● 車主譚先生

　　譚先生的愛車購置于2016年7月，比趙先生還早倆月，絕對算的上市剛出就提車了，提車的時候沒有任何優(yōu)惠，喜歡魂動紅，加了2000塊錢，目前已經(jīng)行駛了20960公里。

　　這是譚先生的第一臺車，在選購這臺CX-4之前考慮過思域，因為自己比較熱愛駕駛嘛，喜歡操控的感覺，可是又擔心通過性，底盤不能太低了，所以逍客也在選購名單之內(nèi)，等CX-4一出，所有的問題都迎刃而解了。

　　同樣被CX-4外觀所吸引的還有譚先生，前臉獵豹仿生學的造型讓他癡迷了一陣，有一種蓄勢待發(fā)的沖動，很適合年輕人，全系LED大燈的照明效果也很不錯。車身側(cè)面的線條看起來具有Coupe的味道，再加上離地間隙沒有過低，也不失通過性。

　　在外觀方面不滿意的地方有兩點，第一就是輪圈的造型，2.0L的輪圈看起來沒有動感，譚先生后期改裝了一套簡約式大5輻的輪圈，并漆成鉑色，尺寸未變，基本不會影響到車輛性能，而且輪胎還可以用原廠的。

　　第二點就是車尾，相比車頭欠缺層次感，后期譚先生為其增加了貫穿式的LED后尾燈，有多種顯示模式，還帶有流水效果。

　　譚先生個人熱愛駕駛，喜歡操控的感覺，CX-4的儀表盤設(shè)計剛好符合他的心意，兩邊的液晶屏顯示車輛信息，轉(zhuǎn)速表位于中間占主要位置，突出運動性；另外，原車的方向盤手感偏細，譚先生還自行更換了一個更粗壯的運動型方向盤，并配備撥片。

　　譚先生的車是2.0L中的頂配版，原車自帶馬自達互聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)他闡述，其他功能還不錯，就是原車的導航用起來不夠方便，搜索目的地比較慢，所以他都用手機作為主力導航。

　　馬自達CX-4為了造型犧牲了部分后排的空間，這點大家心里都有所權(quán)衡，譚先生的愛車平時常坐2-3人，整體表現(xiàn)可以接受，他給出的建議是如果長時間需要坐3-4個人的話，還是選購正經(jīng)的SUV比較合適，比如CX-5。

　　譚先生熱愛駕駛，喜歡操控的感覺，所有平日開車油門真舍得踩，比其他兩位猛不少，油耗也相對高出一截，這都是痛快的代價。2.0L發(fā)動機對于平時用車來說動力足夠，也比較注重日常駕駛時動力輸出的平順性，要是真快，還得來2.5L。

　　目前譚先生的車行駛了20960km，做過3次保養(yǎng)，每次大約500-800元，4S店的服務態(tài)度較好，沒有出現(xiàn)過強加服務的問題。譚先生對CX-4整體評價較高，給愛車打出了89分的評價，不太滿意的地方有幾個點，沒有前雷達，沒有配備運動擋以及中控多媒體系統(tǒng)偶發(fā)有死機現(xiàn)象，除此之外，都非常滿意�！　