● 付博喜歡的豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價)

　　這篇文章內所推薦的車型都是主打性價比的，在我看來，20萬元這一級別的緊湊型SUV里面，豐田RAV4榮放是一款性價比較為突出的車型，同時我們的AH-100專業(yè)測試結果也證明了這款車突出的產品實力。

　　豐田RAV4榮放基于TNGA-K架構打造，在國內提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統(tǒng)版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是采用2.5L發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　RAV4榮放的造型終于不再是“圓滾滾”的風格了，而是硬朗了許多，前臉上的梯形格柵很有力量感，前包圍的黑色護板也在說明著它的活動空間絕不僅僅是“通勤路上”這么簡單。RAV4榮放的全部車型都配備有LED光源大燈和LED日間行車燈，并且自適應遠近光和自動頭燈功能也都是全系標配。

　　全新RAV4榮放的車身寬度、軸距相較于老款車型來說都有所增長，車身高度則是降低了。從側面看過去，依然能明顯地感受到RAV4榮放在設計方面棱角分明的風格，再看到黑色的輪眉和側裙，我有一種想把它改成“大腳車”的沖動。

　　雙色車身這種被稱之為“年輕”和“潮流”的元素也出現(xiàn)在了RAV4榮放身上，我個人覺得這樣的設計元素并不適合RAV4榮放，要酷就酷到底，本身硬朗的設計風格加上這樣的白車頂顯得有點做作。車尾造型簡單大方，這樣的車尾設計不只是跟整車風格很搭，而且看著就比較舒服，后包圍的越野風格裝飾件不僅提升了車輛的“狂野”氣質，而且在真的發(fā)生剮蹭時，修理成本也不會太高。

　　說實話，以當下主流的“眼光”來看，RAV4榮放的外觀設計并不是十分有個性，但卻比較耐看，它不是“流量小生”也不是“顏值擔當”，“實力派”才是對它最好的定義。

　　內飾設計和用料方面的選擇依舊是實用主義至上原則，但比老款車型還是有著明顯提升的，中控臺上方覆蓋了大面積的軟質材料，而且中控臺的分層式設計不僅“摳”出來了更多的儲物格，看起來還挺有設計感。

　　中控屏這塊厚厚的屏幕看起來“相貌平平”還有點“土”，如果能在設計的更精致一些就好了。多媒體系統(tǒng)的順暢程度和功能性都不錯，但從畫面的UI設計、倒車影像分辨率以及擴展功能來看，真的是落后于絕大多數(shù)的主機廠車機系統(tǒng)，所以這部分是RAV4榮放亟需提升的點。

● 空間表現(xiàn)很好

　　前排座椅比較寬大，填充物比較柔軟，但是整體上缺乏一些包裹性�？臻g方面，從圖上可以看到，身高177cm的體驗者坐在RAV4榮放的后排，空間還是比較寬敞的，而且后排中間座位也配備有頭枕，后備廂內部平整，空間充裕，放三個行李箱沒有一點壓力。另外有一處細節(jié)的調整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處，輕輕翻開座椅座墊即可找到，比過去更好安裝。

　　燃油版車型僅提供一種動力系統(tǒng)可選，那就是2.0L+CVT動力組合，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209�！っ�/4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。通過這套動力總成的匹配相信您也能預想到這臺車不是一臺主打運動感的車，平順好開才是它所追求的。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機用它線性順滑的輸出特性，與10速CVT變速箱相匹配，動力輸出和傳遞都非常流暢，日常代步駕駛很輕松。雖然提供了三種駕駛模式（ECO、普通、運動），但不同的駕駛模式對于油門踏板的輸出響應差距并不太大，ECO模式下動力輸出的那種沉穩(wěn)感會變得更加明顯，而在運動模式下，它也并不會變得十分暴躁。

　　油耗水平也是想購買這個級別SUV車型消費者所看重的點，經過我們的實測，RAV4榮放的綜合油耗為7.8L/100km，成績低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值，這可以說是一個相當不錯的油耗成績了。

● 小結：

　　我之所以為大家推薦RAV4榮放并不是因為它有什么十分特別的獨到之處，而是因為它是一個沒有明顯短板的“木桶”。外觀設計上，硬朗的設計風格為主，但也沒有拋棄年輕化和個性化的元素；內飾確實有點老氣，但好在各項功能都齊全，內飾用料方面也足夠厚道，空間也夠寬敞；動力系統(tǒng)，佛系好開又省油，作為一臺家庭用車，這樣的特點再合適不過了。所以你看，在20萬元這一級別的緊湊型SUV中，還有誰能比RAV4榮放做得更均衡呢？