● 意料之外——現(xiàn)代菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià)) 280 TGDi 智尊版

　　不可否認(rèn)，韓系車的顏值一直以來都挺能打的，正如韓國(guó)偶像劇里充滿魅力的男主角一樣，韓系車的設(shè)計(jì)也總是以陽(yáng)光帥氣的形象示人，但菲斯塔這款車有些不一樣，它張揚(yáng)激進(jìn)的造型有違中庸傳統(tǒng)，但也許卻正合年輕人口味。

● 指導(dǎo)售價(jià)

● 引起“爭(zhēng)議”的外觀

　　菲斯塔的外觀造型很激進(jìn)，這樣的外觀設(shè)計(jì)在上市之初還收到了不少批評(píng)的聲音。前臉的線條很復(fù)雜，機(jī)蓋上還有多條隆起的線條，看起來有點(diǎn)“兇神惡煞”，但這也正是展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)感的一個(gè)點(diǎn)。

　　輪圈的造型同樣詮釋了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，符合整車的氣質(zhì)，如果把剎車卡鉗涂裝成紅色的話，那運(yùn)動(dòng)氣息會(huì)得到進(jìn)一步的提升。

　　至于菲斯塔帥不帥，我想每個(gè)人都會(huì)給出自己的答案，隨著年齡和心態(tài)的變化，答案自然也會(huì)有所不同，但可以肯定的是，菲斯塔絕對(duì)有夠個(gè)性，憑借著這個(gè)外觀俘獲一大票年輕消費(fèi)者的心是不成問題的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，感覺一盆涼水從頭上澆了下來，內(nèi)飾沒有了如外觀那般令人驚艷的感覺。如果非得在車內(nèi)找一些運(yùn)動(dòng)元素的話，那恐怕只能是方向盤、擋桿以及座椅上的紅色裝飾了。

　　儀表盤除了可以顯示常規(guī)的車輛信息外還可以顯示渦輪壓力和進(jìn)行圈速計(jì)時(shí)，雖然儀表盤的造型沒有多么運(yùn)動(dòng)，但是這兩個(gè)功能也已經(jīng)足夠撩撥那些不安的心了。

　　頂配的菲斯塔配置是一流的，該有的、你能想到的基本在這臺(tái)車上都有出現(xiàn)，在我們AH-100評(píng)分體系中的得分也很高，結(jié)合15.48萬(wàn)元的售價(jià)來看，這臺(tái)車的配置豐富程度還是很叫人心動(dòng)的。

● 空間表現(xiàn)

　　實(shí)事求是，空間表現(xiàn)是菲斯塔的短板，身高176厘米的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，我們可以明顯感受到空間的局促，如果體驗(yàn)者身高再高一些或者在滿載的情況下，你可能就要聽到來自乘客的怨言了。還有一點(diǎn)不太令人滿意的地方是前排座椅沒法放到很低的位置，這導(dǎo)致了駕駛者的坐姿偏高，與整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有些矛盾。

　　后備廂的空間表現(xiàn)不錯(cuò)，放下三個(gè)行李箱之后也還有一定的剩余空間，只是放倒后排座椅后，地板不太平坦，尚有改進(jìn)的空間。

● 動(dòng)力及駕駛表現(xiàn)

　　菲斯塔的發(fā)動(dòng)機(jī)是在飛思的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩相同，不過最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)有所提前，能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。

　　如果你摘下蓋板，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)略向后躺，這樣的設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重心向后發(fā)生位移，緩解前置前驅(qū)車型先天偏向轉(zhuǎn)向不足的取向。不僅如此，這樣的設(shè)計(jì)還可以減小前軸的負(fù)載，提升轉(zhuǎn)向時(shí)前減振器的支撐性，讓車輛可以更快的進(jìn)行轉(zhuǎn)向，保證操控性。

　　如果你看到了這里，相信你已經(jīng)對(duì)這款韓國(guó)車沒什么“成見”了，駕駛菲斯塔的第一個(gè)直觀感覺就是快！這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出來的動(dòng)力居然讓我以為這臺(tái)車搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出都比較暢快，也不會(huì)感受到渦輪介入時(shí)的突兀感，這種流暢又迅猛的加速感讓人喜愛。

　　7擋雙離合變速箱的換擋速度出色，雖然不能說是極致的快，但也能帶來干脆利落的換擋感受。轉(zhuǎn)向的手感偏向沉穩(wěn)風(fēng)格，但又不是像有些性能車那般刻意的沉穩(wěn)，路感反饋清晰，車頭指向精準(zhǔn)，這樣的調(diào)校讓你即使在激烈駕駛時(shí)也能做到信心十足。

　　底盤的調(diào)校很見功力，整體緊繃但又不生硬，在通過一些顛簸路面時(shí)，懸架都能將振動(dòng)有效地進(jìn)行過濾，極少產(chǎn)生多余的二次彈跳，這也使得菲斯塔在駕乘的舒適性和運(yùn)動(dòng)感之間找到了恰當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

　　菲斯塔沒有起步控制系統(tǒng)，關(guān)掉ESC并設(shè)定運(yùn)動(dòng)模式，起步轉(zhuǎn)速最高也只能達(dá)到2000rpm，松開剎車踏板，動(dòng)力迅猛地傳遞到車輪，前輪會(huì)有輕微撓地現(xiàn)象，經(jīng)過兩次快速換擋后，最終以6.78秒的成績(jī)完成“破百”，制動(dòng)表現(xiàn)同樣比較出眾，最終取得的36.87米的成績(jī)能夠令人滿意。

● 小結(jié)：

　　菲斯塔注定是一臺(tái)小眾的車，激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和堅(jiān)持走運(yùn)動(dòng)路線換來的可能只是很小一部分受眾。出色的駕駛質(zhì)感和性能測(cè)試成績(jī)給了我們驚喜，在今天推薦的五款車中，菲斯塔也是我個(gè)人最喜歡的，也許它的銷量無(wú)法與同級(jí)別其它車型相比，但我希望購(gòu)買這部車的人都是真正喜歡它的。