[汽車之家 初步海選]  一眨眼，已經(jīng)大年初六了，春節(jié)假期馬上就要過去了，不知道各位朋友們春節(jié)期間休息的如何��？在整個(gè)春節(jié)假期期間，車輛評測團(tuán)隊(duì)的編輯們跟大家推薦了不少在過去一年中他們喜歡的車型，今天到我的班了，在本篇文章中呢，我和伙伴們將給大家推薦五款價(jià)格在20萬元左右，性價(jià)比較高的合資SUV車型。

● 張益嘉喜歡的福特銳際

　　大家過年好，我是評測導(dǎo)購組的張益嘉，今天是大年初六了，很多人是不是已經(jīng)開始上班了呢？不管開工還是沒開工，都希望大家能夠在2020年工作順利。今天跟大家聊聊2019年我最喜歡或者說最期待的一款車就是福特的銳際。

　　銳際的外觀分為普通版和ST-LINE兩款，從視覺效果上來看，ST-LINE車型會更運(yùn)動、更高級一些，但是價(jià)格也要比兩款普通版更貴。整體來看，銳際的外形給人一種圓潤、飽滿的感覺，相比于福特品牌的其他SUV車型硬朗的造型，還是挺有新鮮感的。

　　車內(nèi)是簡潔時(shí)尚的內(nèi)飾風(fēng)格，12.3英寸的液晶儀表是嘉享款和縱享款的標(biāo)準(zhǔn)配置，顯示效果還不錯(cuò)，只是顯示的模式有些單調(diào)。12.3英寸的中控屏幕搭載了全新的SYNC+系統(tǒng)，界面清爽，功能全面，操作體驗(yàn)十分流暢。對于一款20萬左右的合資品牌SUV來說，銳際的性價(jià)比表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。

　　車內(nèi)的空間表現(xiàn)在同級別車型中算是主流水平，身高172cm的體驗(yàn)者在后排有兩拳的腿部空間，滿足日常使用肯定是綽綽有余了。后備廂的空間比較常規(guī)，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可以獲得1730mm的縱深，放套滑雪板什么的都沒有問題。

　　248馬力、393�！っ椎�2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，這套數(shù)據(jù)在緊湊型SUV中算是出類拔萃了，實(shí)際體驗(yàn)也確實(shí)如此。在減振器的調(diào)校上，銳際沒有一味的追求舒適或者運(yùn)動，而是在保證舒適的前提下保留了一定的路感。整體來看是舒適型調(diào)校，但細(xì)品之下還是保留了一些運(yùn)動屬性。

● 小結(jié)：

　　我相信很多人都知道，銳際就是海外版全新的翼虎，不過在國內(nèi)，銳際會和翼虎一起銷售，定位在翼虎與銳界之間。目前上市的三款車型全部為2.0T+8AT的動力總成，根據(jù)廠家消息1.5T的車型在之后也會上市，車系的入門價(jià)格還會更低一些，如此來看，其實(shí)銳際的性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。如果是對動力需求比較強(qiáng)，預(yù)算也恰好在這個(gè)區(qū)間，我覺得銳際是一款值得考慮的車型。

●徐澄喜歡的本田皓影

　　2019年，廣汽本田累計(jì)銷售量超過77萬輛，排名第十。其中，2019年11月30日才上市的皓影貢獻(xiàn)了近2萬的成績。這臺本田CR-V的兄弟車型以更高的顏值、更多科技配置贏得了不少人的心。雖然車輛如今還沒多少優(yōu)惠，不過對于我來說，廣本自帶的皮實(shí)耐用屬性加上這臺車的顏值和配置，足以令我滿意。

　　皓影的外觀從車頭開始就彰顯了力量和運(yùn)動氣息，尤其跟本田CR-V相比，那種年輕的性格更加明顯的。鍍鉻裝飾條貫穿左右兩邊的大燈，分體式的燈光設(shè)計(jì)讓車頭顯得很有力量感。這種風(fēng)格的設(shè)計(jì)如今并不新奇，不過放在這臺車上還是能給人一定新鮮感。

