● 馬自達CX-5

　　9月21日，全新一代馬自達CX-5正式上市，新一代車型依然延續(xù)著之前的動力組合，配備了2.0L或2.5L自然吸氣發(fā)動機，自從CX-5進入中國開始，大家對它的高顏值外觀和動力系統(tǒng)的印象都不錯，換代之后，在外觀上更是做了不少優(yōu)化。

　　全新CX-5仍舊采用了馬自達魂動設(shè)計理念，辨識度非常高，并且在細節(jié)上優(yōu)化了很多，相比上一代車型更加凌厲，風格有些接近全新的CX-9，LED大燈的加入和網(wǎng)格式中網(wǎng)得以進一步提升CX-5的顏值。

　　全新CX-5的內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計之后充滿了立體感，懸浮式中控屏幕提升了整體的科技感，使用的第二代MZD Connect多媒體系統(tǒng)操作流暢度較之老款提升不少，7英寸的屏幕不太大，不過增加了CarPlay功能，提高了日常使用的便利性。

　　CX-5在乘坐空間方面并不是強項，即使是在同級別車型中也沒有什么優(yōu)勢，后排1拳的頭部空間和1拳2指的腿部空間只能說將將滿足日常使用。后排座椅支持4/6放倒，后備廂空間相比CR-V略小一點。

　　全新CX-5沿用了上一代車型的動力配置，2.5L自然吸氣發(fā)動機在現(xiàn)在小排量渦輪增壓當?shù)赖谋尘跋鲁蔀榱艘还汕辶鳎?96馬力、252牛·米的數(shù)據(jù)和小排量渦輪增壓發(fā)動機相比并沒有什么優(yōu)勢，但是動力順滑的輸出則是它的強項。

　　2.5L車型的駕駛感受和上一代車型差別不大，依舊是那種熟悉的感覺，使用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的2.5L發(fā)動機和6速手自一體變速箱的匹配默契程度很高，動力輸出很線性，并且不會給人綿弱無力的感覺，這對于不喜歡渦輪增壓發(fā)動機的人來說是一個福音。底盤調(diào)校維持了馬自達一貫的風格，扎實有力，懸架能過濾掉比較大的顛簸，駕駛感受和上一代車型無異。不過和上代車型有較大提高的地方是整車NVH的表現(xiàn)，新一代車型的噪音抑制能力達到了同級別中該有的水平。全新CX-5全系標配了馬自達的黑科技GVC系統(tǒng)，具體的工作原理可以參閱我們的技術(shù)解讀類文章，這套系統(tǒng)會在彎道中控制發(fā)動機的扭矩輸出，幫助駕駛員更平順的過彎，從而提升車輛的操控性。

● 推薦車型：

　　全系車型中分為2.0L和2.5L兩種排量，這次推薦的是2.5L自動兩驅(qū)智尊型，指導價為21.98萬元，同時這也是2.5L車型中的最低配。和2.0L車型相比首先在動力上面會更勝一籌，配置方面相比2.0L自動兩驅(qū)智享型，由17英寸輪圈換為了19英寸的，外觀顏值方面得以提升，并且還有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車預警系統(tǒng)等高科技配置，售價高了2萬元也可以接受。

● 總結(jié)：

　　馬自達的CX-5一直以來給人的印象就是操控好，自然吸氣發(fā)動機的動力輸出線性且不失力量感，全新一代CX-5延續(xù)了這樣的優(yōu)點，對于喜愛駕駛的人來說，CX-5非常合適。不過缺點也是存在的，車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級車型中并不算突出。對于CX-5這樣一款車來說，喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人想必也不會考慮這款車了。

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