[汽車之家 初步海選]　　俗話說：初一早，初二早，初三睡到飽。相信這幾天大家也已經(jīng)被各種聚會“折騰”的有些疲憊了，過了初三終于可以好好休息下了。美好的假期時光總是過得特別快，不知不覺假期已經(jīng)過半，今天是大年初四，是傳統(tǒng)習(xí)俗里迎接五路財(cái)神的日子，在此也祝福各位網(wǎng)友都把財(cái)神迎回家，有了充足的預(yù)算就可以考慮我們今天新春特輯里編輯推薦的車型啦！

● 李坤喜歡的車——奔馳G級

　　2018年我最喜歡的車就是奔馳G級，很幸運(yùn)這一年我和它有過多次接觸，G級是一款非常容易讓壕們沖動消費(fèi)的車，但沖動過后一定不會后悔，因?yàn)槿�新G級會讓你越開越喜歡，值得收藏。

喜歡理由（1）——男人味兒爆表的造型

　　現(xiàn)在時尚圈最流行的應(yīng)該就是復(fù)古元素，你看G級那棱角分明的線條，知道什么叫復(fù)古，什么叫有男人味兒了吧。別以為G級只是男人的夢想，路上開大G的姑娘也一點(diǎn)兒都不少，我猜她們開這款車主要是因?yàn)樗�能給她們足夠多的安全感，開這車上路想低調(diào)都難。

喜歡理由（2）——內(nèi)心細(xì)膩

　　糙爺們兒很受歡迎，但如果還是個內(nèi)心細(xì)膩的暖男，那就更有魅力了，全新G級的內(nèi)飾較上一代車型有了翻天覆地的變化，精致的不像個硬派越野車，科技氛圍、高級感全都有了，外面是給人看的，里面是給自己用的，現(xiàn)在這樣簡直完美。

喜歡理由（3）——依舊是越野王者

　　我想沒人會質(zhì)疑G級的越野性能，畢竟它出身行伍，在我們的專業(yè)越野測試場內(nèi)，所有的障礙都阻擋不住它前行的腳步，它用實(shí)際表現(xiàn)捍衛(wèi)了越野榮耀，對得起B(yǎng)柱上的Schöckl Proved徽標(biāo)。

喜歡理由（4）——鋪裝路開著也非常舒服

　　敲黑板，重點(diǎn)來了，為什么說買了全新G級后你絕對不會后悔，因?yàn)樗�在保留原有的�?qiáng)項(xiàng)之外，還著重提升了鋪裝路面的行駛表現(xiàn)，這下它真變得全能了�，F(xiàn)在全新G級也適合當(dāng)作日常通勤的代步工具了，輕盈的轉(zhuǎn)向、“舒適”的底盤、良好的隔音都能讓你對它刮目相看。

● 編輯總結(jié)：

　　以上就是我喜歡全新G級的理由，但說真的喜歡G級壓根兒不需要什么理由，就沖它那霸氣十足的外形也足以迷倒萬千老少爺們兒的心。G級在世界各地都有極高的聲望，可謂天下誰人不識君。又好看又能越野還好開，我真想不出它在產(chǎn)品力上還有什么短板，要是偏讓我找個缺點(diǎn)，那只能是太貴了，而且可怕的是現(xiàn)在不加價(jià)根本買不到，注意，G級加的可不是一萬、兩萬、幾萬，感興趣的可以去論壇研究下具體數(shù)字，真可怕。

● 付博喜歡的車——大眾途銳

　　各位網(wǎng)友朋友們大家好，我是車輛評測團(tuán)隊(duì)的編輯付博，在這里給大家拜年了！祝各位在新的一年里“豬”事順利，身體健康！還沒來得及說一聲再見，2018年就已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去了，在過去的一年里我接觸了不少新車，但要是必須選出其中最喜歡的，那還得是大眾全新途銳3.0TSI（下文簡稱途銳）。