　　車尾的燈光樣式挺有意思，隱藏在D柱里的轉(zhuǎn)向燈給人以新鮮感。這臺車的車尾跟本田CR-V比較接近，熏黑的窗框和倒梯形的排氣裝飾給了皓影更多底氣。

  內(nèi)飾延續(xù)了本田CR-V的風(fēng)格樣式，沒有外觀那樣驚艷有新鮮感，不過實(shí)際體驗(yàn)起來質(zhì)感不錯(cuò)，使用起來也比較方便。而且細(xì)看之下，皓影在配置上還是有提升的。

　　皓影上匹配了無線充電功能，且有車載空氣凈化器、7英寸液晶儀表等配置，對于本田車系來說，有一定的配置突破。頂配車型有前、后排座椅加熱，這點(diǎn)我認(rèn)為非常符合我的需要。緊湊型SUV，對于許多女生來說，就是溫暖的大白，實(shí)用、適用才是最主要的。

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　　動力方面的這款車跟本田CR-V相同，無需多言。值得一提的是，我們實(shí)測的混動車型油耗只有4.9L/100km，這樣的成績即使是在年度排名中或許也可以名列前茅了吧。

　　動力方面，皓影跟本田CR-V一樣匹配了1.5T+CVT、1.5T+6擋手動和2.0L混動+E-CVT三款動力組合。從車型動力配置可以看出，皓影在產(chǎn)品定位上更有針對性。雖然外貌看起來更加運(yùn)動，但對于混動版車型，車輛沒有匹配四驅(qū)系統(tǒng)，只在純汽油車型上才有，城市屬性的定位非常鮮明。同時(shí)，汽油車中，手擋車型只占一款，而本田CR-V有兩款。面對城市的繁華和擁擠，我認(rèn)為兩驅(qū)、混動的主要定位是比較準(zhǔn)確的。作為一款緊湊型SUV，皓影更多時(shí)候滿足的還是人們在城市里的使用需求，那些真正愛豁、愛玩兒，或者常年在寒冷地區(qū)需要四驅(qū)系統(tǒng)提供安全感的消費(fèi)者，可能更多時(shí)候會選擇更硬派的SUV吧。

● 小結(jié)：

　　作為實(shí)力健將本田CR-V的兄弟車型，皓影能在經(jīng)典之中尋求突破，我認(rèn)為已經(jīng)不易了。從定價(jià)上來看，它沒有混動的四驅(qū)版本，最高售價(jià)自然比本田CR-V相對略低，匹配了無線充電等功能，在配置上也算是略有突破。唯一值得思量的是，如今的皓影沒有什么優(yōu)惠，如果后期能有相關(guān)折扣，就更香了。

● 付博喜歡的豐田RAV4榮放

　　這篇文章內(nèi)所推薦的車型都是主打性價(jià)比的，在我看來，20萬元這一級別的緊湊型SUV里面，豐田RAV4榮放是一款性價(jià)比較為突出的車型，同時(shí)我們的AH-100專業(yè)測試結(jié)果也證明了這款車突出的產(chǎn)品實(shí)力。

　　豐田RAV4榮放基于TNGA-K架構(gòu)打造，在國內(nèi)提供燃油版以及雙擎版兩種動力系統(tǒng)版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是采用2.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。

　　RAV4榮放的造型終于不再是“圓滾滾”的風(fēng)格了，而是硬朗了許多，前臉上的梯形格柵很有力量感，前包圍的黑色護(hù)板也在說明著它的活動空間絕不僅僅是“通勤路上”這么簡單。RAV4榮放的全部車型都配備有LED光源大燈和LED日間行車燈，并且自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動頭燈功能也都是全系標(biāo)配。

　　全新RAV4榮放的車身寬度、軸距相較于老款車型來說都有所增長，車身高度則是降低了。從側(cè)面看過去，依然能明顯地感受到RAV4榮放在設(shè)計(jì)方面棱角分明的風(fēng)格，再看到黑色的輪眉和側(cè)裙，我有一種想把它改成“大腳車”的沖動。

　　雙色車身這種被稱之為“年輕”和“潮流”的元素也出現(xiàn)在了RAV4榮放身上，我個(gè)人覺得這樣的設(shè)計(jì)元素并不適合RAV4榮放，要酷就酷到底，本身硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格加上這樣的白車頂顯得有點(diǎn)做作。車尾造型簡單大方，這樣的車尾設(shè)計(jì)不只是跟整車風(fēng)格很搭，而且看著就比較舒服，后包圍的越野風(fēng)格裝飾件不僅提升了車輛的“狂野”氣質(zhì)，而且在真的發(fā)生剮蹭時(shí)，修理成本也不會太高。

　　說實(shí)話，以當(dāng)下主流的“眼光”來看，RAV4榮放的外觀設(shè)計(jì)并不是十分有個(gè)性，但卻比較耐看，它不是“流量小生”也不是“顏值擔(dān)當(dāng)”，“實(shí)力派”才是對它最好的定義。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料方面的選擇依舊是實(shí)用主義至上原則，但比老款車型還是有著明顯提升的，中控臺上方覆蓋了大面積的軟質(zhì)材料，而且中控臺的分層式設(shè)計(jì)不僅“摳”出來了更多的儲物格，看起來還挺有設(shè)計(jì)感。

　　中控屏這塊厚厚的屏幕看起來“相貌平平”還有點(diǎn)“土”，如果能在設(shè)計(jì)的更精致一些就好了。多媒體系統(tǒng)的順暢程度和功能性都不錯(cuò)，但從畫面的UI設(shè)計(jì)、倒車影像分辨率以及擴(kuò)展功能來看，真的是落后于絕大多數(shù)的主機(jī)廠車機(jī)系統(tǒng)，所以這部分是RAV4榮放亟需提升的點(diǎn)。

● 空間表現(xiàn)很好

　　前排座椅比較寬大，填充物比較柔軟，但是整體上缺乏一些包裹性。空間方面，從圖上可以看到，身高177cm的體驗(yàn)者坐在RAV4榮放的后排，空間還是比較寬敞的，而且后排中間座位也配備有頭枕，后備廂內(nèi)部平整，空間充裕，放三個(gè)行李箱沒有一點(diǎn)壓力。另外有一處細(xì)節(jié)的調(diào)整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處，輕輕翻開座椅座墊即可找到，比過去更好安裝。

　　燃油版車型僅提供一種動力系統(tǒng)可選，那就是2.0L+CVT動力組合，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209�！っ�/4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。通過這套動力總成的匹配相信您也能預(yù)想到這臺車不是一臺主打運(yùn)動感的車，平順好開才是它所追求的。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)用它線性順滑的輸出特性，與10速CVT變速箱相匹配，動力輸出和傳遞都非常流暢，日常代步駕駛很輕松。雖然提供了三種駕駛模式（ECO、普通、運(yùn)動），但不同的駕駛模式對于油門踏板的輸出響應(yīng)差距并不太大，ECO模式下動力輸出的那種沉穩(wěn)感會變得更加明顯，而在運(yùn)動模式下，它也并不會變得十分暴躁。

　　油耗水平也是想購買這個(gè)級別SUV車型消費(fèi)者所看重的點(diǎn)，經(jīng)過我們的實(shí)測，RAV4榮放的綜合油耗為7.8L/100km，成績低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值，這可以說是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的油耗成績了。

● 小結(jié)：

　　我之所以為大家推薦RAV4榮放并不是因?yàn)樗�有什么十分特別的獨(dú)到之處，而是因?yàn)樗�是一個(gè)沒有明顯短板的“木桶”。外觀設(shè)計(jì)上，硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格為主，但也沒有拋棄年輕化和個(gè)性化的元素；內(nèi)飾確實(shí)有點(diǎn)老氣，但好在各項(xiàng)功能都齊全，內(nèi)飾用料方面也足夠厚道，空間也夠?qū)挸�；動力系統(tǒng)，佛系好開又省油，作為一臺家庭用車，這樣的特點(diǎn)再合適不過了。所以你看，在20萬元這一級別的緊湊型SUV中，還有誰能比RAV4榮放做得更均衡呢？

