[汽車之家 對話車主] 一直以來,奇瑞汽車都擁有相當多的粉絲。與某些品牌的粉絲們相對“瘋狂”的表達方式不同,奇瑞汽車的擁護者們通常都十分理性,其中不乏一些精通汽車知識的“玩家”。這次我們請來的幾位奇瑞車主,用各自不同的方式表達了自己對這個汽車品牌,對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。
邵先生:一位汽車行業(yè)從業(yè)者,“看透”奇瑞
邵先生對汽車的了解透徹到哪顆螺絲釘?shù)墓⿷淌钦l,他購車時會考慮這臺車的發(fā)動機用的是什么材質(zhì)的火花塞,他選擇奇瑞是因為奇瑞的零部件選擇最厚道……這位愛笑、愛開玩笑的汽車行業(yè)的從業(yè)者,從專業(yè)的角度談了談奇瑞的好與壞,并對這個汽車企業(yè)提出了自己的希望。
30萬公里的QQ
邵先生的第一臺奇瑞:奇瑞QQ跑了30萬公里,沒大修過,挺傳奇的。他非常認可奇瑞的可靠性,并且舉了幾個例子證明,比如“發(fā)動機飛輪大,慣性大,可能提速肉,但是耐用,跑30萬公里還是那樣!
購入瑞虎,自己改裝
“瑞虎是2011年11月買的,第二批車,那時街上還不太多。它的質(zhì)量很不錯,但是唯一的缺點是動力不足,比如八達嶺高速爬坡的時候會感覺很肉。我決定改造它,就是從這開始的!
《關于碳罐加速的使用報告》是邵先生發(fā)在汽車之家論壇的帖子之一,“也算是汽車之家瑞虎論壇的一個法寶吧,奇瑞A3等一些車都改過,我們沒有做具體測試,車友會里都試過,覺得挺好。”
“瑞虎這個車,很多人覺得軸距短,我覺得合適。原來一位RAV4的維修總工說過,這車的軸距、車長都是豐田工程師‘趴在地上一寸一寸量的’,在日本的山路上可以一把調(diào)頭,很方便進停車位。國內(nèi)的SUV都大量加長軸距,其實是很愚蠢的。RAV4在北美銷量那么好,說明它們對各個國家的道路環(huán)境的適應性是非常好的!
畢竟模仿不是長久之計,奇瑞是不是應該自己“從0研發(fā)”?
“我覺得沒必要從0研發(fā),日本人也不是從0研發(fā),也有借鑒,比如老的皇冠就是借鑒奔馳的。”邵先生表達了自己的態(tài)度,所以站在巨人肩膀上往遠看會比較好?
“也不能總跟著人家走,那樣可能學不到東西。但是沒必要從‘一塊磚頭’干起,有些技術更新的太快,根本就跟不上的。奇瑞新瑞虎5上市時的活動我也參加了,發(fā)動機改進的挺不錯。1.5T的潛力挺大的,比我們1.6DVVT的好改裝,側面就一根皮帶。但是看趨勢是越來越偏日系風格,材料節(jié)約得厲害。奇瑞原來這發(fā)動機走的是歐洲標準,4缸4.25L的機油量,很標準,跟寶馬是一樣的。”
“還有一些隨之而來的缺點,比如現(xiàn)在1.6DVVT的保養(yǎng)費用不到200元(機油機濾,非4S店保養(yǎng)),1.5T的保養(yǎng)費用就多了不少。”
另外,邵先生喜歡瑞虎側裙的設計,“像當年RAV4設計的時候,底部是內(nèi)收的,女孩穿裙子上車的時候是不會蹭到泥的。那樣最好,現(xiàn)在加了踏板(指瑞虎5)把這設計都給毀掉了。我們的瑞虎也有很多人加腳踏板,沒必要的!
奇瑞現(xiàn)在欠缺什么?
“缺有經(jīng)驗的研發(fā)人員,在生產(chǎn)線上,我看年輕的人很多,“老炮兒”很少。有幾個年紀大的,還是日本人!