● 外觀設(shè)計(jì)更加干練

　　最新家族化設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用讓全新一代途銳變得更為“年輕”，不過說心里話，我還是更鐘情于上一代途銳那種“圓滾滾”但又充滿力量感的設(shè)計(jì)。新車的肌肉線條更為明晰，看起來更加干練，雖然我的心里還在懷念著老款車型的設(shè)計(jì)，但當(dāng)新車真正擺在面前的時候，我還是會毫不猶豫地愛上它。剛開始看到新途銳的時候會有一種車身尺寸變小的感覺，其實(shí)不然，全新途銳的車身尺寸與老款車型相比有了全方位的提升。

● 內(nèi)飾更具科技感

　　以往被大家瘋狂吐槽的內(nèi)飾造型在全新途銳上也有了很大改觀。平直線條的勾勒拓展了車內(nèi)橫向的空間感，木質(zhì)飾條的裝飾讓車內(nèi)的豪華感得到提升。全液晶儀表和多媒體屏幕的聯(lián)動讓車內(nèi)的科技氛圍有了大幅提高。對于這個級別的車型來說，方向盤的樣式確實(shí)有點(diǎn)過于普通了，難以顯示出特殊的車型身份。

● 乘坐空間表現(xiàn)良好

　　其實(shí)乘坐空間方面并不是全新途銳的強(qiáng)項(xiàng)，身高178厘米的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前后排的頭部空間其實(shí)都不算充裕，腿部空間表現(xiàn)尚可，但如果注意觀察你就會發(fā)現(xiàn)，全新途銳車內(nèi)的橫向空間表現(xiàn)很不錯，后排乘坐三個成年人，一點(diǎn)都不會感到擁擠。

　　后備廂的常規(guī)容積比老款車型提升了113L，達(dá)到了810L，儲物能力更加出色。后備廂內(nèi)部平坦整齊，加上很多掛鉤、擋板等小附件的應(yīng)用使得儲物的便利性有所增強(qiáng)。

● 駕駛感受如何

　　全新途銳提供2.0T+8AT以及3.0T+8AT兩種動力組合，3.0T車型最大輸出功率340馬力（250kW）/5300-6400rpm，峰值扭矩450牛·米/1340-5300rpm。我當(dāng)時體驗(yàn)的是3.0T車型，充足的動力儲備就不用再說了，當(dāng)你駕駛著它的時候更多能體會到的是底氣十足，它有著絕對的實(shí)力，所以無論面對什么情況都可以做到得心應(yīng)手。

　　變速箱的調(diào)校成熟穩(wěn)定，有了充足的動力儲備，變速箱的升擋也變得更為積極，換擋速度比較快，而且也足夠平順。

● 強(qiáng)大的越野能力

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● 編輯總結(jié)：　　

　　全新一代途銳看上去更為年輕了，MLB Evo平臺和諸多新科技配置的上身也讓它擁有了更為強(qiáng)大的實(shí)力。無論是公路行駛還是越野，它都表現(xiàn)得十分出色，還是我們熟悉的那個全能旗艦車型。全新途銳的售價(jià)為63.68-83.68萬元，這個價(jià)格區(qū)間內(nèi)可選擇的車型有很多，當(dāng)然，在同樣的價(jià)格水平相比，途銳的配置會相對豐富一些。那么在了解了這臺車之后，你愿意花八十多萬去買一臺掛著大眾標(biāo)的豪華SUV嗎？

● 侯云峰喜歡的車——寶馬X5

　　去年5月，我把開了8年的轎車換成了一輛SUV，一方面是對于空間的需求，另一方面是自己日漸發(fā)福的身材，感覺SUV這種高高在上的坐姿不用再窩著肚子了，起碼每天上下班的路上能舒服一點(diǎn)。其實(shí)對于SUV，越野能力、通過性什么的我根本不在乎，我也沒有任何越野需求，我想跟我一樣的消費(fèi)者不在少數(shù)，我們買SUV就是踏踏實(shí)實(shí)在城里用，所以想想這一整年我接觸過的SUV車型，最讓我動心的還是“公路王者”--寶馬X5。

