因為車身較高的緣故，上車的姿勢頗為霸氣，不過對于個子不太高的人來說就有點兒不友好了，尤其是對于女孩來說，每次上車都需要耗費一些力氣。

　　內(nèi)飾的用料和設(shè)計還有不少可以提升的空間，不過這個車倒是能營造出來一定的豪華感。我本身對座椅的要求比較高，80的座椅舒適度不錯，座墊挺軟的，不光是前排，后排座椅同樣也比較舒服，這一點我非常滿意。只是80的配件不太多，就連腳墊這種東西都是我買回來之后自己裁的。值得一提的是方向盤上的車標(biāo)，我記得我第一次看到80的時候，方向盤上是“北京”的Logo，后來改成了現(xiàn)在的Logo，這是我非常不滿意的一點，我也從各個渠道去找過“北京”標(biāo)，可是找不到。方向盤上的這個“QUIT”鍵很有意思，據(jù)廠家的工程師介紹，這個設(shè)計源自軍版車型，軍方敞篷版車型的駕駛員在開車時會有一些特殊的需求，比如說射擊時便不能系安全帶。因為這套系統(tǒng)都是通用的，所以民用版車型也就延續(xù)下來了，當(dāng)然，日常開車時是不建議使用這個功能的。

　　這塊中控屏幕的觸控操作體驗只能說可以忍，并沒有多流暢，不過里面的功能倒是非常齊備，硬派越野車常能用到的指南針、胎壓表、海拔高度表和渦輪壓力表等都配備了，原本我還想給車加上一個三聯(lián)表，后來發(fā)現(xiàn)原廠的這些數(shù)據(jù)都非常精準(zhǔn)，也就省事兒了。

　　這個車后排沒有出風(fēng)口倒是很值得吐槽，但是把空調(diào)出風(fēng)量調(diào)到最大之后，風(fēng)量可以送到車廂后部，所以說通過一部車就能看出來廠家的性格，80這部車簡單直接，甚至可以說有些粗暴，廠家的脾氣秉性大抵也是如此。

　　這款6AT變速箱在起步的時候還挺順滑的，只是行駛過程中每一次換擋我都能感受到一些沖擊感，這個需要一定的時間去適應(yīng)。民用版80的四驅(qū)系統(tǒng)是來自博格華納的電控分時四驅(qū)，并且沒有差速鎖，而軍版80則使用了丹東橋廠的全時四驅(qū)，這是民用版和軍用版在四驅(qū)形式上的差別。

　　因為車身高度比較高，所以乘坐空間上頭部空間非常充裕，腿部空間也屬于夠用的范疇。一開始我想在后備廂里加個座椅，就和軍版運兵車的布局類似，因為擔(dān)心后排放了兒童安全座椅之后不能坐下兩個人，后來發(fā)現(xiàn)是自己多慮了。

　　后備廂的空間還是比較大的，沒有出現(xiàn)過不夠用的情況，只是后備廂燈的設(shè)計很容易被物品擋住，所以我買了一個迪卡儂的營地?zé)粲脕沓洚?dāng)后備廂燈，使用挺方便。

　　這部車是一部為老司機打造的車，適合動手能力比較強的人，不過話說回來，玩兒硬派越野車的人的動手能力應(yīng)該都還不錯。買車最主要的還是看自己的需求，需要這部車做什么，我需要的就是一部可靠性好，能帶我和家人進行長途穿越的越野車，所以它的一些缺點我也可以接受，這就OK了，并且現(xiàn)在我還非常喜歡在城市里開80，這是一個和它較勁并最終征服它的一個過程，我很享受這一點。說到總體評價，我對80這部車的評價是一般，雖然有很多喜歡的地方，但是也有不少不滿意的點，比如說內(nèi)飾材質(zhì)等，但是相信80的未來會更好。

● 將來準(zhǔn)備換一輛什么樣的車？

　　我一般是在用車3年之后看看市面上有什么讓我心動的車，然后再訂，完全隨著我當(dāng)時的心情，所以現(xiàn)在暫時不去想這個問題。

● 全文總結(jié)：

　　上一期的《編輯開什么車》對話了四位不太在意空間的緊湊型兩廂車車主，而本次的四位車主則是對空間有一定的要求。劉昱昕的奇駿和王寅的昂科威屬于比較暢銷的車型，大家也都不陌生，并且他們都是因為家庭的原因需要購置一部空間稍大的SUV；郭逸飛的樓蘭相較之下就比較小眾了；金雷的BJ80則是四部車?yán)镂ㄒ灰徊坑才稍揭败�，和之前的三款城市SUV風(fēng)格截然不同。其實，編輯部里還有不少人都是SUV車主。如果這次沒有看過癮的話，歡迎關(guān)注我們之后的文章，我們將繼續(xù)為大家揭秘，汽車之家編輯們的愛車都是什么。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 馬亦驍）

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