●名爵EZS純電動(dòng) 2019款 E-Pro版

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.98萬元

工信部續(xù)航：335km

暖“芯”功能：智能溫控系統(tǒng)

○外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　名爵EZS純電動(dòng)采用來自寧德時(shí)代的高密度三元鋰電池，電池冷卻系統(tǒng)使用液冷冷卻，并具有電池溫控系統(tǒng)擁，夏季散熱快，冬季升溫快。外觀方面，名爵EZS依舊保持了名爵ZS燃油版的年輕運(yùn)動(dòng)范，符合年輕人的口味。同時(shí)并沒有像大多數(shù)純電動(dòng)車型那樣，加上很多藍(lán)綠色飾條來過分粉飾，只是在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，相比燃油版來得還更精致一些。比如車頭中網(wǎng)，還有輪圈等細(xì)節(jié)，所以高顏值依舊是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　名爵EZS將推出三個(gè)配置版本的車型，外觀上的差異并不大，最低配沒有LED日間行車燈、自動(dòng)大燈，還有行李架，輪圈與輪胎也會(huì)普通一點(diǎn)，中高配則完全一樣。

　　內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)布局與燃油版也基本一致，全黑的氛圍搭配三輻平底方向盤也以年輕運(yùn)動(dòng)為主，材質(zhì)用料與整體質(zhì)感也都還不錯(cuò)。而主要的變化則是儀表細(xì)節(jié)、旋鈕換擋，以及扶手杯架區(qū)域的變化。

　　值得一提的重點(diǎn)，名爵EZS的頂配車型搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)2.0，斑馬系統(tǒng)也是目前功能性非常好的一套車機(jī)系統(tǒng)，我們之前已經(jīng)領(lǐng)教過它的功力（傳送門），而作為電動(dòng)車，系統(tǒng)還加入了充電樁智能推薦與私樁預(yù)約充電功能。中低配車型配備4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)，其實(shí)也包含了充電樁信息搜索，這點(diǎn)不用擔(dān)心。安全配置，名爵EZS也足夠全面，包含ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配以及坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降等等。同時(shí)側(cè)氣囊、側(cè)氣簾在頂配上也均有配備，與低配的差異也僅僅在此。

○乘坐空間&儲(chǔ)物能力表現(xiàn)：

　　乘坐空間和車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，名爵EZS的表現(xiàn)并沒有失水準(zhǔn)，和燃油版一致，所以我們就用燃油車型來展示它的乘坐空間�？偟膩碚f，它在這方面的整體表現(xiàn)還是能讓人滿意的，它最大的優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)物空間的實(shí)用性，各處小空間都較寬大，用起來也很順手。 

　　后備廂空間同樣沒有受到電池組的影響，布局工整，兩側(cè)還配備了網(wǎng)兜，隔板可上下調(diào)節(jié)，位于上方時(shí)可與放倒后的后排座椅構(gòu)成更平整的空間，實(shí)用性更好。打開隔板，名爵EZS并沒有配備備胎，但里面工整的放置了補(bǔ)胎液與220V便攜式充電設(shè)備，同時(shí)還有一個(gè)方正的儲(chǔ)物空間，所以后備廂絕對(duì)讓人滿意。

○動(dòng)力感受：

　　名爵EZS純電動(dòng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為150Ps，最大扭矩350N·m，電池組容量為44.5kWh，能量密度為161Wh/kg。

　　這臺(tái)名爵EZS開起來給人的第一印象就是干脆利落，感覺就像一來就拿出了最強(qiáng)火力。即便駕駛模式已經(jīng)放在最客氣的經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)力響應(yīng)都特別直接，瞬間爆發(fā)的力道帶來爽快利落的起步。每次在紅綠燈下一馬當(dāng)先地沖出去，對(duì)它來說似乎是件很自然也很輕松的事情。

　　和名爵ZS相比，這臺(tái)EZS的懸架調(diào)校會(huì)更注重舒適性一些，這種變化還是挺直觀的，EZS確實(shí)沒有那么硬朗，懸架調(diào)校給人感覺軟了不少。遇上大的顛簸，車身彈跳不會(huì)太生硬，而且也沒有太散的感覺，表現(xiàn)有點(diǎn)厚重，如果能加上點(diǎn)韌性會(huì)更活潑。不過懸架對(duì)于路面細(xì)碎的凸起或者破損的過濾不太到位，在車內(nèi)還是能感覺到太多的“打擾”。

○城際高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　充滿電后正式出發(fā)，進(jìn)入高速后隨即將速度提高到100km/h左右，以確保最終測(cè)試的平均速度達(dá)到90km/h。駕駛模式選擇為ECO，能量回收為3擋最大狀態(tài)。由于電量剩余顯示并沒有百分比，我們行駛154.3公里后，電量剩余一小格，剩余續(xù)航里程為50公里。那就相當(dāng)于實(shí)際行駛每1公里消耗續(xù)航里程的1.81公里，因此換算下來，名爵EZS的高速續(xù)航里程為182公里左右。

○城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　來到低速續(xù)航測(cè)試，全程平均時(shí)速為30km/h，這個(gè)數(shù)字更貼近像日常城區(qū)出行以及上下班環(huán)境的平均時(shí)速，對(duì)大家來說這也是個(gè)更有參考意義的項(xiàng)目。行駛200.6公里后結(jié)束測(cè)試，剩余續(xù)航顯示為116公里，換算后得到的續(xù)航為309公里，與NEDC續(xù)航335公里相差不大，這個(gè)成績(jī)可以說比較出色，還有點(diǎn)驚喜。

　　小結(jié)：名爵EZS它最大的亮點(diǎn)在于爽快的“個(gè)性”，起步和提速干脆利落，動(dòng)作非常敏捷。續(xù)航方面，它在城市路況能夠大顯身手，實(shí)測(cè)309公里的續(xù)航放在同級(jí)別的小型SUV當(dāng)中還是不錯(cuò)的。其它功能配置方面，好玩和實(shí)用性都照顧到了，應(yīng)該很容易打動(dòng)年輕消費(fèi)者。

全文總結(jié)：

　　隨著電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的電動(dòng)車擁有了電池預(yù)加熱或者電池溫控技術(shù)，而且隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的成熟，這項(xiàng)技術(shù)的成本也被攤薄，被應(yīng)用在15萬以內(nèi)的各種車型當(dāng)中。上面推薦的四款小型SUV車型都具有“電池加熱”功能，它可以在寒冷季節(jié)可提升電池組溫度，提升電池組活性，北方地區(qū)想購(gòu)買電動(dòng)車的小伙伴可以關(guān)注一下這幾款車。（文/汽車之家 姜田雙）

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