[汽車之家 車型PK]  在中國車壇，售價范圍在10-20萬元的合資緊湊型車市場，可謂是供需兩旺，同時競爭也相當激烈。正因如此，各大廠商也不約而同的都采用了多款車型，階梯式布局的方式細分了消費者的需求。而對于別克來說，凱越可謂是在10萬元以下市場中牢牢站穩(wěn)了腳跟，與此同時，經(jīng)過全新產(chǎn)品布局的英朗市場表現(xiàn)也非常喜人，就在11月，它的銷量突破了3.3萬臺。而定位更高的威朗，從上市初期的月銷不足2000臺，如今也已突破1.2萬臺大關(guān)，增勢明顯。而據(jù)我們從經(jīng)銷商處走訪以及論壇網(wǎng)友的討論中發(fā)現(xiàn)，不少消費者其實對價位相近的英朗與威朗間如何選擇，其實還挺糾結(jié)的。

　　正因如此，今天我就和大家聊聊這倆車的各自差異到底在哪里，側(cè)重點又有何不同。參與本次對比的分別是英朗 2015款 15N 自動豪華型（指導(dǎo)價13.69萬）和威朗 2015款 15S 自動進取型（指導(dǎo)價14.69萬元），它倆指導(dǎo)價相差僅1萬元左右，且市場優(yōu)惠相當，并且都采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱的組合，而配置正好各有所長，優(yōu)勢互補，有點雞頭對鳳尾的意味。

■ 外觀對比：威朗整體尺寸略大

　　外觀造型，或者用如今很時髦的詞“顏值”，可以說是很多消費者在購車時，特別看重的。當然，這也非常合理，畢竟愛美之心人皆有之。而在這方面，無論英朗還是威朗的表現(xiàn)都非常不錯。它倆的整體造型可以用“求同存異”來形容，在延續(xù)家族風(fēng)格的同時，又不會讓人感覺太過“套娃”感。

　　兩車的前進氣格柵，采用的均為別克家族式的“直瀑式”造型，不同亮度的鍍鉻材質(zhì)與曲面的運用，看著很精致。而在尺寸上，威朗的格式造型比英朗大了不少，也更有立體感。

　　前大燈都采用了遠近光一體式設(shè)計，并且均帶有透鏡，而在光源的選擇上，由于它倆定位差異，配備上自然也有所不同，其中英朗裝備的是氙氣大燈，而威朗用得都是鹵素?zé)襞�。值得一提的�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED日行燈也是全系標配。就這點，可以看出別克還是很懂中國消費者喜好的。

　　車側(cè)造型方面，英朗與威朗的設(shè)計風(fēng)格也頗為神似，整體比例，特別是后門及后翼子板處的腰線處理如出一轍，顯得年輕且富有活力。在尺寸方面，盡管威朗無論車長還是軸距都比英朗來得更大一些，但就視覺效果來說，差異并不會太明顯，給人感覺都比較和諧、勻稱。

　　來到車尾，可以說是兩車外觀部分區(qū)別較明顯的地方了。而差異的主要來源，則為牌照框位置設(shè)計的不同。其中英朗的牌照框位于后備廂蓋正中間，而威朗的則位于后保險杠處，整體位置比較靠下。正因如此，威朗的車尾視覺效果顯得更為厚重。

　　輪圈方面，英朗采用的是雙十輻鋁合金輪圈，威朗則為雙五輻設(shè)計，尺寸同為16英寸，搭配的也都是規(guī)格為205/55 R16的固特異輪胎，其中英朗的輪胎型號為ASSURANCE TRIPLEMAX安乘系列輪胎，市場售價約400元/條；威朗用的則是EAGLE  EFFICIENTGRIP御乘系列輪胎，市場售價較前者更貴，約為480元/條。至于備胎，則均為非全尺寸備胎，但在備胎周邊威朗還設(shè)計有泡沫儲物格，可用于放置三角警示牌，并且備胎底部還有泡沫支撐，因此在此處細節(jié)上，威朗做得比英朗更考究。