● 一汽-大眾 邁騰(參數(shù)|詢價(jià))

指導(dǎo)價(jià)：18.61萬(wàn)-30.91萬(wàn)

　　 2007年7月，海外版Passat(B6)由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)，定名“邁騰”，這也正式拉開(kāi)了帕薩特和邁騰在國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)攜手打拼的序幕，在這個(gè)級(jí)別選車(chē)，它倆肯定是繞不開(kāi)的。2019年9月份，邁騰的銷(xiāo)量超過(guò)18000臺(tái)，位居榜單第二名。(帕薩特則以16936臺(tái)的銷(xiāo)量位居第四,我們后邊聊。)

　　時(shí)間過(guò)得飛快，轉(zhuǎn)眼間現(xiàn)款邁騰已經(jīng)上市三年有余，當(dāng)年剛亮相時(shí)的那個(gè)“俊后生”現(xiàn)在已經(jīng)變成了路人甲，因?yàn)槁飞蠈?shí)在是太多了，再好看的設(shè)計(jì)也難免會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，不過(guò)我相信這種穩(wěn)健大氣的造型還是有很多朋友喜歡的。

　　邁騰的內(nèi)飾沒(méi)什么新意可言，甚至讓人感覺(jué)有些嚴(yán)肅了，不過(guò)也正是這種“一板一眼”的風(fēng)格讓它很適合于商務(wù)接待。車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)論尺寸還是流暢程度，都是同級(jí)別車(chē)型中的上乘水準(zhǔn)，而且CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)雙雙支持，這方面做得非常出色。非常炫目的全液晶儀表盤(pán)只是頂配車(chē)型的專(zhuān)享，另外兩款稍低配置的車(chē)型支持選裝，我覺(jué)得這方面的配置稍微有些吝嗇。

　　既然有一定的商務(wù)屬性，那乘坐空間絕對(duì)差不了，大家都知道加長(zhǎng)軸距這事兒大眾玩兒得很溜。身高182cm的體驗(yàn)者在后排的腿部空間都能有兩拳多，這在同級(jí)別車(chē)型中是標(biāo)桿水準(zhǔn)。座椅舒適性上，邁騰沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，整個(gè)坐姿是比較板正的，如果是開(kāi)慣了日系車(chē)的朋友甚至?xí)�覺(jué)得硬，而且后排地板中間有很大的隆起，影響第五名乘客的乘坐體驗(yàn)。邁騰的后備廂很大，很規(guī)整，不用放東西，光是看著就會(huì)讓人賞心悅目。

● 邁騰小結(jié)：

　　你一定注意到了，上文我沒(méi)有描述邁騰的駕駛感受，因?yàn)榈谌�代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱的組合大家已經(jīng)足夠熟悉，除了低速行駛工況下變速箱換擋會(huì)有些猶豫，其他已經(jīng)挑不出什么毛病了，動(dòng)力強(qiáng)，底盤(pán)緊致是它行駛感受的標(biāo)簽�，F(xiàn)在邁騰的優(yōu)惠比較穩(wěn)定，基本維持在2.5萬(wàn)元左右，還是很有誘惑力的。

● 上汽大眾 帕薩特

指導(dǎo)價(jià)(燃油版)：18.49萬(wàn)-28.29萬(wàn)

指導(dǎo)價(jià)(插電混動(dòng)版)：補(bǔ)貼后：24.39萬(wàn)-25.39萬(wàn)

　　常規(guī)燃油版的帕薩特跟邁騰的差別不大，機(jī)械素質(zhì)基本一致，這里我們就不展開(kāi)說(shuō)了，聊聊帕薩特的插電混動(dòng)版車(chē)型吧，這是已經(jīng)上市的車(chē)型，可能很多朋友還沒(méi)了解過(guò)。

　　帕薩特在2018年底悄然完成了換代，動(dòng)靜沒(méi)有當(dāng)時(shí)邁騰換代時(shí)那么大，并同期推出了PHEV（插電式混合動(dòng)力）版本。和邁騰相比，全新帕薩特鎧甲狀的中網(wǎng)造型更有力量感，而PHEV車(chē)型在中網(wǎng)處還隱藏了慢充接口，用來(lái)給蓄電池充電。

　　車(chē)內(nèi)和燃油版車(chē)型最明顯的區(qū)別就是儀表盤(pán)了，改動(dòng)后的布局能清晰看到目前車(chē)輛的能耗狀態(tài)，而原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則被縮小在小圓盤(pán)里，PHEV車(chē)型全系都沒(méi)有全液晶儀表盤(pán)。

　　帕薩特PHEV車(chē)型使用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)最大的功率為210馬力，最大扭矩400牛·米，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，但是有了電動(dòng)機(jī)的輔助，整個(gè)加速過(guò)程比較輕快，不會(huì)有小馬拉大車(chē)的累贅感。

　　來(lái)自寧德時(shí)代的鋰離子電池組的容量為12.1kWh，純電續(xù)航里程63km。這臺(tái)車(chē)有純電、混動(dòng)和GTE三種駕駛模式，而混動(dòng)模式又分為混合動(dòng)力、蓄電池維持和蓄電池充電三種，不論哪種模式，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力切換都不突兀，讓人感覺(jué)不太到它的存在。如果想要偶爾放肆一把，GTE模式也能小小地滿足你，推背感和模擬聲浪雙重的。

● 帕薩特小結(jié)：

　　帕薩特是合資品牌中型車(chē)中為數(shù)不多推出PHEV車(chē)型的，如果在有政策傾斜的城市，買(mǎi)它能使用新能源指標(biāo)的話，花二十多萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。說(shuō)回到燃油版的帕薩特吧，目前的優(yōu)惠和邁騰差不多，也是在2.5萬(wàn)元左右，到底買(mǎi)誰(shuí)基本就看個(gè)人對(duì)造型的喜好了。