[汽車之家 初步海選]  又到了新年，今天是大年初一，車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的編輯們給各位讀者拜年了！有沒有紅包？好吧，這里暫未開發(fā)紅包系統(tǒng)，我去跟產(chǎn)品組的同事們商量一下……嗯，言歸正傳，今年我們又測(cè)試了許多新車，見證了中國品牌越來越多像樣的好車，也無奈地看到許多換了標(biāo)就能以假亂真的“假冒偽劣產(chǎn)品”。今天我們不聊那些讓人頭疼的東西，只聊高興的，來看看中型車這個(gè)級(jí)別里，編輯印象最深的新車吧。

■ 時(shí)睦華（點(diǎn)擊查看編輯博客）喜歡的車型——吉利博瑞

● 喜歡的理由——這是史上第一臺(tái)把我“開哭了”的車

　　我沒開玩笑，這輛車真的把我開哭了。事情的經(jīng)過是這樣的：那天我?guī)兔�歸還一臺(tái)博瑞試駕車，這是我第一次也是唯一一次與它接觸。之前就聽很多同事說過這車相當(dāng)棒，實(shí)乃中國品牌上乘之作，于是我為了抓住最后一次體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，便主動(dòng)請(qǐng)纓前去送還。

　　還車地點(diǎn)距離我公司30多公里，然而我剛剛開出幾個(gè)路口，忽然鼻子一酸，眼淚已經(jīng)在眼眶里打轉(zhuǎn)。起初，我有些不知所措，自己都對(duì)自己的反應(yīng)感到吃驚。后來想想，那是一種由衷的感動(dòng)，只因?yàn)榭吹街袊�人造出了一臺(tái)這么好的車。

　　做汽車編輯幾年，好車壞車開過幾百款，自認(rèn)為算是具備了上手摸一摸便知一二的能力。平心而論，博瑞算不上是“世界級(jí)”的好車，但絕對(duì)是“中國級(jí)”的標(biāo)桿。在它之前，我沒有開過任何一款動(dòng)力輸出這么順的中國品牌汽車，它的內(nèi)飾也非常棒，座椅設(shè)計(jì)合理，整個(gè)感覺像是跨越了一個(gè)時(shí)代。當(dāng)然，動(dòng)力順應(yīng)該與6缸發(fā)動(dòng)機(jī)有很大關(guān)系，我沒有開過4缸的版本，不知如何。

　　我是個(gè)挺憤世嫉俗的人，看不慣社會(huì)上許多不良風(fēng)氣，有時(shí)氣得咬牙切齒�？烧娴搅耸聝荷希�心底里那種民族情感是藏不住的。同為中國人，相信你們能懂。

　　也許有讀者會(huì)覺得我太夸張了，在我看來一點(diǎn)也不。那年劉翔跑出12秒88，播音員激動(dòng)地喊著“劉翔！劉翔！”的時(shí)候，相信電視機(jī)前的許多人都落淚了，這與我在博瑞里掉眼淚是一個(gè)道理。

　　短短30多公里路，也沒有停下來看的機(jī)會(huì)，我只簡(jiǎn)單分享我個(gè)人的一些初步的看法。首先，3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)可以令人滿意。前面已經(jīng)說過，它的運(yùn)轉(zhuǎn)平順度相當(dāng)出色，聲音也挺好聽�，F(xiàn)在中國品牌搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型實(shí)在太少了，僅僅這一點(diǎn)博瑞就能把一眾對(duì)手比下去（當(dāng)然，前提是得拿旗艦型來比）。

　　在動(dòng)力輸出上，從體感來說，低轉(zhuǎn)速扭矩足，高轉(zhuǎn)速更澎湃，中間部分動(dòng)力銜接順暢，體現(xiàn)出了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。官方標(biāo)稱的最大功率是275馬力，最大扭矩326牛·米，看起來還可以，但車身重量有點(diǎn)略大，達(dá)到了1780kg。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)是8.71秒，不算快，但在城市里超車綽綽有余。這一點(diǎn)，也同樣得歸功于表現(xiàn)良好的變速箱。

　　在之前的測(cè)試文章（鏈接放在這一頁最后）里，編輯試駕的車是試裝版本，變速箱存在換擋慢和頓挫大的問題。我開的這臺(tái)是量產(chǎn)版本，這些問題都已不存在了。在四環(huán)上行駛，時(shí)而堵車時(shí)而通暢，變速箱全程的表現(xiàn)都能讓人滿意。

