蔚來ES6(參數(shù)|詢價)分為基準(zhǔn)版和性能版，前者提供前后各160kW的永磁電機，而后者則是前160kW永磁電機，后240kW感應(yīng)電機。80kW的差距都在哪？性能版百公里加速成績?yōu)?.7秒，基準(zhǔn)版則為5.6秒。

　　蔚來ES6全系提供70kWh電池（同ES8一樣）和通過選裝而來的84kWh液冷恒溫電池組，在同等功率電機組下，84kWh最大續(xù)航里程比70kWh提升70-80km，當(dāng)然，需要價值不菲的50000元選裝費用。

　　廠家宣稱蔚來ES6的全系續(xù)航里程在410-510km之間，也就是說它可以享受國家45000元的新能源補貼，而多數(shù)城市現(xiàn)在也提供地方補貼（國家補貼的一半），所以以2018年為例，累計補貼在67500元。

　　目前最低配的ES6指導(dǎo)售價為35.80萬元，如果選擇電池組以租代購政策，可以降價10萬元，后續(xù)60個月內(nèi)每月繳費1660元，而且是免息的，我算了一下，租的比買的便宜��！這樣一來，便宜后的ES6為25.80萬元，減去國家和地方補貼，最終可以以19.05萬元買到ES6，而且新能源車型可以享受免購置稅的政策。

　　目前在國內(nèi)市場，中高端純電動汽車的競爭還不算激烈，特斯拉Model 3現(xiàn)在可以以進口形式買到，49萬元起售。日后在上海建廠合資國產(chǎn)后會降低多多少售價呢？現(xiàn)在還不能斷言，但不可否認，在蔚來、小鵬等國內(nèi)新能源品牌日益崛起的今天，特斯拉也不再一枝獨秀，今后的日子未必好過。

　　特斯拉Model 3也有三種動力配置可供選擇，總功率從220-340kW之間，電池電量也在50-75kWh之間，這些數(shù)據(jù)在如今看來，已經(jīng)沒那么搶眼了。拋開性能不說，大多數(shù)國人可能不會花那么多錢去購買一輛空間不大的轎車。

　　在過去的一年時間里，蔚來汽車經(jīng)歷了不少風(fēng)雨，面對傳統(tǒng)車企的同時，還要在同一起跑線上挑戰(zhàn)全新的對手，ES6作為家族中的第二款量產(chǎn)SUV，它的到來給蔚來產(chǎn)品線增加了不少競爭力，彌補了一些ES8上不足的同時還進行了其他地方的優(yōu)化與更新，對于消費者而言更具吸引力，當(dāng)然上述是基于產(chǎn)品靜態(tài)方面的表現(xiàn)下的結(jié)論，我們也會盡快安排ES6動態(tài)全面的試駕體驗。

　　11月29日，第一萬輛ES8正式下線，這也代表了蔚來的交付實力，在今后的日子中我們也希望看到在新能源領(lǐng)域內(nèi)中國品牌的崛起，在產(chǎn)品硬軟件實力上追評甚至超過國外車企。

　　對于新能源汽車的評論，基本上是一半海水，一半火焰。不論節(jié)油省錢還是環(huán)保主義，喜歡的人會找出一萬個理由說服你，而不喜歡的人呢，主要還是因為沒有安全感。政策和配套設(shè)施怎么樣？制造電動車的創(chuàng)業(yè)公司靠譜嗎？對后續(xù)服務(wù)的懷疑成為多數(shù)人望而卻步的理由。如果在汽油車限行、新能源補貼政策推出前，就解決這一系列后續(xù)問題，我相信沒有人會拒絕利己利人的選擇。（文/圖 汽車之家 盧嘉誠）

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