● 侯云峰喜歡的車——寶馬X5

　　去年5月，我把開了8年的轎車換成了一輛SUV，一方面是對于空間的需求，另一方面是自己日漸發(fā)福的身材，感覺SUV這種高高在上的坐姿不用再窩著肚子了，起碼每天上下班的路上能舒服一點(diǎn)。其實(shí)對于SUV，越野能力、通過性什么的我根本不在乎，我也沒有任何越野需求，我想跟我一樣的消費(fèi)者不在少數(shù)，我們買SUV就是踏踏實(shí)實(shí)在城里用，所以想想這一整年我接觸過的SUV車型，最讓我動心的還是“公路王者”--寶馬X5(參數(shù)|詢價)。

◆ 理由一：好看

　　其實(shí)要說整體輪廓吧，這一代X5和上兩代相比變化并不算明顯，但是從車頭到側(cè)面再到車尾，全車幾乎每一處的線條都比之前更鋒利更硬朗，刻畫出更強(qiáng)的肌肉感，跟主要競品奔馳GLE、奧迪Q7、保時捷Cayenne相比，雄性荷爾蒙更強(qiáng)。至于“大鼻孔”進(jìn)氣格柵，其實(shí)你要看實(shí)車的話并不會覺得有什么違和感，反而能帶來更強(qiáng)的氣場。

◆ 理由二：好開

　　寶馬在動力系統(tǒng)匹配方面的造詣?wù)娴氖橇钊瞬环�不行。代號B58TU的3.0T發(fā)動機(jī)加上ZF的8AT變速箱，兩者間的配合真可謂天衣無縫。

　　寶馬的車一直有個特點(diǎn)就是它從不以賬面數(shù)據(jù)論英雄，張弛有度的動力輸出可以滿足不同消費(fèi)者的需求。不論你是想舒舒服服的開還是想激情放縱一下，它總是能夠積極的配合你，正確的時間做正確的事，看似簡單，但放在一輛車上可并不是誰都能做到，而X5，你盡管放心好了。

　　要說前兩代X5還保留著老派寶馬那種為了運(yùn)動可以不顧一切的“愣勁兒”的話，那從第三代開始，它就變得平易近人多了，舒適性的提升也是全新X5最大的進(jìn)步。方向盤和懸架都不再緊繃，開完之后不會再有去健身房練了十組器械的感覺，不管你是小姑娘還是中年大叔，都能輕松駕馭。

　　至于動力表現(xiàn)就更不用擔(dān)心了，看看我們的實(shí)測成績，同級別中頂尖的水平。當(dāng)然動力并不是衡量一輛百萬級SUV的全部，動態(tài)方面結(jié)合舒適性、操控性來看，目前能和X5抗衡的只有全新Cayenne，其余車型的差距還是挺明顯的。

◆ 理由三：越野并不弱

　　都說X5是公路王者，離開柏油路面就成“廢柴”了，但是在全新X5上這個觀點(diǎn)可要改改了。雖然不能像硬派SUV那樣要求X5，但是對于普通消費(fèi)者能接觸到的中輕度越野路況，X5也能應(yīng)付，并且整體表現(xiàn)也比較從容。

● 編輯總結(jié)：

　　每個人都有自己的用車環(huán)境和用車需求，像我在一開始說的，我這種買SUV就是圖空間大、開著坐著都舒服的消費(fèi)者，公路性能出色的城市SUV才是首選，今年試過這么多車之后還是覺得X5最符合我的需求。另外在這也給大家做個預(yù)告，今年下半年汽車之家會為大家?guī)�來百萬SUV大橫評，到時候看看誰才是這個級別綜合實(shí)力最強(qiáng)的車型，反正我肯定是要投X5一票。