● 李喬辰喜歡的別克昂科拉GX

　　本期主題既然是“性價(jià)比”和“親民”，那我就選擇一臺在這個(gè)價(jià)位里級別盡量高，價(jià)格盡量低，優(yōu)惠盡量大的車型。去年上市的別克昂科拉GX就是這樣一臺車。昂科拉GX是別克SUV家族中的全新成員，它并不是簡單的“昂科拉 PLUS”，而是定位介于昂科拉（小型SUV）和昂科威（中型SUV）之間的一款緊湊型SUV。

　　昂科拉GX的外觀并非源自海外版本，原因是北美市場的昂科拉車型尚未更新。不過考慮到之前昂科威的情況（先國內(nèi)上市，再返銷到北美市場），全新昂科拉GX（昂科拉）不排除走同樣的路。拋開這些問題，昂科拉GX的全新外觀設(shè)計(jì)有很多家族化的設(shè)計(jì)，并且對比老款車型年輕化不少�！　�

　　別克全新的家族設(shè)計(jì)還是一改之前“傳統(tǒng)美式豪華”的風(fēng)格。車頭不再過于飽滿。在飛翼式進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域大面積仿進(jìn)氣口的出現(xiàn)后，整個(gè)車頭扁平化不少。新車看起來不再呆萌而是精神利落很多。不管是全系標(biāo)配LED的大燈光源，還是大燈造型，昂科拉GX在同級別同價(jià)位都屬上乘水平。燈具內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也很美觀。這樣的好處就是，當(dāng)你想買低配昂科拉GX時(shí)會比其他車型的低配多了LED大燈，真是瞬間好感加倍呀。

　　車側(cè)造型同樣一改之前較為豐滿的感覺，減掉了很多“贅肉”，尤其是D柱和腰線的造型。輪圈尺寸同樣富有誠意，除了最低配均為18寸，并且造型一點(diǎn)都不平庸，雙色多輻條的樣式很有新意。

　　車尾的特點(diǎn)比較豐富，首先層次感很分明，擾流板樣式對比老款車型更有運(yùn)動的感覺了。尾燈的變化也很大，隨著整個(gè)外觀的扁平化，造型也改為更為狹長的樣式。同時(shí)，后包圍還加入了金屬質(zhì)感的飾板，讓整個(gè)車身更有野性了。

　　內(nèi)飾在中控臺造型上變化同樣很大，不過可以看出還是沿襲了目前別克家族式的樣式。同樣的環(huán)繞式設(shè)計(jì)和大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆，都是我們非常熟悉的。不過，中控臺的造型沒有過分突出線條感，有種一切從簡的感覺。

　　方向盤的尺寸和質(zhì)感都是很美式的，首先尺寸偏大，而且是真皮包覆。不過，我們在進(jìn)行AH-100的過程中，試駕車出現(xiàn)了方向盤多功能按鍵松動的情況。

　　儀表盤和中控多媒體屏幕的變化都在“意料之中”，沒有什么驚喜出現(xiàn)。不過兩者的實(shí)際體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)。雙炮筒式的儀表，在車輛信息和儀表讀取方面足夠方便，多媒體系統(tǒng)的UI可能不夠有新意，但是貴在手感優(yōu)秀，一點(diǎn)都不卡。在幾年前，車載熱點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)還不普及的時(shí)候，別克安吉星系統(tǒng)就提供了該功能。從今天來看，提供全年24GB不限速流量的昂科拉GX，依舊誠意滿滿。當(dāng)手機(jī)流量不足或者信號不足時(shí)，不妨使用車載Wi-Fi試試。

　　 空間表現(xiàn)方面，昂科拉GX表現(xiàn)優(yōu)秀。180cm的體驗(yàn)者在后排依舊可以得到兩拳的腿部空間，頭部空間前后排都有一拳左右。后備廂儲物空間豐富表現(xiàn)合格，內(nèi)部比較規(guī)整，并且支持4/6比例放倒。整個(gè)車內(nèi)的空間滿足日常家用肯定是綽綽有余的。

