●比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

補(bǔ)貼后售價(jià)：9.98萬元

工信部續(xù)航：305km

暖“芯”功能：智能溫控系統(tǒng)

○外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　比亞迪S2帶有的智能溫控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)在夏季高溫或者冬季嚴(yán)寒的情況下，充電過程中都會(huì)給電池組進(jìn)行降溫或升溫。從外觀來看比亞迪S2整體的設(shè)計(jì)脫胎于元新能源，這讓它擁有一個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)——在消費(fèi)者心中已經(jīng)有了一定的眼緣。不過比亞迪S2在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了很多“微整”，也算是讓它和元新能源區(qū)分開來的標(biāo)志。

　　內(nèi)飾部分，比亞迪S2使用了觸控屏幕，取消了大部分物理按鍵，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也盡量往簡(jiǎn)潔、干凈的風(fēng)格上用力。10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad除了售價(jià)10.98萬的頂配車型配備之外，其他車型都需要花6000元進(jìn)行選裝。

　　10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad背后搭載著比亞迪DiLink系統(tǒng)，可以擁有在線導(dǎo)航、在線音樂、智能語音控制、其他功能擴(kuò)展等功能，此外還具備可遠(yuǎn)程遙控車輛的云服務(wù)。

○乘坐空間&儲(chǔ)物能力表現(xiàn)：

　　該車前、后排位置都配備了皮質(zhì)包裹的座椅，內(nèi)部填充物也軟硬適中，不過在細(xì)節(jié)上做得還不是很到位。前排坐墊太窄，上下車不太方便，后排座椅靠背角度太直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐起來，比較累。

　　乘坐空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型當(dāng)中屬于佼佼者，不過前排A柱區(qū)域盲區(qū)較大的問題依然存在。除了這個(gè)問題之外前排的表現(xiàn)要比后排好很多，后排中間位置不僅沒有提供頭枕，且縱向空間太短，所以該車最舒服的乘坐2-4人，5個(gè)人出行對(duì)于這個(gè)車來說就有點(diǎn)負(fù)擔(dān)了。

　　后備廂內(nèi)部平整，常規(guī)的儲(chǔ)物空間不算大，僅能放下一個(gè)28英寸的行李箱，不過后排座椅可以分段式放倒，后備廂容積可以相應(yīng)的擴(kuò)展，用來應(yīng)急使用。在儲(chǔ)物能力方面，該車表現(xiàn)也很不錯(cuò)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間雖然不多，但整體數(shù)量較多，且前后排都有照顧到，車內(nèi)小到鑰匙、停車卡、手機(jī)大到水杯、行李箱都有放置的空間。

○動(dòng)力感受：

　　比亞迪S2同樣誕生于比亞迪的e網(wǎng)平臺(tái)，三電一芯都傳承于比亞迪多年電動(dòng)車技術(shù)，該車的四款車型動(dòng)力性能都相同，都搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為70kW（94Ps），最大扭矩為180N·m。

　　雖然該車擁有ECO、SPORT兩個(gè)駕駛模式，SPORT模式比ECO模式動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏一些，不過想要它帶來那種瞬間動(dòng)力爆發(fā)的感覺是不太可能了。相比而言，我個(gè)人更喜歡使用SPORT模式，正常駕駛，車速來到80km/h以上，繼續(xù)深踩加速踏板，提速也比較快，沒有明顯的乏力現(xiàn)象，超車、并線還算是游刃有余。

　　比亞迪S2在駕駛上沒有什么難度，幾乎沒有什么需要適應(yīng)的地方，一些電動(dòng)車上能量回收力度太大，松開加速踏板就有很強(qiáng)減速感的問題沒有出現(xiàn)在比亞迪S2上。該車兩擋能量回收的力度都很輕柔，介入也是循序漸進(jìn)，和燃油車的減速感差不多。

○城際高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　比亞迪S2的電池容量為40.62kWh，續(xù)航里程為305km，雖然現(xiàn)在很多電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都在追求400km+、500km+，比亞迪S2這樣的表現(xiàn)不能算是太突出。不過作為一輛代步車來說，續(xù)航里程夠用就行，“夠用”這個(gè)哲學(xué)也將始終貫穿該車型產(chǎn)品始終。

　　該車在快充樁上滿電后，儀表顯示剩余續(xù)航為304公里，開設(shè)冷風(fēng)空調(diào)后，儀表顯示的續(xù)航?jīng)]有變化。汽車之家測(cè)試電動(dòng)車城際高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)57分鐘之后，表顯行駛了176.4km，平均時(shí)速約90.5km/h，剩余續(xù)航里程為47km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.46km，以該車滿電304km的續(xù)航里程來算，高速工況下續(xù)航能力約為208km。

○城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　城市低速工況續(xù)航測(cè)試和城際高速工況一樣，需要車輛100%滿電、小計(jì)里程清零，車輛的各項(xiàng)設(shè)置也相同。城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少100km停止測(cè)試，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)19分鐘之后，表顯行駛了100km，平均時(shí)速約30.2km/h，剩余續(xù)航里程為204km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.01km，以出發(fā)時(shí)305km的續(xù)航里程來算，開啟冷風(fēng)空調(diào)情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為302km。

　　小結(jié)：經(jīng)過測(cè)試，工信部標(biāo)稱305km的比亞迪S2，城市低速工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航能力在302km，比較實(shí)在，城際高速工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航能力為208km。這樣看來該車更適合城市內(nèi)代步使用，如果您需要經(jīng)常長(zhǎng)途出行，那可以考慮一下其他車型。