又是可以玩“吃雞”的車(chē) 體驗(yàn)比亞迪S2

尤冬青

2019年04月16日 21:33 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新車(chē)圖解] 可能很多朋友看到比亞迪S2(參數(shù)|詢(xún)價(jià))會(huì)想：這不是元新能源嗎？確實(shí)，S2和元新能源完全就像雙胞胎一樣，但在細(xì)節(jié)處又不是完全相同。預(yù)計(jì)未來(lái)S2定位會(huì)低于元新能源，但目前官方未給出明確說(shuō)法，一起看看新晉“比亞迪入門(mén)級(jí)新能源SUV”產(chǎn)品力如何。

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比亞迪S2 2019款耀·舒適型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.91秒	43.20米	--升
測(cè)試文章：10萬(wàn)以?xún)?nèi)電動(dòng)代步車(chē)沒(méi)什么可選的？這款車(chē)了解一下
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	該車(chē)整體偏向舒適性，在城市內(nèi)鋪裝路面能夠給車(chē)內(nèi)駕乘人員帶來(lái)良好的感受。偶爾經(jīng)過(guò)一些隔離帶、小的減速帶什么的，也不會(huì)有松散的感覺(jué)，不過(guò)面對(duì)大一點(diǎn)的坑洼、減速帶或者連續(xù)的顛簸路段，懸架多余的回彈就會(huì)傳到車(chē)內(nèi)，乘坐舒適性也會(huì)相應(yīng)下降不少。
評(píng)測(cè)編輯-：	亞迪S2的能量回收力度比較輕柔，即便是最大擋模式下，松開(kāi)加速踏板也沒(méi)有很強(qiáng)的減速感，介入也是循序漸進(jìn)，和燃油車(chē)的減速感差不多。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	ECO模式下，加速踏板在踩下三分之一，車(chē)輛采用明顯的加速感，加速過(guò)程可以用佛系來(lái)形容，這個(gè)車(chē)比較適合北京這樣堵車(chē)的城市，上下班代步夠用。

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