　　 全新昂科拉GX提供兩種動力系統(tǒng)，分別為兩驅(qū)車型的1.3T+CVT和四驅(qū)車型的1.3T+9AT組合。全系搭載的1.3T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240�！っ�/1500-4000rpm，動力參數(shù)比之前的同樣為1.3T動力的英朗、GL6（163馬力）等車型略高，比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動機(jī)（143馬力、205牛·米）提升不少。

　　對于三缸發(fā)動機(jī)，大部分消費(fèi)者更多關(guān)心的是動力輸出是否平順，其次才是動力是否夠用。前者昂科拉GX做得不錯(cuò)，動力輸出足夠線性。但是后者的表現(xiàn)還是受限于發(fā)動機(jī)輸出功率，并不會給你提供強(qiáng)勁的動力輸出。

　　昂科拉GX開起來還是熟悉的“美式風(fēng)味”。底盤設(shè)定更偏舒適取向，避振器可以過濾掉大部分的路面顛簸。轉(zhuǎn)向手感也沒有打算為駕駛員傳遞太多的路面信息，畢竟作為一臺美系SUV車型，更舒適的駕駛體驗(yàn)才是他們想提供給你的。

　　昂科拉GX的加速成績中規(guī)中矩，剛才在動力部分也有提到。跑進(jìn)10秒只能算是將將“及格”的成績。對比一些1.5T動力的車型，存在一定差距。不過對于這個(gè)級別的車型來說，加速更快只是錦上添花的事兒，只要做到動力輸出足夠平順就足夠了。

　　不過，油耗表現(xiàn)是這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者很關(guān)心的一點(diǎn)。昂科拉GX的百公里油耗成績同樣是中規(guī)中矩，9.2L的成績不算很優(yōu)秀，并沒有因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動機(jī)而交出好成績。在日常駕駛時(shí)，發(fā)動機(jī)為了滿足平順充沛的動力響應(yīng)，轉(zhuǎn)速也經(jīng)常攀升至3000rpm以上，在一定程度上影響了油耗。

● 小結(jié)：

　　昂科拉GX作為一臺緊湊型SUV，定價(jià)就非常有誠意。頂配車型不到19萬元，加上目前終端有1-2萬余元的優(yōu)惠，落地價(jià)格對比同級別的競品有一些優(yōu)勢。外觀和內(nèi)飾的造型在迎合了當(dāng)下日益年輕的消費(fèi)者之外，也保留了美系獨(dú)有的豪華質(zhì)感。三缸發(fā)動機(jī)的平順性不錯(cuò)，但是加速成績和油耗并不是它的長項(xiàng)。昂科拉GX還是熟悉的美系感覺，所以說美系車的優(yōu)缺點(diǎn)都會存在，只不過它不再是大叔們喜歡的傳統(tǒng)美系SUV，而是年輕人也會青睞的新一代美系SUV了。

● 洪冰清喜歡的雪佛蘭創(chuàng)界

　　在合資品牌的緊湊型SUV里，不缺少能越野、能拉人載貨的角色，但仔細(xì)想想好像總感覺少了一位顏值擔(dān)當(dāng)。創(chuàng)界，雪佛蘭品牌的首款緊湊型SUV，它的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了家族車型的空白，而且真的做到了讓人眼前一亮，單看造型就能讓人過目不忘。

　　創(chuàng)界在國內(nèi)有兩種造型風(fēng)格，除了本文著重為大家介紹的創(chuàng)界RS之外，還有一款設(shè)計(jì)相對沒那么激進(jìn)的創(chuàng)界Redline，注意我的用詞，是“相對”，其實(shí)單看創(chuàng)界Redline也足夠養(yǎng)眼了。創(chuàng)界使用的是全新家族式前臉，這個(gè)家族式比之前的前衛(wèi)很多，不亞于大叔變小伙兒的那種程度，瞇著眼、咧著嘴，辨識度超高，看上去滿滿的進(jìn)攻性但又不惡俗，年輕朋友肯定喜歡。

