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編輯喜歡的車 2018春節(jié)特輯SUV篇(4)

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■ 朱力神最喜歡的SUV——東風(fēng)雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS

● 外觀和內(nèi)飾個(gè)性十足

  大家好我是上海分站的朱力神,在2017年上市的眾多SUV中,天逸C5 AIRCROSS最吸引我的目光。海外市場(chǎng)的C5 AIRCROSS到了國(guó)內(nèi)又加上了“天逸”的名稱,官方稱這代表著自由、獨(dú)特、愜意的汽車生活。從造型來看,該車確實(shí)采用了與眾不同的設(shè)計(jì);贓MP2平臺(tái)打造的天逸采用了雪鐵龍的最新家族式外觀解決方案,整體風(fēng)格與C6、C4畢加索等車型采用類似的設(shè)計(jì)類似。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  定位于緊湊型SUV市場(chǎng)的天逸長(zhǎng)寬高分別為4510mm×1860mm×1705mm,軸距為2730mm,軸距數(shù)據(jù)與標(biāo)致4008相同,在同級(jí)別車型中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。天逸提供了五種車身顏色可選,其中火山橙色最為突出,更符合年輕消費(fèi)者的口味。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  與夸張的車頭造型相比,側(cè)面造型趨于平滑,從而在視覺上能夠起到一定的平衡。車尾的造型設(shè)計(jì)也沒有使用太過夸張的元素,尾燈、車牌安裝位以及排氣系統(tǒng)造型均使用的是圓潤(rùn)的矩形,視覺上會(huì)顯得俏皮一些。由八個(gè)矩形組成的示寬燈光源很獨(dú)特,看起來就像是四個(gè)“8”。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  中控臺(tái)整體造型保持簡(jiǎn)潔、橫平豎直的理念。用料基本為硬塑料材質(zhì),這一點(diǎn)與其他競(jìng)品相比其實(shí)是有劣勢(shì)的,因?yàn)楦?jìng)品車型很多都使用的是手感更好的軟性材料。不過在中控臺(tái)中間部位、儀表盤上端、擋把兩側(cè)等與人體接觸較多的部分覆蓋了一層皮革,視覺上顯得挺有檔次。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  內(nèi)飾色彩風(fēng)格提供了淺灰、深灰和雅棕三種,其中雅棕內(nèi)飾提供給配置較高的兩款豪華型和一款旗艦型。天逸全系標(biāo)配全液晶儀表盤,在這一級(jí)別車型上可不多見,而多功能方向盤、支持手機(jī)互聯(lián)的8英寸屏幕中控系統(tǒng)等也有搭載,用車的便利性也有保證。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型 東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  這款車的座椅同樣挺有設(shè)計(jì)感,拼色+六邊形縫線營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果。而在舒適性方面,除最低配車型之外,天逸的其余車型均支持主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)。高配車型還帶有座椅加熱以及按摩功能,配置比較齊全。后備廂方面,這款車的后備廂底板支持兩段高度調(diào)節(jié),可以與后備廂開口形成一個(gè)平面,更方便裝卸物品。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕回顧:

  天逸分別提供1.6T以及1.8T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選,其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力,峰值扭矩為245!っ。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則較之更高一些,最大功率和峰值扭矩分別提升37馬力/35!っ。傳動(dòng)系統(tǒng)則由一臺(tái)6擋手自一體變速箱與它們相匹配。懸架方面,天逸采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型 東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪華型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  由1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱組合的動(dòng)力系統(tǒng)在標(biāo)致4008上也出現(xiàn)過,然而天逸和前者在性格上還是有些不同的,這款車開起來的動(dòng)力響應(yīng)在起步時(shí)少了一些躍躍欲試的沖動(dòng),多了幾分淡定。加上一臺(tái)同樣不是很沖動(dòng)的6AT變速箱,使得這臺(tái)車非常容易上手。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

  在城市駕駛時(shí),這臺(tái)車的底盤調(diào)校給人一種整體感很強(qiáng)的感覺,應(yīng)對(duì)大的坑洼起伏時(shí)處理得比較干脆,沒有過多的跳躍感。只是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)油門踏板對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)碎振動(dòng)隔絕不是很充分,再加上方向盤處傳來的路面振動(dòng)等因素綜合之下,對(duì)它的舒適性略微有些影響,不過總的來說它的底盤表現(xiàn)也是處在這一級(jí)別車型的主流水準(zhǔn)中的。通過彎道時(shí),底盤良好的彎道支撐、轉(zhuǎn)向時(shí)的靈敏和準(zhǔn)確的循跡性都令人刮目相看,與城市駕駛時(shí)簡(jiǎn)直判若兩“車”。

東風(fēng)雪鐵龍 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

● 車型總結(jié):

  天逸在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都下了功夫,視覺效果不錯(cuò),其高顏值能夠吸引不少年輕消費(fèi)者為其埋單,同時(shí)也能吸引一些標(biāo)致4008的潛在購(gòu)車人群。至于哪款車最值得推薦,綜合各車型和價(jià)格來看時(shí)尚型的性價(jià)比最高,其中350THP車型售價(jià)16.97萬元,380THP車型售價(jià)為19.27萬元,都是沒超過20萬。時(shí)尚型配置方面,無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車影像、全液晶儀表盤等功能都有配備,滿足日常使用沒有任何問題。而350THP豪華型比350THP時(shí)尚型、380THP豪華型比380 THP時(shí)尚型分別貴了2萬元和1.7萬元,但是提升的配置都屬于正常的成本上升,性價(jià)比較一般。所以綜合來看,性價(jià)比最高的車型依然時(shí)尚型。

