[汽車(chē)之家 初步海選]  最近有老鐵提了兩個(gè)純電動(dòng)車(chē)的選車(chē)需求：續(xù)航達(dá)到500km、售價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)。這要求似乎有點(diǎn)嚴(yán)苛，不過(guò)仔細(xì)想想也有道理，畢竟家用車(chē)要求性價(jià)比高，續(xù)航高點(diǎn)更好。基于這兩個(gè)需求，我篩選出了2款緊湊型純電動(dòng)SUV——小鵬汽車(chē)G3、威馬EX5，以及2款緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)——廣汽新能源Aion S（埃安）、幾何A。

● 推薦車(chē)型：小鵬汽車(chē)G3

● 產(chǎn)品亮點(diǎn)：綜合續(xù)航520km；Xmart OS駕駛輔助系統(tǒng)

　　2019年7月10日，2020款小鵬汽車(chē)G3正式上市，并推出了6款車(chē)型；其中3款400系列車(chē)型的綜合續(xù)航里程為401km，另外3款500系列車(chē)型的綜合續(xù)航里程為520km。而在7月28日，小鵬汽車(chē)還開(kāi)始推送Xmart OS 1.5版本系統(tǒng)，該版本系統(tǒng)增加的自動(dòng)變道輔助、交通擁堵輔助等功能進(jìn)一步豐富了其駕駛輔助系統(tǒng)。

◆ 看似樸素，實(shí)則別有洞天：

　　乍一看，G3的外觀設(shè)計(jì)似乎采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，看起來(lái)絲毫不復(fù)雜；但細(xì)看，光劍式的頭燈組合、鉆石般的尾燈以及360°車(chē)頂攝像頭都讓用戶不禁仔細(xì)揣摩一番。符合大眾審美，但對(duì)于愛(ài)玩的年輕人來(lái)說(shuō)，它又能帶給你值得玩弄的小細(xì)節(jié)。

◆ “簡(jiǎn)”至上：

　　大尺寸中控屏是大部分電動(dòng)車(chē)慣用的設(shè)計(jì)，小鵬汽車(chē)G3的中控屏甚至集成了座椅、車(chē)窗等控制功能。此外，充電樁尋找、開(kāi)啟車(chē)頂攝像頭等功能也都出現(xiàn)在了中控屏內(nèi)。

　　15.6英寸中控屏、1.899㎡的全景式前風(fēng)擋玻璃以及ATC自適應(yīng)彎道巡航、自動(dòng)變道輔助、交通擁堵輔助、透明底盤(pán)等等配置很難在售價(jià)15萬(wàn)-20萬(wàn)元的燃油車(chē)上出現(xiàn)。不得不說(shuō)，這是新勢(shì)力品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)之一，也是消費(fèi)者難以拒絕的誘惑之一。

◆ 后排空間一般：

　　座椅本身的包裹性、椅型表現(xiàn)都不錯(cuò)，且前排頭部空間也比較充足；但后排整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，首先后排腿部空間表現(xiàn)一般，且中間座位未配備頭枕，其次后排地板中間位置的凸起也不算小。后備廂儲(chǔ)物空間算是彌補(bǔ)了一下后排空間的不足，除了正常儲(chǔ)物空間容積不小外，后備廂隔板下方的儲(chǔ)物槽表現(xiàn)也不錯(cuò)。

◆ 底盤(pán)緊致：

　　轉(zhuǎn)向助力和駕駛模式一樣，三種模式三種風(fēng)格，總有一種適合你。三種模式下轉(zhuǎn)向回饋力度都很均勻，指向性上還是存在一定的虛位，不過(guò)基本上都在可以接受的范圍內(nèi)。

　　小鵬汽車(chē)G3的底盤(pán)調(diào)校給人一種緊實(shí)感，懸架的支撐性也足夠，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾基本在可以控制范圍內(nèi)。濾振性方面，細(xì)小的振動(dòng)可以很好地過(guò)濾掉，大的溝坎處理得也比較干脆，車(chē)內(nèi)多余的振動(dòng)不大，總體來(lái)說(shuō)，在底盤(pán)調(diào)校和操控上，我們是給予好評(píng)的。

