●外觀及內(nèi)飾回顧

　　唐EV的外觀設(shè)計與更早推出的燃油版及插混版車型并沒有很大的差異，全新的家族式Dragon Face前格柵搭配狹長的大燈，在唐(參數(shù)|詢價)EV這類身材魁梧的中型SUV上顯得更加和諧，也更具氣勢。不過為了增加車型的辨識度，唐EV的前格柵內(nèi)部使用的是點陣裝中網(wǎng)設(shè)計，與燃油版及插混版使用的橫向鍍鉻飾條有所不同。

　　唐EV的內(nèi)飾相信大家都不陌生，與唐DM沒有顯著區(qū)別，同樣是主打簡潔風(fēng)和科技感，中控臺和門板內(nèi)側(cè)材質(zhì)大部分選用了軟包材料，并輔以紅色雙排縫線，營造出了幾分運動氛圍；同時采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質(zhì)搭配也讓內(nèi)飾整體看上去不會過于壓抑。

　　唐EV600D在前后軸上各搭載了一臺交流永磁同步電機，單臺電機的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m；動力系統(tǒng)總功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m，三元鋰電池組容量為82.8kWh；與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。

●試駕內(nèi)容回顧

　　 不得不說，唐EV600D四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版車尾的“4.4s”尾標(biāo)似乎自帶“引戰(zhàn)”光環(huán)，開在路上能明顯感覺到來自個別社會車輛的“不懷好意”。不過我并不會為之所動，畢竟這是一輛開著很舒適的車型，盡管擁有讓絕大部分家用車型只能跟在后面吃灰的實力，我依然不愿意深踩加速踏板去破壞掉這份難得的愜意。

　　這份舒適感首要得益于動能回收的設(shè)定，即便是將動能回收調(diào)到"較大回饋”擋位，在80km/h時速以下松開加速踏板也不會有特別明顯的拖拽感，確保了在市區(qū)行駛、尤其是遇到擁堵路況時的駕駛舒適性。而在高速狀態(tài)下，松開加速踏板倒是能感到明顯的反向作用力，但介入的程度并不會讓人感覺突兀和不適，可以說對于動能回收力度的設(shè)定，可以看出比亞迪作為一家深耕新能源領(lǐng)域多年的傳統(tǒng)大廠的成熟與高明。

　　一旦下決心深踩加速踏板，這臺車的提速感會瞬間從輕松寫意變成蠻不講理的模式，只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續(xù)航的飛速下跌，那么此時這臺車的加速快感不僅能愉悅到你，也絕對能讓各類“鋼炮”、“街車”目瞪口呆。當(dāng)然，注意駕駛安全和遵守交通法規(guī)還是必要的前提。

　　根據(jù)我們實際測試成績來看，唐EV600D四驅(qū)版本城市工況續(xù)航能達到446km，可以基本滿足一周代步不充電的需求，而高速工況也有323km的續(xù)航能力，解決周末短途城際通勤也沒什么問題，而在全程是空調(diào)開啟的狀態(tài)下，跟實際使用工況貼近。

●測試文章回顧：

●小結(jié)及推薦車型：