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又是可以玩“吃雞”的車體驗(yàn)比亞迪S2

尤冬青

2019年04月16日 21:33 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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外觀體驗(yàn)

　　[汽車之家新車圖解] 可能很多朋友看到比亞迪S2會想：這不是元新能源嗎？確實(shí)，S2和元新能源完全就像雙胞胎一樣，但在細(xì)節(jié)處又不是完全相同。預(yù)計(jì)未來S2定位會低于元新能源，但目前官方未給出明確說法，一起看看新晉“比亞迪入門級新能源SUV”產(chǎn)品力如何。

內(nèi)飾體驗(yàn)

空間體驗(yàn)

全文總結(jié)：

　　目前官方尚未公布比亞迪S2的配置、續(xù)航等具體信息，其所搭載的電動機(jī)最大功率為70kW（90Ps），在動力與元新能源大體相近的前提下，我們預(yù)測其續(xù)航里程可能會小于元新能源，從而拉低入門價(jià)格。（文/圖汽車之家尤冬青；攝/汽車之家劉立偉）

文章標(biāo)簽：新車圖解

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比亞迪S2 2019款耀·舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.91秒	43.20米	--升
測試文章：10萬以內(nèi)電動代步車沒什么可選的？這款車了解一下
評測編輯-姜田雙：	該車整體偏向舒適性，在城市內(nèi)鋪裝路面能夠給車內(nèi)駕乘人員帶來良好的感受。偶爾經(jīng)過一些隔離帶、小的減速帶什么的，也不會有松散的感覺，不過面對大一點(diǎn)的坑洼、減速帶或者連續(xù)的顛簸路段，懸架多余的回彈就會傳到車內(nèi)，乘坐舒適性也會相應(yīng)下降不少。
評測編輯-：	亞迪S2的能量回收力度比較輕柔，即便是最大擋模式下，松開加速踏板也沒有很強(qiáng)的減速感，介入也是循序漸進(jìn)，和燃油車的減速感差不多。
評測編輯-姚嘉：	ECO模式下，加速踏板在踩下三分之一，車輛采用明顯的加速感，加速過程可以用佛系來形容，這個車比較適合北京這樣堵車的城市，上下班代步夠用。

比亞迪S2

指導(dǎo)價(jià)：8.98-10.98萬

級別：小型SUV

詢底價(jià)

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