蔚來將ES8定位于一臺(tái)高性能電動(dòng)旗艦SUV，那么安全方面必然不能遜色。創(chuàng)始版ES8標(biāo)配NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，是首款搭載Mobileye EyeQ4的量產(chǎn)車型，感知硬件包括三目前視攝像頭、4個(gè)全景攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，能實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)控、定速巡航等功能�！　�

　　杜先生介紹，駐車?yán)走_(dá)和全景影像兩項(xiàng)功能讓在狹窄路段行駛、停車更有把握。另一方面，這臺(tái)車通過4G聯(lián)網(wǎng)支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，可以為NIO OS操作系統(tǒng)、車載應(yīng)用及NOMI車載交互系統(tǒng)升級(jí)，目前自動(dòng)泊車功能還無法實(shí)現(xiàn)，也許某天官方發(fā)個(gè)補(bǔ)丁就能用了，這種感覺就像打游戲升級(jí)。 

　　與之前的座駕相比，程女士認(rèn)為ES8的安全配置非常豐富，實(shí)用性比較強(qiáng)的有定速巡航、盲區(qū)檢測(cè)、HUD，無形中降低了駕駛難度，對(duì)于一些輔助駕駛功能我還是不太相信，目前沒有嘗試過。 

　　480kW最大功率，840N·m最大扭矩，官方4.4秒的0-100km/h加速數(shù)據(jù)，讓ES8擁有不俗的加速體驗(yàn)。程女士下班路上偶爾會(huì)激烈駕駛，ES8迅猛的加速帶給我酣暢淋漓的感覺，能迅速釋放這一天的工作壓力。這臺(tái)車不僅動(dòng)力猛而且隔音表現(xiàn)也比較出色，當(dāng)我坐進(jìn)車?yán)锎蜷_音樂，它能給你一個(gè)獨(dú)立的世界，外面的車水馬龍與你毫不相干。我并沒有專門測(cè)試過自己車的續(xù)航里程，一鍵加電服務(wù)服務(wù)方便快捷，沒有里程方面的顧慮。我每年花費(fèi)10800元購買能量無憂套餐，每月包含15次一鍵加電服務(wù)，折合每次加電成本為60元，但是套餐外的加電服務(wù)每次收費(fèi)180元，價(jià)格不太合理�！　� 

　　杜先生對(duì)于ES8的駕駛體驗(yàn)有著更多的心得，急加速時(shí)車輪不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這得益于這套智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓你想象不到一臺(tái)2.5噸的SUV加速能夠如此敏捷。跑得快就要?jiǎng)x的穩(wěn)，前輪來自Brembo四活塞卡鉗制動(dòng)效果不錯(cuò)，剎車靈敏線性。ES8配備的空氣懸架支持3檔調(diào)節(jié)，整體懸架調(diào)校偏緊致，激烈駕駛時(shí)能夠保持比較好的車身姿態(tài)。在買ES8之前，我打過一次純電出租車，那臺(tái)車動(dòng)能回收比較明顯，坐著有點(diǎn)暈，但是ES8的動(dòng)能回收讓我沒有不適感，整體駕駛感受不錯(cuò)。我這臺(tái)車冬季開暖風(fēng)的情況下，滿電續(xù)航里程在270km左右，與工信部355km續(xù)航里程存在一定的差距，但也足以應(yīng)付我在市區(qū)里的用車需求�！　�

全文總結(jié)：

　　高顏值是蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))一大賣點(diǎn)，個(gè)性前衛(wèi)的設(shè)計(jì)贏得了不少人的青睞，讓整車定位也與高科技劃上等號(hào)。車內(nèi)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，用料方面非常扎實(shí)，Nappa真皮的加持營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華氛圍，女王副駕靈活多變。創(chuàng)始版標(biāo)配NIO pilot駕駛輔助系統(tǒng)，豐富的安全配置增加了行車安全性，性能方面ES8也是“4秒俱樂部”的成員。續(xù)航問題確實(shí)是ES8的短板，蔚來ES8車身的鋁制材料使用率為96.4%，為輕量化做出不小貢獻(xiàn)，希望蔚來能在三電方面多下功夫，降低平均電耗提升整車?yán)m(xù)航里程，滿足用戶的更多用車需求。

　　蔚來是一家成立于2014年的初創(chuàng)新能源公司，理想主義是其發(fā)展的靈魂，在ES8身上你不難看到，蔚來在每個(gè)配置都無所不用其極，但車畢竟是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)品，會(huì)面臨這樣那樣的問題。希望大家能多一些包容，讓我們一同見證中國(guó)新能源汽車品牌的成長(zhǎng)。（圖/文 汽車之家 張文浩）

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