● 儲物空間對比

　　以家庭為單位使用作為前提，兩款車的儲物空間表現(xiàn)自然也不能落下，下面我們再來看看，兩車誰更能滿足我們的需求。

　　常規(guī)儲物空間，XEL和3系幾乎打了個(gè)平手，但是我們要知道3系的儲物空間在同級別車型中只能算中下游水平，所以XEL也同樣處在中下游水平；后備廂空間表現(xiàn)，從實(shí)際裝在能力上不難看出，三個(gè)行李箱XEL僅能裝下兩個(gè)，3系則可以全部裝下，高下立斷。

● 動(dòng)力/懸架系統(tǒng)

　　兩輛對比車型采用的都是自家2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看XEL發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩都比3系要高，而且也同樣匹配的是8擋手自一體變速箱。不過從官方加速成績來看，320Li車型0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，XEL則為8.3秒，主要原因在于3系變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的成熟度要好于XEL。

● 全文總結(jié)

　　通過二者的靜態(tài)對比可以看到，寶馬3系在內(nèi)飾做工和用料、座椅配置、乘坐空間、后備廂空間方面的表現(xiàn)略勝一籌，而XEL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技配置、后排舒適性配置等方面要比寶馬3系更討人喜歡，但我并不會因此下結(jié)論“二者各有所長，喜歡哪個(gè)就買哪個(gè)”。如果您的用車場景多以家庭為單位，那么寶馬3系在空間方面的優(yōu)勢就是您必須得考慮的了。值得一提的是，寶馬3系自2017款車型起進(jìn)行了全方位的升級，動(dòng)力匹配和配置方面的提升都十分明顯，這也是這一代3系臨近產(chǎn)品生命周期尾聲，還能與新晉選手XEL打個(gè)平手的根本原因。

　　另外如本文開頭所說，捷豹XEL剛剛上市購車無優(yōu)惠，寶馬3系的優(yōu)惠幅度大約在20個(gè)點(diǎn)左右，以同樣的價(jià)位選擇整體表現(xiàn)更加均衡的3系是更為理性的。然而再過一年半載，以捷豹一貫的銷售策略，預(yù)計(jì)XEL將有十分誘人的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比會逐漸體現(xiàn)，到時(shí)候再憑個(gè)人喜好在兩者之間做出選擇吧。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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