● 總結(jié):

  今天為大家推薦的這幾臺(tái)車都是20-25萬元家用好選擇,有兼具實(shí)用性和性價(jià)比雪佛蘭探界者;有群眾基礎(chǔ)很強(qiáng)大,綜合表現(xiàn)均衡的大眾途觀L;有與途觀L同平臺(tái),售價(jià)更低開著更過癮還有7座的斯柯達(dá)柯迪亞克;還有以個(gè)性和設(shè)計(jì)突出的雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS。希望能對(duì)您選擇這個(gè)級(jí)別的車型有個(gè)幫助。在這里也再次感謝各位網(wǎng)友對(duì)汽車之家的關(guān)注和支持,我們會(huì)盡最大的努力為您第一時(shí)間帶來最專業(yè)最快的內(nèi)容,敬請(qǐng)期待。(文/汽車之家 祁子鑫 彭儲(chǔ)文 曹昊旻 朱力神)

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    測(cè)試文章:換裝8AT 測(cè)天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    評(píng)測(cè)編輯-:

    換裝8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,不過這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,升降擋速度不盡人意,它的調(diào)校風(fēng)格更偏向于家用,不過這也符合它的自身定位,也是未來產(chǎn)品宣傳的一個(gè)賣點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    在賽道里,天逸這臺(tái)8AT升擋邏輯沒問題,剎車后降擋很慢,即便使用撥片,反應(yīng)速度也不夠快,一般情況下出彎全油門后才會(huì)跳至應(yīng)有的擋位。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這次年度改款,1.6T動(dòng)力無變化,油耗更低,換8AT后對(duì)油耗有一定的降低,其他方面和老款車型并無太多差別。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    這款雪鐵龍?zhí)煲輷Q了新發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力提升還是能感受出來的,特別是中后段儲(chǔ)備比較充足,油耗變化不明顯。新8AT已經(jīng)挺好用了,但是平順性仍需提升。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸的外形設(shè)計(jì)非常有個(gè)性,各種顏色的搭配都挺討人喜歡的。駕駛起來其實(shí)比想象中要輕松舒適許多,底盤很軟,支撐性不是強(qiáng)項(xiàng),新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)挺不錯(cuò)的,但400THP只有一款。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸給我的感覺是定位比較個(gè)性的SUV,日常開的話動(dòng)力以及空間都挺不錯(cuò)的,特別是中央扶手箱實(shí)用性很棒。不過整體的機(jī)械素質(zhì)在合資緊湊型SUV里不算很好,核心賣點(diǎn)還是顏值和設(shè)計(jì)。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    天逸是一款性價(jià)比挺高的車,跟同平臺(tái)的4008比,同價(jià)位的情況下,天逸的配置要高的多。另外,它的外形和內(nèi)飾也足夠個(gè)性,會(huì)吸引不少年輕人關(guān)注,各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都能令人滿意,它開起來會(huì)讓你感覺很輕松很舒服,挺適合家用的。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    天逸給我最深的印象就是配置豐富、空間寬敞、開著輕松,如果您能接受它那過于前衛(wèi)的造型,那它也是個(gè)不錯(cuò)的家用選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    天逸的造型太個(gè)性了,我有點(diǎn)兒接受不了,其余方面我感覺這臺(tái)車做的都挺不錯(cuò)了,全系沒有四驅(qū)車型可選算是個(gè)遺憾。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    雪鐵龍?zhí)煲菔且豢罘浅S袀(gè)性的車,首先它的外觀造型很別致,而且很多地方也體現(xiàn)了法系車獨(dú)特的小心思,與此同時(shí)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格在整車的內(nèi)飾上也有多處體現(xiàn)。而就是這種與眾不同之處,可以說是這車在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點(diǎn)。而在駕駛感受上,日常游走于市區(qū)時(shí)它的整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型里處于中上游水平,而當(dāng)你開著它進(jìn)山后就會(huì)發(fā)現(xiàn),法系車在底盤調(diào)校方面的獨(dú)特功力,而這種均衡性對(duì)整體駕駛感受的提升非常有幫助,可以說是20萬左右不可多得的跑山時(shí)能富有駕駛樂趣的SUV車型。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    天逸外觀看起來比較有個(gè)性,開起來山路表現(xiàn)不錯(cuò),但是城市里駕駛相比較同級(jí)別車型并沒有什么太多的優(yōu)勢(shì),變速箱表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)都比較一般。缺點(diǎn)是太過個(gè)性的設(shè)計(jì)并不是所有人都能接受,沒有四驅(qū)車型可以選擇和非獨(dú)立的后懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)限制天逸的競(jìng)爭(zhēng)力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    總的來說,天逸外觀內(nèi)飾我給6分,城市駕駛7分、山路駕駛8分,動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)也顯得無功無過。經(jīng)過實(shí)際的駕駛感受來看,這款車在山里確實(shí)挺有樂趣,可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現(xiàn),畢竟不是所有天逸的客戶都能去山里開一把的。

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天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗艦型

指導(dǎo)價(jià):23.67萬
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T 204馬力...
變速箱:6擋手自一體