　　博瑞的底盤調(diào)校也很出色，相當(dāng)舒服，濾振也很干脆，沒有什么多余的振動(dòng)和雜音。在之后我們又在幾款不同品牌的中國車上見到了同樣出色的調(diào)校，他們都很棒。博瑞贏在均衡，它在每個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都很好，整車的品質(zhì)感就出來了。

　　由于是獨(dú)自一人在路上駕駛，關(guān)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)和一些電子設(shè)備的使用，我沒有太多心得。我看得最多的就是儀表盤，行車電腦顯示屏是彩色的，效果清晰，界面設(shè)計(jì)成熟。此外，門窗控制按鈕、中控面板上的按鍵和旋鈕的使用質(zhì)感也都很好，能把所有這些細(xì)節(jié)做好，真讓人欣慰。

　　結(jié)合之前與博瑞有長(zhǎng)時(shí)間接觸的編輯們的觀點(diǎn)，我覺得博瑞是一款非常值得推薦的中國品牌轎車。當(dāng)然，這個(gè)觀點(diǎn)沒有將產(chǎn)品質(zhì)量考慮在內(nèi)，因?yàn)槲覀儾辉鴮?duì)它進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)，從消費(fèi)者手里獲取的信息也暫時(shí)有限。如果能將質(zhì)量管控也做好，博瑞便是名副其實(shí)的中國品牌標(biāo)桿了。

　　對(duì)博瑞感興趣的朋友可以點(diǎn)擊上面的鏈接閱讀測(cè)試文章。我的體驗(yàn)時(shí)間短，能分享的東西有限，上面的文章十分全面。如果讀完有問題，可以去作者彭儲(chǔ)文的編輯博客提問。

■ 于晗（點(diǎn)擊查看編輯博客）喜歡的中型車——全新速派

● 喜歡的點(diǎn)——全新外觀更適合年輕人

　　速派曾經(jīng)是一個(gè)很老成的車，按說我一個(gè)25歲的年輕人應(yīng)該對(duì)它沒什么興趣，不過全新速派不一樣，最起碼打外表一看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它變得俊朗了許多。

　　說顏值提升是片面的，全新速派整體外觀都變得年輕化不少，應(yīng)該屬于“身值”提升。這下再出門也不會(huì)有太多人覺得你開著的是你爸的車了。

　　除了外觀更好看，全新速派的車身尺寸也有所增長(zhǎng)，寬敞的車內(nèi)空間、寬大的后備廂還都在，不用擔(dān)心實(shí)用性會(huì)有所下降。

　　全新速派新增了電動(dòng)后備廂，并且支持“一腳踢開”功能，實(shí)用性不錯(cuò)，不過有喜也有憂，這輛車的后備廂門不再像老款那樣支持兩段式開啟，而只有掀背開啟方式，開啟方式減少，但炫酷感還是有的。簡(jiǎn)化了后備廂開啟方式之后，為了避免在低矮的空間開啟后備廂蓋磕到車漆，全新速派的后備廂開口高度支持四擋調(diào)節(jié)，考慮得還是足夠周全的。

　　燈光配置上，全新速派使用了遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈以及LED日間行車燈，并不是這個(gè)級(jí)別最優(yōu)，平心而論，這車的燈光效果還是挺不錯(cuò)的，點(diǎn)亮后很帥氣。

● 內(nèi)飾還是老風(fēng)格

　　相比于外觀，全新速派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化并沒有那么明顯，還是很傳統(tǒng)的斯柯達(dá)風(fēng)格，透著濃濃的大叔范兒。當(dāng)然了，諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)還是能看到一些革新之處，內(nèi)飾用料也保持著一貫的高品質(zhì)，是個(gè)講究的潮叔兒。

　　全新速派使用的第二代MIB智能娛樂系統(tǒng)比較先進(jìn)，它采用的8英寸觸摸屏，在收音機(jī)界面下能顯示電臺(tái)圖片，這點(diǎn)很有新意，而它最大的進(jìn)步就是加入了CarPlay功能，連上iPhone手機(jī)之后自動(dòng)與車輛互聯(lián)，使用起來非常方便。另外在1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）兩個(gè)排量的頂配車型和2.0T（380TSI）車型上，全新速派配備了自動(dòng)泊車，功能很強(qiáng)大。