　　分體式大燈在幾年前還難以被接受，現(xiàn)在使用這種設(shè)計(jì)并大獲成功的車型并不在少數(shù)，創(chuàng)界就是其中之一。上邊瞇著的“眼睛”是轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈，下邊像酒窩似的那部分是主燈，不過比較遺憾的是，創(chuàng)界全系遠(yuǎn)光燈都是鹵素光源，稍微有些廉價(jià)感。

　　創(chuàng)界在合資品牌緊湊型SUV中是比較適中體態(tài)，并不像奇駿、歐藍(lán)德那種車長達(dá)到了4.6、4.7米還活躍在緊湊型SUV陣營中，好像有點(diǎn)兒以大欺小的感覺。尾部比較有看點(diǎn)的就是雙邊共兩出的直出排氣，給人很強(qiáng)的力量感，在假排氣設(shè)計(jì)“肆虐”的年代，顯得很有誠意。

　　創(chuàng)界內(nèi)飾給人的視覺沖擊力沒有那么強(qiáng)，更偏居家一些，而科技感也沒有完全被摒棄，中控8英寸屏幕是車內(nèi)最大的亮點(diǎn)，操作流暢并且功能豐富，CarPlay、CarLife、車載Wi-Fi、語音識別等功能應(yīng)有盡有，還支持OTA升級，這些也都很符合年輕人的生活方式。乘坐空間也不必?fù)?dān)心，173cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部空間有兩拳多，三口之家的日常用車需求完全能得到滿足。

　　創(chuàng)界全系只有一個(gè)動力，1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型匹配的是CVT變速箱，頂配為四驅(qū)車型，使用的是9AT。我們就1.3T+CVT車型的動力表現(xiàn)，為大家簡單做一個(gè)分享。首先三缸發(fā)動機(jī)的噪音和振動確實(shí)沒有四缸機(jī)器控制得好，尤其是原地掛D擋踩著剎車，這種抖動能很明顯被感知到，但開起來之后發(fā)動機(jī)就聽話很多了，幾乎不會感受到和四缸車有什么異樣。而且平順的CVT變速箱能夠拉回一些分?jǐn)?shù)，另外最大功率165馬力的1.3T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)是很充沛的，所以整體的行駛質(zhì)感對得起15萬元左右的售價(jià)，而你需要考慮的，僅僅是能不能接受三缸發(fā)動機(jī)這一個(gè)問題了。

● 小結(jié)：

　　看到這臺車，我突然想到一句歌詞，“年輕就要對味”。創(chuàng)界的到來完全是為了年輕消費(fèi)者，尤其是外觀設(shè)計(jì)，讓人一下就能喜歡上它。雖然創(chuàng)界下邊還有定位更低的創(chuàng)酷，造型也是類似的設(shè)計(jì)，但是在一些細(xì)節(jié)上還是創(chuàng)界修飾得更加精致，而且小型SUV的空間還是有一定差距的，后排要是經(jīng)常坐人的話，緊湊型SUV是下限了。最后做個(gè)預(yù)告吧，我們會在今年第一季度執(zhí)行合資品牌緊湊型SUV的橫評選題，不出意外的話創(chuàng)界也會參加，我們會對它進(jìn)行全面的測評，如果您對創(chuàng)界感興趣的話，別忘了到時(shí)來關(guān)注一下它的表現(xiàn)喲。

全文總結(jié)：

　　今天這幾位編輯推薦的車都是具有不錯(cuò)性價(jià)比的，它們個(gè)性特點(diǎn)鮮明，不知道大家有沒有找到“共鳴”呢？這幾款車?yán)镉心�喜歡的嗎？冰融雪化柳生翠，冬去春來又一年，春節(jié)假期很快就要結(jié)束了，各位朋友很快也要回到工作崗位上了，在這里，我們祝福大家在2020年財(cái)源廣進(jìn)，早日擁有自己的“Dream Car”�。ㄎ�/汽車之家 洪冰清 李喬辰 張益嘉 徐澄 付博）