◆ 推薦小結(jié)：

　　G3是小鵬汽車(chē)的開(kāi)山之作，也是響亮的第一炮，在2019年7月，小鵬汽車(chē)G3銷(xiāo)量達(dá)1515輛，這在新勢(shì)力品牌中已是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。顏值、配置、駕駛感受都足以吸引消費(fèi)者去選購(gòu)G3，同時(shí)，它能給年輕人帶來(lái)玩樂(lè)性，因此G3成為了我們推薦的第一款車(chē)。

● 推薦車(chē)型：威馬EX5

● 產(chǎn)品亮點(diǎn)：NEDC續(xù)航520km；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

　　威馬EX5最早于2018年4月份上市，這也是威馬旗下首款車(chē)型，而威馬EX5 Pro是EX5的升級(jí)車(chē)型，新車(chē)已于2019年4月的上海車(chē)展正式上市。EX5、EX5 Pro的NEDC續(xù)航里程分別為400km、460km，在今年8月份，威馬EX5又推出了NEDC續(xù)航520km的Lite探索版520、Extra創(chuàng)新版520車(chē)型。

◆ 造型動(dòng)感：

　　威馬EX5 Pro和EX5的外觀設(shè)計(jì)大體相同，僅有部分細(xì)節(jié)不同。在營(yíng)造動(dòng)感氛圍的同時(shí)，威馬EX5 Pro外觀造型屬于比較穩(wěn)重的類(lèi)型。前包圍的日間行車(chē)燈辨識(shí)度較高，車(chē)尾運(yùn)用的較多橫向線條還增加了層次感。

◆ 內(nèi)飾檔次感上乘：

　　威馬EX5、EX5 Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相同，車(chē)內(nèi)物理按鍵較少，取而代之的是集成了較多功能的大尺寸中控屏以及觸摸操控面板。配合上車(chē)內(nèi)翻毛皮材質(zhì)的覆蓋，整體氛圍簡(jiǎn)潔、檔次感足。

　　威馬EX5 Pro還搭載了Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，它是由威馬與博世合作開(kāi)發(fā)，針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛環(huán)境定制的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車(chē)道中央行駛輔助、TJA低速跟車(chē)隨行輔助、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助在內(nèi)的4項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

◆ 小細(xì)節(jié)成就好的乘坐體驗(yàn)：

　　幾個(gè)小細(xì)節(jié)對(duì)乘坐體驗(yàn)起到了積極作用，首先該車(chē)座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內(nèi)在填充也軟硬適中；其次后排座椅提供了背部可調(diào)整角度，這個(gè)必須點(diǎn)贊，且中間位置提供頭枕、地板也比較平，后排提供了相對(duì)寬敞、舒適的乘坐空間。

　　除了后備廂內(nèi)部規(guī)整外，機(jī)艙也設(shè)有儲(chǔ)物槽，進(jìn)一步增加了空間利用率、提升了儲(chǔ)物能力。在車(chē)內(nèi)，常規(guī)的儲(chǔ)物空間都具備，且前排中央通道下方還掏出了大小可觀的儲(chǔ)物格，放手機(jī)、錢(qián)包無(wú)壓力。

◆ 駕駛風(fēng)格輕松：

◆ 推薦小結(jié)：

　　動(dòng)態(tài)部分，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度較輕，即便是女生也不會(huì)覺(jué)得累�？梢愿惺艿皆撥�(chē)懸架在向舒適靠攏，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，確實(shí)小顛簸都能得到較好的過(guò)濾，但如果路過(guò)大顛簸，懸架在濾振后會(huì)出現(xiàn)些許多余的彈跳，這是值得提升的地方。