◆ 理由一：好看

　　其實(shí)要說整體輪廓吧，這一代X5和上兩代相比變化并不算明顯，但是從車頭到側(cè)面再到車尾，全車幾乎每一處的線條都比之前更鋒利更硬朗，刻畫出更強(qiáng)的肌肉感，跟主要競品奔馳GLE、奧迪Q7、保時捷Cayenne相比，雄性荷爾蒙更強(qiáng)。至于“大鼻孔”進(jìn)氣格柵，其實(shí)你要看實(shí)車的話并不會覺得有什么違和感，反而能帶來更強(qiáng)的氣場。

◆ 理由二：好開

　　寶馬在動力系統(tǒng)匹配方面的造詣?wù)娴氖橇钊瞬环�不行。代號B58TU的3.0T發(fā)動機(jī)加上ZF的8AT變速箱，兩者間的配合真可謂天衣無縫。

　　寶馬的車一直有個特點(diǎn)就是它從不以賬面數(shù)據(jù)論英雄，張弛有度的動力輸出可以滿足不同消費(fèi)者的需求。不論你是想舒舒服服的開還是想激情放縱一下，它總是能夠積極的配合你，正確的時間做正確的事，看似簡單，但放在一輛車上可并不是誰都能做到，而X5，你盡管放心好了。

　　要說前兩代X5還保留著老派寶馬那種為了運(yùn)動可以不顧一切的“愣勁兒”的話，那從第三代開始，它就變得平易近人多了，舒適性的提升也是全新X5最大的進(jìn)步。方向盤和懸架都不再緊繃，開完之后不會再有去健身房練了十組器械的感覺，不管你是小姑娘還是中年大叔，都能輕松駕馭。

　　至于動力表現(xiàn)就更不用擔(dān)心了，看看我們的實(shí)測成績，同級別中頂尖的水平。當(dāng)然動力并不是衡量一輛百萬級SUV的全部，動態(tài)方面結(jié)合舒適性、操控性來看，目前能和X5抗衡的只有全新Cayenne，其余車型的差距還是挺明顯的。

◆ 理由三：越野并不弱

　　都說X5是公路王者，離開柏油路面就成“廢柴”了，但是在全新X5上這個觀點(diǎn)可要改改了。雖然不能像硬派SUV那樣要求X5，但是對于普通消費(fèi)者能接觸到的中輕度越野路況，X5也能應(yīng)付，并且整體表現(xiàn)也比較從容。

● 編輯總結(jié)：

　　每個人都有自己的用車環(huán)境和用車需求，像我在一開始說的，我這種買SUV就是圖空間大、開著坐著都舒服的消費(fèi)者，公路性能出色的城市SUV才是首選，今年試過這么多車之后還是覺得X5最符合我的需求。另外在這也給大家做個預(yù)告，今年下半年汽車之家會為大家?guī)�來百萬SUV大橫評，到時候看看誰才是這個級別綜合實(shí)力最強(qiáng)的車型，反正我肯定是要投X5一票。

● 梁奇喜歡的車——馬自達(dá)CX-8

　　本篇春節(jié)推薦車型我選擇了馬自達(dá)CX-8，在此前的測試當(dāng)中它給我留下了非常深刻的印象，而且作為長安馬自達(dá)首款中大型SUV車型，它的到來讓我們在這個級別多了一個好選擇。好開不貴可以很好的總結(jié)它給我?guī)�來的感受，總體而言是一款非常均衡的車型，下面我也會從幾方面來介紹一下它的主要賣點(diǎn)。

　　提到馬自達(dá)，我滿腦子都是流暢車身線條下勾勒出的運(yùn)動姿態(tài)，馬自達(dá)CX-8也不例外繼承了這一傳統(tǒng)，修長的車身看上去很有行政級車型的味道，更重要的是魁梧身姿也更符合國人的審美觀；簡潔干練的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出不一樣的超前美感，而馬自達(dá)在外形設(shè)計(jì)上的高超手法也在諸多方面完美展現(xiàn)出來。

