的車身尺寸最大，軸距最長，在實測數(shù)據(jù)上它也以微弱的優(yōu)勢勝過昂科旗。實際乘坐體驗方面，理想ONE的第二排、第三排都十分寬敞，只是第三排座椅相對前排顯得有點硬。

　　 動力部分應(yīng)該是很多人關(guān)心的重點，理想ONE采用增程混動形式，簡單來說就是車輛動力全部由電機提供，電池電量不足時，內(nèi)燃機會啟動，但只進行發(fā)電，不向四個車輪直接提供動力。和其他混動形式相比最大的優(yōu)點在于內(nèi)燃機啟動時不參與動力輸出，也就不會有任何突兀的動力變化。

　　 增程式既解決了里程焦慮，又沒有混合動力介入突兀的困擾，固定齒比單速變速箱不需要換擋，所以理想ONE的動力輸出非常順滑，加上油門跟腳，動能回收不突兀，它的整體駕駛表現(xiàn)令人滿意。

　　 在汽車之家冬季能耗測試中，理想ONE城市工況（平均速度≈30km/h）純電續(xù)航里程為95.1km，相信已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)人的日常通勤需求，且這種工況下車輛行駛質(zhì)感最好，也最省錢。低電量城市工況（SOC≤17%，平均車速≈30km/h）油耗為8.3L/100km，也就是說即便你忘記充電或日常充電不方便，理想ONE在日常城市通勤中的油耗表現(xiàn)對于中大型SUV而言也算非常低了。

●車型推薦及小結(jié)

　　作為一輛中大型SUV，理想ONE在6座、7座的空間表現(xiàn)上比較令人滿意，每一排座椅都能有相對寬敞的乘坐空間。而作為一輛中國品牌車型，理想ONE在配置上的優(yōu)勢同樣非常明顯，全速自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、感應(yīng)后備廂、藍牙鑰匙、方向盤加熱、后排座椅加熱、手機無線充電等等，它是本文四款車型中配置最豐富的。另外，在科技配置方面，四塊屏幕的科技感和可玩性都非常高，這一點讓它對年輕人有非常強的吸引力。但作為全新品牌，理想ONE目前還沒有足夠的口碑沉淀，且增程式車型在北京不能取得新能源牌照（其他限牌城市可以），這些都是購買前需要考慮的問題。

　　理想ONE目前只有兩款車型，一款是6座版，一款是7座版，售價和配置完全相同，消費者可根據(jù)自己實際用車環(huán)境考慮。6座版第二排更舒適，進入第三排更方便且享受6年免檢政策。

◆全文總結(jié)：

　　 本文推薦的四款車型售價都在30萬元左右，但面對的消費人群卻有所不同。奔馳GLB定位緊湊型SUV，作為豪華品牌，其在外觀內(nèi)飾設(shè)計、品牌影響力方面確實優(yōu)秀，如果你只考慮豪華品牌且第三排只是作為應(yīng)急措施，可以選擇奔馳GLB。中型SUV漢蘭達作為7座SUV的傳統(tǒng)豪強不必多說，它的表現(xiàn)更均衡，消費者普遍年齡更大一些，他們不重視品牌與配置，更在意用車過程的舒心。昂科旗定位中大型SUV，又是別克的旗艦車型，所以如果你對空間和行駛品質(zhì)這兩方面的要求比較高，昂科旗更值得考慮。至于理想ONE，優(yōu)秀的空間、豐富的配置以及高度智能化的使用體驗，它更適合那些敢于嘗試的年輕人，尤其是除北京以外限牌地區(qū)的人們。（文/汽車之家 曹益）