跑車：福特Mustang(參數(shù)|詢價(jià)) GT

發(fā)動機(jī)：5.0L V8

　　說到多氣缸車，怎能少了標(biāo)志性V8發(fā)動機(jī)的美式的Pony Car！作為最后一個出場的福特Mustang GT，也是本篇文章中排量最大、馬力最強(qiáng)的一款了。

　　目前在售的Mustang屬于車系中的第六代，2015年在國內(nèi)正式推出官方進(jìn)口版，今年年初，中期改款車型上市，使用V8發(fā)動機(jī)的GT車型也自此將價(jià)格落至60萬元以下。即便放眼至百萬元以內(nèi)的區(qū)間，在發(fā)動機(jī)馬力、排氣量、缸數(shù)上也很難找到與之匹敵的車。

　　外觀部分要從兩個角度來說，在廣義上的跑車范圍，Mustang是非常具有辨識度的。比如碩大的發(fā)動機(jī)艙、修長的車尾以及三道杠式的尾燈設(shè)計(jì)。另一個角度來講，相比起2.3T的Mustang，5.0L的Mustang GT獨(dú)特之處就相對不明顯了。尾部及側(cè)翼子板的標(biāo)識、四出排氣這些特征有一定辨識度，但通過后期改裝也很容易實(shí)現(xiàn)。

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　　Mustang的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并未和品牌其他車型同質(zhì)化，和它的車標(biāo)一樣，這一切都是別具一格的。內(nèi)部以亮面鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，看上去一閃一閃的，手剎和擋桿的造型也非常獨(dú)特。

　　隨著這次中期改款，Mustang GT的動力總成也發(fā)生了較大變化。最新一款的Coyote 5.0L發(fā)動機(jī)更新了連桿、曲軸等部件，加入了等離子涂層缸壁工藝并采用缸內(nèi)+歧管混合噴射，最大功率較之前款上升了44馬力，達(dá)到了466馬力。變速箱也更新成代號為10R80的10速手自一體變速箱，齒比更密集，更能照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　行駛方面，Mustang依然具備雙門跑車應(yīng)有的運(yùn)動屬性與操控感，但它并不是一個劈彎利器。相反，它如同名字中的“GT”一樣，是更適合長距離巡航的。在這過程中較為舒適的座椅和柔韌的減振器設(shè)定起到了不少幫助。如果說樂趣所在，那必是V8發(fā)動機(jī)渾厚的聲浪和線性酣暢的加速感受了吧。

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全文總結(jié)：　　

　　以前在汽車圈流行一個玩笑話，汽車的尊嚴(yán)和發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)成正比。的確，更多數(shù)的氣缸往往意味著更為酣暢、順滑的駕駛體驗(yàn)以及更澎湃的動力。隨著電動化的來臨，在加速性能、NVH等指標(biāo)上，不少純電動車定義了新的高度，然而在主觀的刺激感或言駕駛愉悅性上，傳統(tǒng)的大排量多缸性能車依然有著獨(dú)到的優(yōu)勢。此次海選并不是一次嚴(yán)格的車型對比，我們本次推薦的四款車恰恰代表了四種不同的性格或者生活方式。如果你認(rèn)同這些燃油汽車的獨(dú)到樂趣并有足夠強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力的話，那就不要再猶豫了，因?yàn)槲艺娴牟恢�道這份屬于車迷的盛宴還能持續(xù)多久。（文/圖 汽車之家 蔣易辰）

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