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選裝豐富/推薦HSE 路虎發(fā)現購車手冊

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●3.0 V6 首發(fā)限量版

官方指導價:110.8萬元

  首發(fā)限量版是現有車系中的頂配車型,不過從車身顏色、輪圈等方面,選擇并不如其余車型那么多,現在我們看看配置上的表現,以及選裝方面的選擇有沒有其他車型那么豐富呢。

路虎(進口) 發(fā)現 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

3.0 V6 HSE LUXURY和3.0 V6 首發(fā)限量版 配置對比
車型3.0 V6 HSE LUXURY3.0 V6 首發(fā)限量版
廠商指導價101.8萬元110.8萬元
差價9萬元
后輪胎規(guī)格255/55 R20275/45 R21
電控第三排座椅
第一第二排座椅通風
座椅智能折疊
中央扶手箱冷藏功能
車道保持功能
360°泊車雷達
自動泊車
智能鑰匙手環(huán)
車道偏離預警-
第一第二排座椅加熱-

  首發(fā)限量版車型標配的配置其實不太對得起這9萬元的差價,況且居然還少了一些配置,并且少的配置還不支持選裝。所有的選裝包都不支持首發(fā)限量版選裝,而單獨選裝件也寥寥無幾,僅支持黑色車頂、黑/銀色車頂行李架、防盜螺栓和急救包的選裝,其中選裝黑色車頂并不需要額外付費,總的來說這款首發(fā)限量版所帶來的還是象征和紀念意義吧,性價比著實不高。

●推薦車型

汽車之家

  不看選裝的話,最值得推薦的車型是HSE,因為這個配置已經把日常最經常使用的一些配置標配上了,諸如無鑰匙進入、方向盤加熱、座椅記憶、倒車影像、電動尾門等,結合92.8萬元的定價,在這個車系當中性價比最突出,而且HSE車型的選裝配置要更豐富一下,比如說如果您主要是在城市中通勤,建議選裝上360°影像,因為發(fā)現本身車型較大,城市中難免會遇到一些在小路上錯車、車尾狹窄不容易倒等情況,這時候如果車子已經選裝上了360°影像的話,那就會方便多了;如果您經常走走高速,價格為12000元的駕駛輔助包2就顯得很有必要了,自適應巡航、車道保持輔助、盲點輔助這些功能對讓您在高速行車時更方便、更安全;如果您經常去越野的話,售價為20000元的越野輔助包就一定要選裝上,主動式后電子差速鎖、第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)和全地形控制的配備可以讓脫困更輕松,越野更得心應手。還有一項配置我覺得很有選裝的必要性,那就是售價為4000元的涉水感應功能,因為夏天的時候下暴雨路上有積水時,通過這項功能,您回家路上會更有信心。

汽車之家

  如果算上選裝的話,建議購買最低配車型,也就是S車型,然后可以選裝一些配置,從而把這部車打造成最適合自己的一款發(fā)現,這樣在性價比上也會非常突出,至于具體選什么當然還是看每個人獨特的需求了,不過我還是能推薦一些必要的或是性價比非常高的選裝件的,詳見下表。

3.0 V6 S 推薦選裝件
推薦選裝件價格
第一第二排座椅加熱5000元
方向盤加熱2000元
自適應巡航和智能緊急制動9500元
360°泊車雷達4000元
電動后備廂10000元
自適應LED前大燈5000元
前大燈遠光輔助功能2000元

  其中座椅加熱和方向盤加熱如果都需要的話可以直接選裝溫控升級包,上表中的這些是我覺得性價比和重要程度都不錯的選裝件,當然選裝什么最主要的還是看您自身的需求和預算了。

●全文總結

  由于全新發(fā)現支持如此之多的選裝,所以這篇購車手冊的信息量比較大,相信消費者耐心看完之后就能對選購哪款車型、添加哪些選裝心中有數了,F在很多新車型都支持大量選裝件,這是一件非常值得鼓勵的事情,畢竟每個人都可以把愛車打造成自己想要的樣子,不過在選擇各種選裝配置的時候,還是要多想一想,不要讓感性需求戰(zhàn)勝理性需求。提供豐富的選裝配置也是廠家為了讓車型能夠適應更多不同消費者的需求,所以在這里做出選擇的時候,必然是讓自己的愛車提升性價比的重要環(huán)節(jié)。(文/圖 汽車之家 馬亦驍)

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  • 發(fā)現 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    測試文章:上得廳堂下得“廚房” 測全新發(fā)現3.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現的改變可以看做是個革新,它開創(chuàng)了新的發(fā)現時代。原來的發(fā)現是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發(fā)現,更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內飾,公路性能也明顯提升。它更適應如今的需求,一個表現更全面的發(fā)現。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,相對于發(fā)現4而言它的確少硬漢的感覺,強硬的融入了城市SUV的風潮。不過相對于外觀,內飾的進步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,這點進步很值得肯定,同時也非常討巧。至于車體架構的變化,不排除會在長時間、高強度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補的方式,是它較老款有著更強的公路,這也與它產品定位的轉型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內飾方面的改變讓它現在更加符合百萬級suv的標準了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強大四驅系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,但是減少了大梁,在高強度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),但是話又說回來,現在發(fā)現的定位現在已經更加偏向城市了,承載式車身結構對于這樣的定位應該是利大于弊。

  • 發(fā)現 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    測試文章:智能式越野 測第四代發(fā)現5.0 V8汽油版
    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,頂級款的第四代發(fā)現5.0 V8也不過才110萬!我認為挺值的,當然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點,它屬于把復雜事變簡單的典范,有它做基礎,第四代發(fā)現才繼 續(xù)著強悍與舒適永久話題。

    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運動版,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發(fā)現均衡性要更好,雖然不帶機械增壓,但是5.0 V8發(fā)動機動力已經足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),看來它才是最能體現出路虎品牌精髓的一款車型。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費了,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統(tǒng)構建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產生一點疑慮,當然只有這樣科技化的產品才配得上它昂貴的身價,總而言之這時一對矛盾。

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發(fā)現

指導價:65.88-79.88萬
級別:中大型SUV
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