● 空間對(duì)比：兩者空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料環(huán)節(jié)，途觀L相比柯迪亞克顯示出了更高的質(zhì)感，而柯迪亞克在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，則扳回一城，而出自同一平臺(tái)軸距完全一樣的兩個(gè)車(chē)，究竟在空間表現(xiàn)方面兩者會(huì)有多大的差別？

　　此時(shí)柯迪亞克和途觀L的最大差別體現(xiàn)了出來(lái)，就是柯迪亞克從設(shè)計(jì)之初就有第三排座椅，而途觀則是傳統(tǒng)的5座設(shè)計(jì)，雖然柯迪亞克的第三排成年人長(zhǎng)途乘坐并不算舒適，但起碼能用于偶爾應(yīng)急。兩車(chē)的后備廂都非常的規(guī)整，都支持按照4/6比例放倒座椅進(jìn)行擴(kuò)容。而在一些人性化儲(chǔ)物方面，斯柯達(dá)一直表現(xiàn)不錯(cuò)，比如柯迪亞克依然配有車(chē)門(mén)雨傘槽等，這也是斯柯達(dá)品牌旗下不少車(chē)型的特色了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力參數(shù)完全相同

　　動(dòng)力方面，兩車(chē)采用了完全一致的動(dòng)力總成，都提供了1.8T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為180馬力和220馬力，峰值扭矩為300�！っ缀�350牛·米,傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為7速DSG變速箱。

　　從車(chē)型的分布我們也不難看出，盡管1.8T車(chē)型可能都是日后兩車(chē)的主力產(chǎn)品，但途觀L明顯對(duì)1.8T與2.0T車(chē)型的分布更為均衡，而柯迪亞克則明顯側(cè)重于1.8T，2.0T車(chē)型全系僅有頂配一款，更多的意義或許是樹(shù)立標(biāo)桿形象。至于1.4T車(chē)型在現(xiàn)階段，目前兩者都不會(huì)推出，對(duì)此我們的理解應(yīng)該是為老途觀繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱留出一定的市場(chǎng)空間。待未來(lái)時(shí)機(jī)成熟時(shí)，1.4T車(chē)型的加入應(yīng)該也是順理成章的事情。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：柯迪亞克和途觀L都定位于合資品牌中型SUV，雖然柯迪亞克價(jià)格還未公布，但其配置信息已經(jīng)曝光，作為斯柯達(dá)SUV的旗艦產(chǎn)品，如何避免重蹈野帝的覆轍？除了大家都在關(guān)注的價(jià)格之外，還需要主動(dòng)與途觀L拉開(kāi)定位差距，而此次柯迪亞克提供的7座版本就是一次嘗試，有了不錯(cuò)的顏值和配置，雖然用料相比途觀L略顯不足，但一些細(xì)節(jié)設(shè)置上還是能提供不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　如今的中型SUV市場(chǎng)上，除了漢蘭達(dá)和銳界這兩員老將外，通用有了昂科威和探界者這對(duì)兄弟，本田有了冠道和UR-V，而大眾推出途觀L和柯迪亞克和這樣的高低組合，似乎才能更好的在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。（圖/文 汽車(chē)之家 周翱）

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