中國品牌的崛起 新老車對比之長城汽車
● H3與H5這對同胞兄弟
當年賽弗成功之后，長城乘勝追擊，陸續(xù)推出了一系列SUV產(chǎn)品：長城迷你SUV、哈弗2、哈弗H3、新哈弗、哈弗H5……雖說多生孩子好打架，但繁雜的命名方式和龐大的產(chǎn)品陣容讓消費者無法有效進行區(qū)分，于是在2009年，長城將旗下所有SUV產(chǎn)品劃入“哈弗”名下，這也為后來哈弗獨立成品牌奠定了堅實基礎。
我們來聊聊哈弗H3、H5這兩款車，故事得從H3的前身：哈弗CUV說起。多年前CUV上市新聞稿中曾寫道：“CUV的目標消費群體是大中城市工作繁忙又希望將生活空間延展到城市之外的白領階層……集休閑、運動、SUV的越野性、轎車的舒適性于一體，且比傳統(tǒng)的SUV更具動感活力”，可見官方給這款產(chǎn)品的定位要比走硬派越野路線的賽弗更高端。
實際上CUV，以及后來的H3、H5等產(chǎn)品，都采用了非承載式車身的設計，從本質(zhì)上來說還是一款“硬派”車型。只是它們通過提升用料、做工、配置水平，有效提升了品質(zhì)感和舒適度，對于哈弗品牌本身的形象建設也很有好處。
我們從2015年的視角去看2009年問世的哈弗H3，它的外形相比剛才那輛賽弗來說已經(jīng)比較接近目前主流的審美觀點，而H5在細節(jié)方面進化得更為全面，比如大嘴進氣格柵和鍍鉻中網(wǎng)，更受目標用戶群的喜愛。
H5在2010年曾推出歐風版和智尊版兩大系列，后來歐風版受歡迎程度不如智尊版，所以目前市場售賣的H5都是原先智尊版的造型。車廂內(nèi)的情況，H5的設計以及用料做工水準相比前身H3有了大幅進步，之前長城給這個支系定下的目標是兼顧“SUV的越野性和轎車的舒適性”，我想發(fā)展到2015年的H5，已經(jīng)十分接近這個目標。
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