● 喜歡的點(diǎn)——同級(jí)別最實(shí)用的空間

　　我想，縱觀所有合資品牌中型車，全新速派整體空間表現(xiàn)都排在前列。兩拳多的腿部空間，已然能提供非常舒適的駕乘環(huán)境，570-1680L的后備廂空間難出其右，座椅靠背還沒放倒呢就能塞進(jìn)去四個(gè)箱子，實(shí)在太實(shí)用了。

● 喜歡的點(diǎn)——全新的動(dòng)力總成

　　第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比第二代機(jī)型提升了20馬力、70牛·米，7擋濕式雙離合變速箱的使用進(jìn)一步改善車輛的換擋平順性及油耗。經(jīng)我們實(shí)際體驗(yàn)，新變速箱的換擋沖擊比之前的DQ250六速雙離合更小，在堵車時(shí)感覺更為明顯，頓挫感有所降低。但在激烈駕駛時(shí)，換擋接合速度卻比之前要慢一些，動(dòng)力傳遞欠了分果斷，這樣的結(jié)果不知是不是平順性提升的副產(chǎn)物。

　　當(dāng)然，全新速派還是舒適性取向的中型車，懸架的舒適度還是沒有問題的，對(duì)于路面上的沖擊可以做到比較有效的吸收，底盤表現(xiàn)夠整、夠扎實(shí)。但在面對(duì)細(xì)碎的顛簸時(shí)，還是會(huì)傳到車內(nèi)一些小振動(dòng)。不過總體來看，能夠令人滿意。

● 小結(jié)

　　如果你想要個(gè)動(dòng)力、空間與舒適性兼具的合資中型車，全新速派是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，更漂亮的外觀也會(huì)為它爭(zhēng)得一部分年輕人的市場(chǎng)，配置也有所提升，這些都為全新速派增加了不小的競(jìng)爭(zhēng)力�？偟貋碚f，全新速派是這個(gè)級(jí)別性價(jià)比較高的一個(gè)產(chǎn)品。如果您希望對(duì)全新速派有一個(gè)全面的了解，可以點(diǎn)擊下方鏈接。

■ 王子平喜歡的中型車——捷豹XE

　　2015年依舊是新人輩出的一年，我們都經(jīng)歷過新人的階段，所以都知道作為新人要想突圍有多困難。捷豹XE同樣是個(gè)新人，但它的野心卻非常大，它的目標(biāo)是要爭(zhēng)奪3系的地盤，在豪華品牌中型車當(dāng)中一鳴驚人。

● 喜歡的點(diǎn)——有紳士范的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

　　說實(shí)話，XE在這級(jí)別的對(duì)手在外觀設(shè)計(jì)方面就沒有不好看的，而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格都特別明顯，看上去都不缺乏個(gè)性。XE之所以能給我留下深刻的印象，原始是在于它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是那么“紳士”，簡(jiǎn)單來說就是它的外觀設(shè)計(jì)并沒有夸張的線條造型。雖然視覺上的沖擊力不是很強(qiáng)，但流暢的線條卻帶來更加協(xié)調(diào)的感覺，不會(huì)產(chǎn)生壓抑的感覺。而且它看上去也更像是一款豪華品牌車型，因?yàn)樗�身上�?yōu)雅的氣質(zhì)更加明顯。

　　內(nèi)飾方面也是同樣的思路，干凈的線條給人感覺清爽且有活力，豪華質(zhì)感也沒有丟掉。

　　XE的設(shè)計(jì)并不屬于很搶眼的那一類，但給我感覺非常耐看。盛行的設(shè)計(jì)風(fēng)格總是變化得很快，但XE的每一筆都不會(huì)夸張和過火，所以哪怕是過幾年后，我也會(huì)覺得它身上的元素很經(jīng)典。