● 魂動設(shè)計(jì)理念

● 內(nèi)飾用料提升更具豪華質(zhì)感

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，基本延續(xù)了馬自達(dá)一貫的風(fēng)格，簡單布局具備很強(qiáng)的實(shí)用性，而且駕駛氛圍營造的十分到位，相比外觀造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)在這個級別依然獨(dú)樹一幟，或許有人會說看起來豪華感不是很強(qiáng)，但實(shí)際上更多真皮材質(zhì)的加入令豪華質(zhì)感有著了不錯的提升。

　　空間表現(xiàn)算是最大亮點(diǎn)，第三排座椅并不是擺設(shè)，如果居家出行能夠有一個良好的乘坐空間表現(xiàn)，配合第二排座椅的前后移動方式，具有靈活多變的空間表現(xiàn)。

　　全系配備7英寸中控屏，帶有MZD Connect馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay&Carlife功能，整體界面優(yōu)化簡潔直觀；其實(shí)針對屏幕大小的問題，主要還是考慮多媒體功能性，對于這套系統(tǒng)內(nèi)部集成的功能而言其實(shí)已經(jīng)足夠了。

● 動力系統(tǒng)

　　長安馬自達(dá)CX-8搭載的依然是我們熟悉的SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，具備6孔高壓噴油，凹頂活塞以及4-2-1排氣系統(tǒng)。最大功率：192馬力（141千瓦）/6100rpm，最大扭矩：252�！っ�/4000rpm；傳動方面，搭載的是6速手自一體變速箱。

　　動力儲備只能說夠用，但也正符合它穩(wěn)重的氣質(zhì)，基礎(chǔ)排量時至今日已經(jīng)不算小了，但是面對2.0T或者其他一些渦輪發(fā)動機(jī)還是顯得有些平淡，中前段爆發(fā)力很足后段輸出也擁有很好的持續(xù)性，對于爆發(fā)力十足的渦輪發(fā)動機(jī)而言確實(shí)沒什么優(yōu)勢；對于變速箱的匹配倒是可以給個高分，6AT變速箱邏輯性調(diào)校的比較運(yùn)動，對于感知駕駛員腳下意圖給出了滿意答卷。

　　即使定位中大型SUV，但是依然保留了一定運(yùn)動性能，懸架偏向舒適性設(shè)定，對于路面細(xì)碎顛簸過濾地很徹底，但是明顯能夠感覺到高磅數(shù)彈簧與防傾桿的作用下，車輛的側(cè)向支撐性得到了一定的提升，整體側(cè)傾表現(xiàn)比較出色，相比同級別可以說是名列前茅了。

　　四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)完全應(yīng)對日常所需，較為嚴(yán)格的場地障礙測試受限于馬自達(dá)CX-8軸距過大，通過性不是很好，但是面對滑輪組以及常規(guī)角度坡道都展現(xiàn)出較高的實(shí)力，電子系統(tǒng)的作用完全可以幫助車輛完成脫困。

● 編輯總結(jié)：

　　7座中大型SUV車型之所以空前火爆，更多的是面對二胎家庭或者出行需求較多的消費(fèi)者，而長安馬自達(dá)CX-8的到來就是為了迎合這一部分消費(fèi)者口味，對于日常駕駛的舒適性、通過性都有著一定保障，均衡表現(xiàn)具備很強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。

◆ 全文總結(jié)：

　　在本期特輯中四位編輯為大家?guī)�來�?018年度他們最喜愛的中大型SUV，四款車型也覆蓋了比較寬泛的價(jià)格區(qū)間。幾款車的個性特征鮮明，有詮釋硬漢本色的奔馳G級，有綜合全面的寶馬X5、途銳，還有價(jià)格親民的馬自達(dá)CX-8，我相信這其中一定也有你喜愛的車型！好了，再次祝福大家春節(jié)快樂，豬年暴富，早日購得自己心愛的座駕�。ㄎ�/汽車之家 侯云峰 付博 李坤 梁奇）