[汽車之家 對話車主]  一直以來，奇瑞汽車都擁有相當多的粉絲。與某些品牌的粉絲們相對“瘋狂”的表達方式不同，奇瑞汽車的擁護者們通常都十分理性，其中不乏一些精通汽車知識的“玩家”。這次我們請來的幾位奇瑞車主，用各自不同的方式表達了自己對這個汽車品牌，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。

邵先生：一位汽車行業(yè)從業(yè)者，“看透”奇瑞

　　邵先生對汽車的了解透徹到哪顆螺絲釘?shù)墓��?yīng)商是誰，他購車時會考慮這臺車的發(fā)動機用的是什么材質(zhì)的火花塞，他選擇奇瑞是因為奇瑞的零部件選擇最厚道……這位愛笑、愛開玩笑的汽車行業(yè)的從業(yè)者，從專業(yè)的角度談了談奇瑞的好與壞，并對這個汽車企業(yè)提出了自己的希望。

　　30萬公里的QQ

　　邵先生的第一臺奇瑞：奇瑞QQ跑了30萬公里，沒大修過，挺傳奇的。他非常認可奇瑞的可靠性，并且舉了幾個例子證明，比如“發(fā)動機飛輪大，慣性大，可能提速肉，但是耐用，跑30萬公里還是那樣�！�

『2007款 奇瑞QQ』

　　購入瑞虎，自己改裝

　　“瑞虎是2011年11月買的，第二批車，那時街上還不太多。它的質(zhì)量很不錯，但是唯一的缺點是動力不足，比如八達嶺高速爬坡的時候會感覺很肉。我決定改造它，就是從這開始的。”

　　《關(guān)于碳罐加速的使用報告》是邵先生發(fā)在汽車之家論壇的帖子之一，“也算是汽車之家瑞虎論壇的一個法寶吧，奇瑞A3等一些車都改過，我們沒有做具體測試，車友會里都試過，覺得挺好�！�  

　　繼續(xù)談瑞虎：“奇瑞應(yīng)該把短軸距做下去”

　　“瑞虎這個車，很多人覺得軸距短，我覺得合適。原來一位RAV4的維修總工說過，這車的軸距、車長都是豐田工程師‘趴在地上一寸一寸量的’，在日本的山路上可以一把調(diào)頭，很方便進停車位。國內(nèi)的SUV都大量加長軸距，其實是很愚蠢的。RAV4在北美銷量那么好，說明它們對各個國家的道路環(huán)境的適應(yīng)性是非常好的。”

　　畢竟模仿不是長久之計，奇瑞是不是應(yīng)該自己“從0研發(fā)”？

　　“我覺得沒必要從0研發(fā)，日本人也不是從0研發(fā)，也有借鑒，比如老的皇冠就是借鑒奔馳的�！鄙巯壬�表達了自己的態(tài)度，所以站在巨人肩膀上往遠看會比較好？

　　“也不能總跟著人家走，那樣可能學(xué)不到東西。但是沒必要從‘一塊磚頭’干起，有些技術(shù)更新的太快，根本就跟不上的。奇瑞新瑞虎5上市時的活動我也參加了，發(fā)動機改進的挺不錯。1.5T的潛力挺大的，比我們1.6DVVT的好改裝，側(cè)面就一根皮帶。但是看趨勢是越來越偏日系風(fēng)格，材料節(jié)約得厲害。奇瑞原來這發(fā)動機走的是歐洲標準，4缸4.25L的機油量，很標準，跟寶馬是一樣的。”

　　“還有一些隨之而來的缺點，比如現(xiàn)在1.6DVVT的保養(yǎng)費用不到200元（機油機濾，非4S店保養(yǎng)），1.5T的保養(yǎng)費用就多了不少。”

　　另外，邵先生喜歡瑞虎側(cè)裙的設(shè)計，“像當年RAV4設(shè)計的時候，底部是內(nèi)收的，女孩穿裙子上車的時候是不會蹭到泥的。那樣最好，現(xiàn)在加了踏板（指瑞虎5）把這設(shè)計都給毀掉了。我們的瑞虎也有很多人加腳踏板，沒必要的�！�

　　奇瑞現(xiàn)在欠缺什么？

　　“缺有經(jīng)驗的研發(fā)人員，在生產(chǎn)線上，我看年輕的人很多，“老炮兒”很少。有幾個年紀大的，還是日本人�！�

　　“老的技術(shù)人員必須得重視。日本的技術(shù)人員走的時候會把技術(shù)一起帶走，之后的東西就會開始不穩(wěn)定。就連零部件采購都可能要重新做，換一批人就等于重頭來。所以，企業(yè)管理非常重要，要考慮怎么去銜接技術(shù)，傳宗接代�！蔽蚁脒@也是許多年輕的中國汽車企業(yè)都面臨的一個問題，產(chǎn)品質(zhì)量好壞“分批次”，對產(chǎn)品口碑的影響挺大的。包括下面說到的這些問題，也基本都是中國品牌的通病。