● 喜歡的點(diǎn)——操控更有活力

　　為了挑戰(zhàn)3系，XE在操控方面可是花了不少力氣，最直觀的感受就是全鋁車身帶來的輕量化，給人感覺在操控方面的表現(xiàn)更加敏捷和靈活。它的極限很高，而且底盤的動(dòng)作很“聽話”，只要適應(yīng)了車身特別活躍的反應(yīng)，你便能感受到更大的樂趣，這是在越來越“溫馴”的3系上面都找不到的快感。另外XE的對(duì)手們基本都加長(zhǎng)了，所以XE的過彎表現(xiàn)會(huì)特別讓人覺得難得，這是非常純粹的緊湊，車身反應(yīng)沒有半點(diǎn)拖泥帶水�？偟膩碚f，XE整體的操控個(gè)性比較活潑和生猛，這從動(dòng)力響應(yīng)還有轉(zhuǎn)向方面你就能感受出來，這是一個(gè)全是都是敏感帶的尤物，需要你更專注地去駕駛。

　　性能測(cè)試方面，我們所測(cè)試過的XE 2.0T高低功率版本在0-100km/h加速測(cè)試當(dāng)中表現(xiàn)都不錯(cuò)，在競(jìng)爭(zhēng)車型當(dāng)中成績(jī)還是比較靠前的。

◆ XE 2.0T 200PS加速測(cè)試：

◆ XE 2.0T 240PS加速測(cè)試：

● 小結(jié)

　　2015年的XE在操控方面成功突圍，給人留下了深刻的印象，但它依然未能成功搶占3系的地盤，這是因?yàn)樗�的售價(jià)不及已經(jīng)國產(chǎn)的對(duì)手車型那么有競(jìng)爭(zhēng)力，讓它在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中難以出頭。卯足了勁的XE自然咽不下這口氣，國產(chǎn)和推出長(zhǎng)軸距車型這兩個(gè)大招肯定是要放出來的，到時(shí)候它的性價(jià)比會(huì)有很大的提升。2015年的XE完成了突破，2016年它的目標(biāo)應(yīng)該是上位，它還需要一個(gè)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)才能完全證明實(shí)力。

　　說了那么多未來的趨勢(shì)，最后說一下現(xiàn)款的XE，既然以后國產(chǎn)的加長(zhǎng)車型會(huì)有更低的價(jià)格，那么還有選擇現(xiàn)款的必要嗎？我認(rèn)為還是可以買的，首先你能買到的是一款操控味道更純粹的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，另外現(xiàn)款車型有著不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，結(jié)合它的進(jìn)口車身份來說還是比較劃算的。

■ 苑璐喜歡的中型車——索納塔九

● 喜歡的點(diǎn)——進(jìn)步超大

　　在2015年上市的中型車當(dāng)中，其實(shí)我和小于（于晗）一樣，都很喜歡斯柯達(dá)速派，不過，這一次的選擇是印象深刻的車型，如果是處于這個(gè)觀點(diǎn)，我會(huì)把這一票投給索納塔九，因?yàn)樵诮佑|索納塔八和索納塔九這兩代車型后，我覺得索納塔九的進(jìn)步非常大，而且造型上也變得更加穩(wěn)重，更讓人喜歡。

　　在推薦車型的時(shí)候，我會(huì)把我認(rèn)為性價(jià)比最高的推薦給大家，而在索納塔九車系當(dāng)中，我覺得1.6T GLS智能型的性價(jià)比最高，先說說它的外形吧。這一次現(xiàn)代推出的設(shè)計(jì)風(fēng)格廠家稱之為“流體造型2.0”，我覺得相比索納塔八的確在造型上更加吸引人，我很喜歡索納塔九的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　可能外觀部分，唯一一點(diǎn)讓我不太喜歡的地方就是輪圈，因?yàn)樵俑咭粋�(gè)配置的領(lǐng)先型就配備了18英寸輪圈，樣式也更好看。不過，如果有這方面的需求，智能型也是可以選裝更寬更大一個(gè)級(jí)別的輪胎和輪圈，這方面選擇還是挺人性化的。

　　內(nèi)飾上，可能索納塔九顯得有些過于簡(jiǎn)約，不過，這種偏樸素的風(fēng)格我還是挺喜歡的，全黑配色的車內(nèi)風(fēng)格很招人喜歡，而且配合橘黃色的縫合線，多少還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

　　之所以推薦智能型，還是因?yàn)樗�的配置表現(xiàn)更有實(shí)用性，智能型配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡、導(dǎo)航、倒車影像等等，這些配置不僅能夠提升便利性，車內(nèi)配備了8英寸的顯示屏也有著更高的科技感。

　　感應(yīng)后備廂是我很喜歡的一個(gè)設(shè)計(jì)，只要站到車尾的位置停留3-5秒之后，后備廂便會(huì)自動(dòng)打開，不用動(dòng)手動(dòng)腳就能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)配置除了2.0L和1.6T最低配之外，其它車型都有配備，這種實(shí)用性較高的配置已經(jīng)配備到了大多數(shù)車型上，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊！

　　小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，隨著技術(shù)的提升，韓系車也開始推廣1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在我接觸索納塔九的時(shí)候，變速箱的平順性并沒有出現(xiàn)全新途勝那種低速闖動(dòng)的情況，對(duì)于這款車的整體表現(xiàn)還是讓我挺滿意的。

　　根據(jù)我們的測(cè)試，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的180馬力和265�！っ鬃屗�可以在8.54秒完成0-100km/h的加速測(cè)試，40.68米的100-0km/h剎車距離也算是優(yōu)秀的水平了。小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除了相比同排量可以發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力之外，省油就是它的另一大優(yōu)勢(shì)，我們實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.4L/100km，經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。在2016年12月31日之前，還能享受購置稅減半的政策，這一下子就能省下八千多元呢！

　　底盤的扎實(shí)程度是我對(duì)索納塔九好感的另一大來源，懸架不僅支撐有力，而且也不會(huì)出現(xiàn)在索納塔八上的那種松散感。

● 小結(jié)

　　索納塔九這次改變我覺得進(jìn)步非常大，除了設(shè)計(jì)上的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤調(diào)校都很明顯，這也是我對(duì)它印象深刻的原因�，F(xiàn)在，索納塔九全國大部分地區(qū)都可以給到2萬以上，有些地方還能給到3萬，優(yōu)惠之后的價(jià)格還是相當(dāng)具有性價(jià)比的。

● 全文總結(jié)

　　這雖然是一篇“海選”文章，但編輯們說的都是自己的心里話，比平時(shí)的文章觀點(diǎn)相對(duì)主觀一些，希望能給各位讀者提供一些選車的思路。如果編輯的觀點(diǎn)和您的想法不一樣，您就當(dāng)看個(gè)樂吧！過年期間，多陪陪家人，別總拿著手機(jī)刷刷刷哦！最后祝大家新年快樂，猴年大吉�。ㄎ�/汽車之家 時(shí)睦華 于晗 王子平 苑璐）

車型圖片
基本參數(shù)	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.80萬	19.48萬	22.98萬	27.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	捷豹(進(jìn)口)	北京現(xiàn)代	吉利汽車	上汽大眾斯柯達(dá)
級(jí)別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國IV(國V)	國V	國V+OBD
上市時(shí)間	2015.03	2015.03	2015.04	2015.10
最大功率(kW)	147	132.4	202	162
最大扭矩(N·m)	280	265	326	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 200馬力 L4	1.6T 180馬力 L4	3.5L 275馬力 V6	2.0T 220馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4672*1850*1416	4855*1865*1485	4956*1861*1513	4861*1865*1489
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	237	210	235	235
官方0-100km/h加速(s)	7.7	-	-	7.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.15	-	8.71	6.68
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.43	-	38.52	37.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	6.9	10	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.3	-	14.1	8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	五年或10萬公里	四年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4672	4855	4956	4861
寬度(mm)	1850	1865	1861	1865
高度(mm)	1416	1485	1513	1489
軸距(mm)	2835	2805	2850	2841
前輪距(mm)	1602	-	-	-
后輪距(mm)	1603	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	110	145	120	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	63	70	70	66
后備廂容積(L)	455	510	-	570-1680
整備質(zhì)量(kg)	1530	1500	1780	1530
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	G4FJ	JLV-6G35V	EA888-CUG
排量(mL)	1999	1591	3456	1984
排量(L)	2.0	1.6	3.5	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	V	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	200	180	275	220
最大功率(kW)	147	132.4	202	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	280	265	326	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000	1500-4500	4700	1500-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	92號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國IV(國V)	國V	國V+OBD
變速箱	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	8	7	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	215/55 R17	245/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/40 R18	215/55 R17	245/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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