　　總體來(lái)說(shuō)，威馬EX5/EX5 Pro的內(nèi)飾、空間、駕駛輔助配置、續(xù)航表現(xiàn)都值得擁有一批忠誠(chéng)的用戶，不過(guò)在駕駛質(zhì)感方面，或許它還有值得提升的方面。作為一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，它具備基本素質(zhì)。

● 推薦車(chē)型：廣汽新能源Aion S

● 產(chǎn)品亮點(diǎn)：NEDC續(xù)航里程510km；內(nèi)飾頗具質(zhì)感

　　Aion S分為530系列車(chē)型和630系列車(chē)型，其中前者的NEDC續(xù)航里程為410km，后者的NEDC續(xù)航里程為510km；不俗的外觀設(shè)計(jì)、被大面積軟質(zhì)材料包裹的內(nèi)飾以及比較突出的車(chē)身尺寸都讓我們想進(jìn)一步看看它到底是不是真的有料。

◆ 細(xì)節(jié)處理很亮眼：

　　外觀看下來(lái)，最吸引我的設(shè)計(jì)就是頭燈組、霧燈區(qū)域通風(fēng)口以及尾燈組；除了辨識(shí)度較高，我認(rèn)為這套外觀設(shè)計(jì)說(shuō)穩(wěn)重也行，說(shuō)動(dòng)感亦可，所以老少通吃沒(méi)毛病。此外，在內(nèi)飾部分，Aion S還有進(jìn)一步的質(zhì)感體現(xiàn)。

◆ 用料上乘：

　　先拋開(kāi)設(shè)計(jì)不談，Aion S的內(nèi)飾用料足以給用戶留下深刻的印象，皮質(zhì)、麂皮等軟質(zhì)材料的包裹讓整個(gè)車(chē)廂的視覺(jué)感覺(jué)和觸感達(dá)到了較高水準(zhǔn)。此外，雖然全液晶儀表盤(pán)和中控屏沒(méi)有采用一體式設(shè)計(jì)，但顯示效果、功能性都不遜色；對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，保守但檔次感十足的內(nèi)飾堪稱王道。

◆ 后排頭部空間是短板：

　　雖然軸距達(dá)到2750mm，實(shí)際后排腿部空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，但其頭部空間確實(shí)成了劣勢(shì)；好在后排中間座椅配備了頭枕，地板中間凸起也可以接受，算是一個(gè)彌補(bǔ)。儲(chǔ)物空間方面，不論是前排還是后備廂，表現(xiàn)都滿足同級(jí)別應(yīng)有的水平�？偟脕�(lái)說(shuō)，Aion S也許不算空間很大的車(chē)，但它不差。

◆ 好開(kāi)、底盤(pán)扎實(shí)：

　　在SPORT模式下，0-100km/h的加速時(shí)間為8.01秒，在NORMAL模式下，其0-100km/h加速實(shí)測(cè)時(shí)間可以控制在10秒之內(nèi)，這談不上運(yùn)動(dòng)，但應(yīng)付日常代步應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用車(chē)調(diào)校方式，方向盤(pán)的指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向虛位少、轉(zhuǎn)向力度均勻；另外，隨著駕駛模式的改變，它的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)有一定的變化。

　　懸架在舒適性方面有良好的表現(xiàn)，路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得比較徹底，即便是遇到較大的坑洼也能夠處理得比較得體，振動(dòng)通過(guò)輪胎和懸架之后，傳遞到座艙內(nèi)部就是“砰砰”兩下輕微的悶響，沖擊感非常輕微。

◆ 推薦小結(jié)：

　　Aion S并不是運(yùn)動(dòng)屬性過(guò)強(qiáng)的選手，相反，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖鲆粋�(gè)安靜的美男子似乎更符合它的調(diào)性。作為一款家用車(chē)，它把舒適性做的比較到位，而且還具備了同價(jià)位難得的內(nèi)飾質(zhì)感，這是推薦它的理由。

● 推薦車(chē)型：幾何A

● 產(chǎn)品亮點(diǎn)：NEDC續(xù)航里程510km；內(nèi)飾頗具質(zhì)感

　　吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV等車(chē)型還是延續(xù)吉利燃油車(chē)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，但幾何汽車(chē)幾何A采用了真正全新設(shè)計(jì)，你很難說(shuō)它造型像哪款燃油車(chē)。外觀部分，遠(yuǎn)看以為很簡(jiǎn)潔，但整車(chē)無(wú)處不在體現(xiàn)“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，整車(chē)也充滿著有意思的“幾何”元素。

◆ “多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)獨(dú)特：

　　如果說(shuō)幾何A完全擺脫了吉利燃油車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，倒也不是；比如幾何A前包圍的漣漪線條就是來(lái)自于吉利汽車(chē)的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但你一定找不出幾何A所采用的造型與哪款吉利車(chē)型相似；而輪圈、門(mén)把手等位置的多邊、多維造型更是幾何A的獨(dú)特之處�？傊�，這是一輛在外觀設(shè)計(jì)上，完整度、原創(chuàng)度很高的車(chē)型。

◆ 科技感超越同級(jí)車(chē)型：

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，幾何A的設(shè)計(jì)語(yǔ)言能營(yíng)造出一種“來(lái)自未來(lái)”的科技感，不過(guò)也正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)，其換擋旋鈕附近區(qū)域的功能按鍵出現(xiàn)了不好的使用體驗(yàn)。

　　雖說(shuō)設(shè)計(jì)亮眼，但中控面板大面積的硬塑料覆蓋件還是可以做適當(dāng)?shù)奶嵘�。此外，E-Touch中央超感觸控區(qū)就是我們?cè)陂_(kāi)頭說(shuō)的不好的體驗(yàn)，本來(lái)其設(shè)計(jì)是一個(gè)非常加分的項(xiàng)目，但因?yàn)楣庹諉?wèn)題讓其變得很雞肋，為了設(shè)計(jì)犧牲體驗(yàn)，有點(diǎn)得不償失。

◆ 駕駛輔助配置豐富&空間是主流水平：

　　幾何A具有L2+級(jí)別駕駛輔助能力，配備了FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)化緊急制動(dòng)系統(tǒng)、啟停式ACC自適應(yīng)智能巡航、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MOD前后方移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LKA車(chē)道輔助保持系統(tǒng)等配置。

　　細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，幾何A居然采用的是織物座椅？其實(shí)這是嬰兒用品級(jí)別的織物座椅，實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位。所以這不是缺點(diǎn)，對(duì)于愛(ài)環(huán)保的用戶來(lái)說(shuō)，這是優(yōu)點(diǎn)。

　　乘坐空間部分，幾何A與同級(jí)別車(chē)型相比不存在多少優(yōu)勢(shì)，但不比同級(jí)主流水平差，結(jié)合舒適度、支撐性不錯(cuò)的座椅，實(shí)際乘坐感受不差。因?yàn)殡姵亟M呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過(guò)偶爾乘坐也不是大問(wèn)題。

◆ 動(dòng)態(tài)調(diào)校偏舒適：

　　底盤(pán)的設(shè)定厚重感十足，行駛上甚至能夠感受到一些高級(jí)的質(zhì)感，懸架也能過(guò)濾掉小坑洼，動(dòng)作干凈利落。不過(guò)要論操控，幾何A只兼顧了一小部分的運(yùn)動(dòng)性，懸架支撐性并不太好，而且在穿樁時(shí)，車(chē)尾也比較活躍。

總結(jié)：

　　2款緊湊型SUV、2款緊湊型轎車(chē)，都做到了售價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)、NEDC續(xù)航超過(guò)500km。家用車(chē)買(mǎi)的是實(shí)惠，如此售價(jià)區(qū)間還能配備很多駕駛輔助功能，這是很多燃油車(chē)型上是很難想象的，今天推薦的4款車(chē)型已經(jīng)具備。當(dāng)然，除了這4款車(chē)型外，我們中國(guó)品牌純電動(dòng)車(chē)型還有很多性價(jià)比超高的選擇，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者不如好好考慮一下。