　　“缺靈活的理念。老說自己要做中國的豐田，看豐田的大霸王，在澳門有很多，兩驅(qū)的，到了馬來西亞，就多個四驅(qū)，因為符合當?shù)丨h(huán)境。奇瑞也應(yīng)該在國內(nèi)不同環(huán)境做個性化的東西，比保養(yǎng)賺你200元有用多了。傳統(tǒng)國營企業(yè)的概念，應(yīng)該改改，做得不細，不夠靈活。”

　　“缺銷售技巧，豐田在銷售端做得特別好，包括4S店店員的接人待物什么的，而且會收集客戶的需求，改進自己的產(chǎn)品，這與生產(chǎn)研發(fā)端都是掛鉤的。國內(nèi)就差遠了。包括基礎(chǔ)的服務(wù)，這邊也不行。”

『邵先生提到的豐田大霸王（普瑞維亞）』

　　奇瑞現(xiàn)在不聽消費者的意見了

　　“當年東安465發(fā)動機有個嚴重的毛病，就是曲軸油封漏油。當時的結(jié)構(gòu)是曲軸油封出來一根桿，連到分電器上，分電器轉(zhuǎn)動控制點火，一旦有油氣泄漏，就會順著這根桿進到分電器里，發(fā)生短路，冬天或下雨的時候可能會打不著車�！�

　　“后來奇瑞自己搞的3缸的372發(fā)動機，換成曲軸位置傳感器了，基本杜絕了這個毛病，這次奇瑞的反應(yīng)挺快的�，F(xiàn)在技術(shù)上去了，有能力了，說啥都不聽了�！鄙巯壬�講到這里，苦笑了一下，感覺他對奇瑞品牌還是挺有感情的。他說起奇瑞的時候就像是在說自己的一個發(fā)小，有點恨鐵不成鋼的感覺。

　　這讓我想到另外一個中國品牌，比亞迪。它正好相反，對用戶反饋的反應(yīng)速度特別快，能在很短時間內(nèi)改進產(chǎn)品。然而它們也有一個問題，就是拋向市場的產(chǎn)品可能還不是那么成熟，這種方式似乎也并不可取。

　　既然如此，為什么還這么支持奇瑞呢？——因為他給你“肉埋到飯里”的感覺

　　“感覺中國品牌里奇瑞的零部件比較好，給人“肉埋到飯里”的感覺。”這比喻太生動了，這對消費者有什么好處呢？

　　“質(zhì)量好，維修也方便。這種零部件比較可靠的，一個零件壞了我換這個就行了；像那種好多零件都不好的，可能有連帶，比如火花塞有毛病可能線圈也完蛋了，查去吧，麻煩死了�！�

　　“我的瑞虎原廠用的是單白金的火花塞，真下本兒（點擊閱讀邵先生之前發(fā)現(xiàn)這‘秘密’的帖子）。現(xiàn)在剛剛換掉，發(fā)現(xiàn)除了負極打出一個坑兒，積炭什么的都沒有，這就是配件好的優(yōu)勢，10萬公里什么都不用看，不用看水泵，也不用看漏不漏油�！�

　　“用好零件，返修率低，其實對廠商和消費者來說都是好事。不然很快壞了，消費者走索賠，4S店還是得免費更換呀�！�

　　那么，如何讓所有人都懂得這個事情呢？大部分消費者不像邵先生一樣專業(yè)，無法分辨這些，怎么辦呢？“上汽車之家啊，奇瑞論壇里，很多專家在里面，不用聽別人忽悠。”邵先生特別認真地說�？此�這么多年來在論壇里分享自己專業(yè)的用車、保養(yǎng)、改裝經(jīng)驗，我頓時很羨慕瑞虎的車友們。

　　怎么看新的瑞虎5？

　　“瑞虎（瑞虎3）的減振需要改進，瑞虎5的底盤明顯比我們的更好，除了后備廂不如瑞虎，別的基本都不錯，進步很大。但是瑞虎5的技術(shù)可能不穩(wěn)定，當時那輛樣車怠速非常低，但是開出來試駕2000公里之后就完蛋了，噪聲一下就來了。主要是發(fā)動機噪音，3000轉(zhuǎn)之后非常明顯�！毕Ｍ�奇瑞在“看得見的地方”有了巨大進步之后，不要丟掉品牌口碑最真貴的地方：可靠性。

『瑞虎5』

　　對中國汽車品牌怎么看？

　　“現(xiàn)在大家都喜歡炒作，全都當上市公司一樣去圈錢。實際上得從細節(jié)做起，控制好零部件的質(zhì)量，整車才能好。前幾年國家調(diào)控，讓零部件大規(guī)模降價，這才是最大的進步。我們應(yīng)該更多關(guān)注零部件企業(yè)，他們才是未來�！