“老的技術人員必須得重視。日本的技術人員走的時候會把技術一起帶走,之后的東西就會開始不穩(wěn)定。就連零部件采購都可能要重新做,換一批人就等于重頭來。所以,企業(yè)管理非常重要,要考慮怎么去銜接技術,傳宗接代。”我想這也是許多年輕的中國汽車企業(yè)都面臨的一個問題,產(chǎn)品質(zhì)量好壞“分批次”,對產(chǎn)品口碑的影響挺大的。包括下面說到的這些問題,也基本都是中國品牌的通病。
“缺靈活的理念。老說自己要做中國的豐田,看豐田的大霸王,在澳門有很多,兩驅(qū)的,到了馬來西亞,就多個四驅(qū),因為符合當?shù)丨h(huán)境。奇瑞也應該在國內(nèi)不同環(huán)境做個性化的東西,比保養(yǎng)賺你200元有用多了。傳統(tǒng)國營企業(yè)的概念,應該改改,做得不細,不夠靈活!
“缺銷售技巧,豐田在銷售端做得特別好,包括4S店店員的接人待物什么的,而且會收集客戶的需求,改進自己的產(chǎn)品,這與生產(chǎn)研發(fā)端都是掛鉤的。國內(nèi)就差遠了。包括基礎的服務,這邊也不行!
奇瑞現(xiàn)在不聽消費者的意見了
“當年東安465發(fā)動機有個嚴重的毛病,就是曲軸油封漏油。當時的結構是曲軸油封出來一根桿,連到分電器上,分電器轉動控制點火,一旦有油氣泄漏,就會順著這根桿進到分電器里,發(fā)生短路,冬天或下雨的時候可能會打不著車!
“后來奇瑞自己搞的3缸的372發(fā)動機,換成曲軸位置傳感器了,基本杜絕了這個毛病,這次奇瑞的反應挺快的,F(xiàn)在技術上去了,有能力了,說啥都不聽了!鄙巯壬v到這里,苦笑了一下,感覺他對奇瑞品牌還是挺有感情的。他說起奇瑞的時候就像是在說自己的一個發(fā)小,有點恨鐵不成鋼的感覺。
這讓我想到另外一個中國品牌,比亞迪。它正好相反,對用戶反饋的反應速度特別快,能在很短時間內(nèi)改進產(chǎn)品。然而它們也有一個問題,就是拋向市場的產(chǎn)品可能還不是那么成熟,這種方式似乎也并不可取。
既然如此,為什么還這么支持奇瑞呢?——因為他給你“肉埋到飯里”的感覺
“感覺中國品牌里奇瑞的零部件比較好,給人“肉埋到飯里”的感覺!边@比喻太生動了,這對消費者有什么好處呢?
“質(zhì)量好,維修也方便。這種零部件比較可靠的,一個零件壞了我換這個就行了;像那種好多零件都不好的,可能有連帶,比如火花塞有毛病可能線圈也完蛋了,查去吧,麻煩死了。”
“我的瑞虎原廠用的是單白金的火花塞,真下本兒(點擊閱讀邵先生之前發(fā)現(xiàn)這‘秘密’的帖子),F(xiàn)在剛剛換掉,發(fā)現(xiàn)除了負極打出一個坑兒,積炭什么的都沒有,這就是配件好的優(yōu)勢,10萬公里什么都不用看,不用看水泵,也不用看漏不漏油!
“用好零件,返修率低,其實對廠商和消費者來說都是好事。不然很快壞了,消費者走索賠,4S店還是得免費更換呀!
那么,如何讓所有人都懂得這個事情呢?大部分消費者不像邵先生一樣專業(yè),無法分辨這些,怎么辦呢?“上汽車之家啊,奇瑞論壇里,很多專家在里面,不用聽別人忽悠!鄙巯壬貏e認真地說。看他這么多年來在論壇里分享自己專業(yè)的用車、保養(yǎng)、改裝經(jīng)驗,我頓時很羨慕瑞虎的車友們。
怎么看新的瑞虎5?
“瑞虎(瑞虎3)的減振需要改進,瑞虎5的底盤明顯比我們的更好,除了后備廂不如瑞虎,別的基本都不錯,進步很大。但是瑞虎5的技術可能不穩(wěn)定,當時那輛樣車怠速非常低,但是開出來試駕2000公里之后就完蛋了,噪聲一下就來了。主要是發(fā)動機噪音,3000轉之后非常明顯!毕M嫒鹪凇翱吹靡姷牡胤健庇辛司薮筮M步之后,不要丟掉品牌口碑最真貴的地方:可靠性。
『瑞虎5』
對中國汽車品牌怎么看?
“現(xiàn)在大家都喜歡炒作,全都當上市公司一樣去圈錢。實際上得從細節(jié)做起,控制好零部件的質(zhì)量,整車才能好。前幾年國家調(diào)控,讓零部件大規(guī)模降價,這才是最大的進步。我們應該更多關注零部件企業(yè),他們才是未來!
好評理由:
差評理由: