[汽車之家 初步海選]  又到了新年，今天是大年初一，車輛評測團隊的編輯們給各位讀者拜年了！有沒有紅包？好吧，這里暫未開發(fā)紅包系統(tǒng)，我去跟產(chǎn)品組的同事們商量一下……嗯，言歸正傳，今年我們又測試了許多新車，見證了中國品牌越來越多像樣的好車，也無奈地看到許多換了標就能以假亂真的“假冒偽劣產(chǎn)品”。今天我們不聊那些讓人頭疼的東西，只聊高興的，來看看中型車這個級別里，編輯印象最深的新車吧。

■ 時睦華（點擊查看編輯博客）喜歡的車型——吉利博瑞

● 喜歡的理由——這是史上第一臺把我“開哭了”的車

　　我沒開玩笑，這輛車真的把我開哭了。事情的經(jīng)過是這樣的：那天我?guī)兔�歸還一臺博瑞試駕車，這是我第一次也是唯一一次與它接觸。之前就聽很多同事說過這車相當棒，實乃中國品牌上乘之作，于是我為了抓住最后一次體驗的機會，便主動請纓前去送還。

　　還車地點距離我公司30多公里，然而我剛剛開出幾個路口，忽然鼻子一酸，眼淚已經(jīng)在眼眶里打轉。起初，我有些不知所措，自己都對自己的反應感到吃驚。后來想想，那是一種由衷的感動，只因為看到中國人造出了一臺這么好的車。

　　做汽車編輯幾年，好車壞車開過幾百款，自認為算是具備了上手摸一摸便知一二的能力。平心而論，博瑞算不上是“世界級”的好車，但絕對是“中國級”的標桿。在它之前，我沒有開過任何一款動力輸出這么順的中國品牌汽車，它的內(nèi)飾也非常棒，座椅設計合理，整個感覺像是跨越了一個時代。當然，動力順應該與6缸發(fā)動機有很大關系，我沒有開過4缸的版本，不知如何。

　　我是個挺憤世嫉俗的人，看不慣社會上許多不良風氣，有時氣得咬牙切齒�？烧娴搅耸聝荷�，心底里那種民族情感是藏不住的。同為中國人，相信你們能懂。

　　也許有讀者會覺得我太夸張了，在我看來一點也不。那年劉翔跑出12秒88，播音員激動地喊著“劉翔！劉翔！”的時候，相信電視機前的許多人都落淚了，這與我在博瑞里掉眼淚是一個道理。

　　短短30多公里路，也沒有停下來看的機會，我只簡單分享我個人的一些初步的看法。首先，3.5L的V6發(fā)動機表現(xiàn)可以令人滿意。前面已經(jīng)說過，它的運轉平順度相當出色，聲音也挺好聽。現(xiàn)在中國品牌搭載6缸發(fā)動機的車型實在太少了，僅僅這一點博瑞就能把一眾對手比下去（當然，前提是得拿旗艦型來比）。

　　在動力輸出上，從體感來說，低轉速扭矩足，高轉速更澎湃，中間部分動力銜接順暢，體現(xiàn)出了大排量自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢。官方標稱的最大功率是275馬力，最大扭矩326�！っ�，看起來還可以，但車身重量有點略大，達到了1780kg。我們實測的0-100km/h加速成績是8.71秒，不算快，但在城市里超車綽綽有余。這一點，也同樣得歸功于表現(xiàn)良好的變速箱。

　　在之前的測試文章（鏈接放在這一頁最后）里，編輯試駕的車是試裝版本，變速箱存在換擋慢和頓挫大的問題。我開的這臺是量產(chǎn)版本，這些問題都已不存在了。在四環(huán)上行駛，時而堵車時而通暢，變速箱全程的表現(xiàn)都能讓人滿意。

　　博瑞的底盤調(diào)校也很出色，相當舒服，濾振也很干脆，沒有什么多余的振動和雜音。在之后我們又在幾款不同品牌的中國車上見到了同樣出色的調(diào)校，他們都很棒。博瑞贏在均衡，它在每個環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都很好，整車的品質(zhì)感就出來了。

　　由于是獨自一人在路上駕駛，關于內(nèi)飾設計和一些電子設備的使用，我沒有太多心得。我看得最多的就是儀表盤，行車電腦顯示屏是彩色的，效果清晰，界面設計成熟。此外，門窗控制按鈕、中控面板上的按鍵和旋鈕的使用質(zhì)感也都很好，能把所有這些細節(jié)做好，真讓人欣慰。

　　結合之前與博瑞有長時間接觸的編輯們的觀點，我覺得博瑞是一款非常值得推薦的中國品牌轎車。當然，這個觀點沒有將產(chǎn)品質(zhì)量考慮在內(nèi)，因為我們不曾對它進行長測，從消費者手里獲取的信息也暫時有限。如果能將質(zhì)量管控也做好，博瑞便是名副其實的中國品牌標桿了。

　　對博瑞感興趣的朋友可以點擊上面的鏈接閱讀測試文章。我的體驗時間短，能分享的東西有限，上面的文章十分全面。如果讀完有問題，可以去作者彭儲文的編輯博客提問。

■ 于晗（點擊查看編輯博客）喜歡的中型車——全新速派

● 喜歡的點——全新外觀更適合年輕人

　　速派曾經(jīng)是一個很老成的車，按說我一個25歲的年輕人應該對它沒什么興趣，不過全新速派不一樣，最起碼打外表一看，你會發(fā)現(xiàn)它變得俊朗了許多。

　　說顏值提升是片面的，全新速派整體外觀都變得年輕化不少，應該屬于“身值”提升。這下再出門也不會有太多人覺得你開著的是你爸的車了。

　　除了外觀更好看，全新速派的車身尺寸也有所增長，寬敞的車內(nèi)空間、寬大的后備廂還都在，不用擔心實用性會有所下降。

　　全新速派新增了電動后備廂，并且支持“一腳踢開”功能，實用性不錯，不過有喜也有憂，這輛車的后備廂門不再像老款那樣支持兩段式開啟，而只有掀背開啟方式，開啟方式減少，但炫酷感還是有的。簡化了后備廂開啟方式之后，為了避免在低矮的空間開啟后備廂蓋磕到車漆，全新速派的后備廂開口高度支持四擋調(diào)節(jié)，考慮得還是足夠周全的。

　　燈光配置上，全新速派使用了遠近光一體式氙氣大燈以及LED日間行車燈，并不是這個級別最優(yōu)，平心而論，這車的燈光效果還是挺不錯的，點亮后很帥氣。

● 內(nèi)飾還是老風格

　　相比于外觀，全新速派的內(nèi)飾設計變化并沒有那么明顯，還是很傳統(tǒng)的斯柯達風格，透著濃濃的大叔范兒。當然了，諸如空調(diào)出風口等細節(jié)還是能看到一些革新之處，內(nèi)飾用料也保持著一貫的高品質(zhì)，是個講究的潮叔兒。

　　全新速派使用的第二代MIB智能娛樂系統(tǒng)比較先進，它采用的8英寸觸摸屏，在收音機界面下能顯示電臺圖片，這點很有新意，而它最大的進步就是加入了CarPlay功能，連上iPhone手機之后自動與車輛互聯(lián)，使用起來非常方便。另外在1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）兩個排量的頂配車型和2.0T（380TSI）車型上，全新速派配備了自動泊車，功能很強大。

● 喜歡的點——同級別最實用的空間

　　我想，縱觀所有合資品牌中型車，全新速派整體空間表現(xiàn)都排在前列。兩拳多的腿部空間，已然能提供非常舒適的駕乘環(huán)境，570-1680L的后備廂空間難出其右，座椅靠背還沒放倒呢就能塞進去四個箱子，實在太實用了。

● 喜歡的點——全新的動力總成

　　第三代EA888 2.0T發(fā)動機相比第二代機型提升了20馬力、70�！っ�，7擋濕式雙離合變速箱的使用進一步改善車輛的換擋平順性及油耗。經(jīng)我們實際體驗，新變速箱的換擋沖擊比之前的DQ250六速雙離合更小，在堵車時感覺更為明顯，頓挫感有所降低。但在激烈駕駛時，換擋接合速度卻比之前要慢一些，動力傳遞欠了分果斷，這樣的結果不知是不是平順性提升的副產(chǎn)物。

　　當然，全新速派還是舒適性取向的中型車，懸架的舒適度還是沒有問題的，對于路面上的沖擊可以做到比較有效的吸收，底盤表現(xiàn)夠整、夠扎實。但在面對細碎的顛簸時，還是會傳到車內(nèi)一些小振動。不過總體來看，能夠令人滿意。

● 小結

　　如果你想要個動力、空間與舒適性兼具的合資中型車，全新速派是一個非常不錯的選擇，更漂亮的外觀也會為它爭得一部分年輕人的市場，配置也有所提升，這些都為全新速派增加了不小的競爭力�？偟貋碚f，全新速派是這個級別性價比較高的一個產(chǎn)品。如果您希望對全新速派有一個全面的了解，可以點擊下方鏈接。

■ 王子平喜歡的中型車——捷豹XE

　　2015年依舊是新人輩出的一年，我們都經(jīng)歷過新人的階段，所以都知道作為新人要想突圍有多困難。捷豹XE同樣是個新人，但它的野心卻非常大，它的目標是要爭奪3系的地盤，在豪華品牌中型車當中一鳴驚人。

● 喜歡的點——有紳士范的運動氣質(zhì)

　　說實話，XE在這級別的對手在外觀設計方面就沒有不好看的，而且運動風格都特別明顯，看上去都不缺乏個性。XE之所以能給我留下深刻的印象，原始是在于它的運動風格還是那么“紳士”，簡單來說就是它的外觀設計并沒有夸張的線條造型。雖然視覺上的沖擊力不是很強，但流暢的線條卻帶來更加協(xié)調(diào)的感覺，不會產(chǎn)生壓抑的感覺。而且它看上去也更像是一款豪華品牌車型，因為它身上優(yōu)雅的氣質(zhì)更加明顯。

　　內(nèi)飾方面也是同樣的思路，干凈的線條給人感覺清爽且有活力，豪華質(zhì)感也沒有丟掉。

　　XE的設計并不屬于很搶眼的那一類，但給我感覺非常耐看。盛行的設計風格總是變化得很快，但XE的每一筆都不會夸張和過火，所以哪怕是過幾年后，我也會覺得它身上的元素很經(jīng)典。

● 喜歡的點——操控更有活力

　　為了挑戰(zhàn)3系，XE在操控方面可是花了不少力氣，最直觀的感受就是全鋁車身帶來的輕量化，給人感覺在操控方面的表現(xiàn)更加敏捷和靈活。它的極限很高，而且底盤的動作很“聽話”，只要適應了車身特別活躍的反應，你便能感受到更大的樂趣，這是在越來越“溫馴”的3系上面都找不到的快感。另外XE的對手們基本都加長了，所以XE的過彎表現(xiàn)會特別讓人覺得難得，這是非常純粹的緊湊，車身反應沒有半點拖泥帶水�？偟膩碚f，XE整體的操控個性比較活潑和生猛，這從動力響應還有轉向方面你就能感受出來，這是一個全是都是敏感帶的尤物，需要你更專注地去駕駛。

　　性能測試方面，我們所測試過的XE 2.0T高低功率版本在0-100km/h加速測試當中表現(xiàn)都不錯，在競爭車型當中成績還是比較靠前的。

◆ XE 2.0T 200PS加速測試：

◆ XE 2.0T 240PS加速測試：

● 小結

　　2015年的XE在操控方面成功突圍，給人留下了深刻的印象，但它依然未能成功搶占3系的地盤，這是因為它的售價不及已經(jīng)國產(chǎn)的對手車型那么有競爭力，讓它在競爭對手當中難以出頭。卯足了勁的XE自然咽不下這口氣，國產(chǎn)和推出長軸距車型這兩個大招肯定是要放出來的，到時候它的性價比會有很大的提升。2015年的XE完成了突破，2016年它的目標應該是上位，它還需要一個更好的市場表現(xiàn)才能完全證明實力。

　　說了那么多未來的趨勢，最后說一下現(xiàn)款的XE，既然以后國產(chǎn)的加長車型會有更低的價格，那么還有選擇現(xiàn)款的必要嗎？我認為還是可以買的，首先你能買到的是一款操控味道更純粹的標準軸距車型，另外現(xiàn)款車型有著不錯的優(yōu)惠幅度，結合它的進口車身份來說還是比較劃算的。

■ 苑璐喜歡的中型車——索納塔九

● 喜歡的點——進步超大

　　在2015年上市的中型車當中，其實我和小于（于晗）一樣，都很喜歡斯柯達速派，不過，這一次的選擇是印象深刻的車型，如果是處于這個觀點，我會把這一票投給索納塔九，因為在接觸索納塔八和索納塔九這兩代車型后，我覺得索納塔九的進步非常大，而且造型上也變得更加穩(wěn)重，更讓人喜歡。

　　在推薦車型的時候，我會把我認為性價比最高的推薦給大家，而在索納塔九車系當中，我覺得1.6T GLS智能型的性價比最高，先說說它的外形吧。這一次現(xiàn)代推出的設計風格廠家稱之為“流體造型2.0”，我覺得相比索納塔八的確在造型上更加吸引人，我很喜歡索納塔九的整體設計風格。

　　可能外觀部分，唯一一點讓我不太喜歡的地方就是輪圈，因為再高一個配置的領先型就配備了18英寸輪圈，樣式也更好看。不過，如果有這方面的需求，智能型也是可以選裝更寬更大一個級別的輪胎和輪圈，這方面選擇還是挺人性化的。

　　內(nèi)飾上，可能索納塔九顯得有些過于簡約，不過，這種偏樸素的風格我還是挺喜歡的，全黑配色的車內(nèi)風格很招人喜歡，而且配合橘黃色的縫合線，多少還有點運動的風格。

　　之所以推薦智能型，還是因為它的配置表現(xiàn)更有實用性，智能型配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡、導航、倒車影像等等，這些配置不僅能夠提升便利性，車內(nèi)配備了8英寸的顯示屏也有著更高的科技感。

　　感應后備廂是我很喜歡的一個設計，只要站到車尾的位置停留3-5秒之后，后備廂便會自動打開，不用動手動腳就能實現(xiàn)。這個配置除了2.0L和1.6T最低配之外，其它車型都有配備，這種實用性較高的配置已經(jīng)配備到了大多數(shù)車型上，這點值得點贊！

　　小排量增壓發(fā)動機是一個發(fā)展的趨勢，隨著技術的提升，韓系車也開始推廣1.6T發(fā)動機，在我接觸索納塔九的時候，變速箱的平順性并沒有出現(xiàn)全新途勝那種低速闖動的情況，對于這款車的整體表現(xiàn)還是讓我挺滿意的。

　　根據(jù)我們的測試，1.6T發(fā)動機所發(fā)出的180馬力和265牛·米讓它可以在8.54秒完成0-100km/h的加速測試，40.68米的100-0km/h剎車距離也算是優(yōu)秀的水平了。小排量增壓發(fā)動機除了相比同排量可以發(fā)出更強的動力之外，省油就是它的另一大優(yōu)勢，我們實測成績?yōu)?.4L/100km，經(jīng)濟性還是相當不錯的。在2016年12月31日之前，還能享受購置稅減半的政策，這一下子就能省下八千多元呢！

　　底盤的扎實程度是我對索納塔九好感的另一大來源，懸架不僅支撐有力，而且也不會出現(xiàn)在索納塔八上的那種松散感。

● 小結

　　索納塔九這次改變我覺得進步非常大，除了設計上的進步，發(fā)動機技術、底盤調(diào)校都很明顯，這也是我對它印象深刻的原因。現(xiàn)在，索納塔九全國大部分地區(qū)都可以給到2萬以上，有些地方還能給到3萬，優(yōu)惠之后的價格還是相當具有性價比的。

● 全文總結

　　這雖然是一篇“海選”文章，但編輯們說的都是自己的心里話，比平時的文章觀點相對主觀一些，希望能給各位讀者提供一些選車的思路。如果編輯的觀點和您的想法不一樣，您就當看個樂吧！過年期間，多陪陪家人，別總拿著手機刷刷刷哦！最后祝大家新年快樂，猴年大吉�。ㄎ�/汽車之家 時睦華 于晗 王子平 苑璐）

車型圖片
基本參數(shù)	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
廠商指導價	39.80萬	19.48萬	22.98萬	27.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	捷豹(進口)	北京現(xiàn)代	吉利汽車	上汽大眾斯柯達
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	歐V	國IV(國V)	國V	國V+OBD
上市時間	2015.03	2015.03	2015.04	2015.10
最大功率(kW)	147	132.4	202	162
最大扭矩(N·m)	280	265	326	350
發(fā)動機	2.0T 200馬力 L4	1.6T 180馬力 L4	3.5L 275馬力 V6	2.0T 220馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4672*1850*1416	4855*1865*1485	4956*1861*1513	4861*1865*1489
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	237	210	235	235
官方0-100km/h加速(s)	7.7	-	-	7.2
實測0-100km/h加速(s)	7.15	-	8.71	6.68
實測100-0km/h制動(m)	36.43	-	38.52	37.27
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	6.9	10	7.6
實測油耗(L/100km)	10.3	-	14.1	8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	五年或10萬公里	四年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
長度(mm)	4672	4855	4956	4861
寬度(mm)	1850	1865	1861	1865
高度(mm)	1416	1485	1513	1489
軸距(mm)	2835	2805	2850	2841
前輪距(mm)	1602	-	-	-
后輪距(mm)	1603	-	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	110	145	120	-
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車	掀背車
車門數(shù)(個)	4	4	4	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	63	70	70	66
后備廂容積(L)	455	510	-	570-1680
整備質(zhì)量(kg)	1530	1500	1780	1530
發(fā)動機	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
發(fā)動機型號	-	G4FJ	JLV-6G35V	EA888-CUG
排量(mL)	1999	1591	3456	1984
排量(L)	2.0	1.6	3.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	V	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	6	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	200	180	275	220
最大功率(kW)	147	132.4	202	162
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	280	265	326	350
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4000	1500-4500	4700	1500-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	92號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	多點電噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標準	歐V	國IV(國V)	國V	國V+OBD
變速箱	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
擋位個數(shù)	8	7	6	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋手自一體	7擋干式雙離合	6擋手自一體	7擋濕式雙離合
底盤轉向	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
驅動方式	前置后驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport	索納塔 2015款 1.6T GLS智能型	博瑞 2015款 3.5L 旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	215/55 R17	245/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/40 R18	215/55 R17	245/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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