[汽車之家 車型PK]  近期國內(nèi)小型車市場上最新的車型無外乎斯柯達(dá)全新晶銳，換代之后的晶銳采用了最新的PQ25改進(jìn)型平臺，比在售的POLO還要更新一些，而外觀內(nèi)飾和動力方面的全面升級，也讓它有了挑戰(zhàn)自己小哥POLO的底氣，更讓廠家對其銷量充滿了期待。而在大眾品牌這邊，POLO自從去年底進(jìn)行了小改款之后，外觀細(xì)節(jié)也做了細(xì)微調(diào)整，但最主要的是配置又有所提升，進(jìn)一步提升了性價比和市場競爭力。無論是倆兄弟品牌之間的博弈也好，或是大集團(tuán)背景下的雙線戰(zhàn)略也罷，總之這場兄弟間的惡斗看來是避免不了了。

　　目前市場上在售的POLO車型按排量區(qū)分有1.4L和1.6L兩種，其中主銷車型為舒適版和豪華版，1.4L車型還多了一款配置較低的入門班車型，叫風(fēng)尚版。全新晶銳將在本月18日正式上市，目前我們僅知道其同樣會推出1.4L和1.6L兩種排量，并且1.6L還會推出運動版車型。此次我們用來做對比的將會是晶銳的1.6L頂配車型和POLO的1.6L自動豪華版。（下文中兩款對比車型我們會簡稱為“晶銳”和“POLO”，文中POLO部分圖片采用1.4L自動豪華版照片，與1.6L自動豪華版除發(fā)動機(jī)外完全相同。）

　　從上海地區(qū)的市場情況來看，全新晶銳的展車已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)到店了，但先期主要以運動版車型為主，普通版車型較少，考慮到品牌定位的關(guān)系，經(jīng)銷商預(yù)計其價格應(yīng)該會比同配置的POLO略低一些。而POLO這邊，目前1.6L自動豪華版車型基本上可以有1萬元左右的優(yōu)惠，經(jīng)銷商表示這個價格還有一定的議價空間。

■ 外觀造型對比：晶銳線條硬朗尺寸大，POLO圓潤飽滿

　　之前我給大家詳細(xì)實拍過晶銳的運動版車型，但是考慮到POLO并沒有類似定位的車型（Cross POLO也是另一種風(fēng)格），所以此次對比的時候我們會拿普通版車型來做對比。從外觀造型上來看，這一代晶銳的設(shè)計至少在國際上是很受認(rèn)可的，就在前不久，晶銳剛榮獲2015年的紅點設(shè)計大獎，而有趣的是，就在多年前這代POLO發(fā)布的時候，同樣是攜當(dāng)年度的紅點設(shè)計大獎而來。

　　雖然年代相隔較遠(yuǎn)，設(shè)計團(tuán)隊也不同，并且開頭的時候我們也說了車型平臺有細(xì)微區(qū)別，但若是第一眼見到這代晶銳，還是會看到它身上和POLO有不少相似點。這代晶銳采用了新的水晶切割設(shè)計理念，全身上下都輔以犀利的線條和豐富的折面效果，看起來明顯要比過去時尚了不少。車身尺寸上，這代晶銳的長寬高分別為3993mm×1732mm×1487mm，軸距為2470mm，除了軸距之外，其所有尺寸都要比POLO更大。

　　再看POLO，外觀造型上和晶銳最大的不同在于線條要圓潤不少，而且前進(jìn)氣格柵是大眾家族化的細(xì)長條設(shè)計。改款之前的POLO在霧燈的位置上其實和這代晶銳是非常相似的，不過改款之后，大眾為POLO設(shè)計了更有層次感的前保險杠，不僅造型漂亮，還帶有鍍鉻飾條，這樣一來，它和晶銳在前臉上最大的相似點就剩下車燈了。

　　配色方面，我之前在試駕會上看到了共12款不同配色的晶銳試駕車，但實際上市后會更加豐富，因為每款配色都會有純色、白車頂和黑車頂三種配色方案可選；POLO也提供了多達(dá)8款配色，但全系僅提供純色車身。

　　兩車的大燈設(shè)計非常的相似，都帶有自動開啟/關(guān)閉和“伴我回家”功能，但無論高低配車型都沒有采用透鏡，也都只采用了鹵素光源，這和海外版車型有所不同。此外，這兩臺高配車型上都能見到彎道轉(zhuǎn)向輔助照明功能，也就是說在沒有開啟霧燈的情況下向一側(cè)打方向，相應(yīng)一側(cè)的霧燈會主動亮起以幫助減少照明盲區(qū)。

　　兩車都采用了帶LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，并且都帶有后視鏡電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，但是POLO比晶銳多了電動折疊和主駕駛雙曲率鏡片，使用這種鏡片在主駕駛一側(cè)的視線盲區(qū)會比常規(guī)的平面鏡會小一些。

　　車身側(cè)面，兩車的車窗在靠近C柱的位置上都有線條抬升的設(shè)計，廠家表示這樣的設(shè)計可以讓車輛的側(cè)后方視覺效果看起來更厚實。這個地方的設(shè)計可以很明顯的看出晶銳和POLO之間的風(fēng)格差異，一個硬朗，一個圓潤。

　　來到車尾，可以看到這一代晶銳的尾部線條立體感很強(qiáng)，牌照框兩端和明銳一樣設(shè)計了45°折線，這也是斯柯達(dá)品牌的家族化設(shè)計元素。不過相比之下，POLO的尾部線條則要更加的飽滿，尤其在尾燈和保險杠的位置上，設(shè)計師運用了更多的弧形線條來彰顯這一特性。后備廂蓋下方的鍍鉻飾條以及保險杠下的反光條也是晶銳所沒有的，尤其是后者，有效降低了視覺重心。

　　另外，晶銳的C型尾燈棱角分明，POLO的尾燈在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上看起來則要比晶銳精致不少，兩款車型都采用的是鹵素光源。此外，晶銳配備了無骨的后雨刮，其快拆結(jié)構(gòu)會提高一些后期更換的成本，POLO的后雨刮則是最普通的款式，不過U型接口后期更換可選擇的范圍就要廣多了。晶銳的倒車?yán)走_(dá)為3探頭，POLO的倒車?yán)走_(dá)為4探頭，除了成本的差異之外使用起來沒有任何區(qū)別。

　　兩車的輪胎方面，晶銳普通版車型采用的是規(guī)格為185/60 R15的鄧祿普ENSAVE EC300 84T節(jié)能環(huán)保系列產(chǎn)品，市場價格在400元/條左右；POLO的輪胎在規(guī)格上和晶銳一致，不過型號則是韓泰OPTIMO K415，市場價格在450元/條左右。

■ 內(nèi)飾設(shè)計：晶銳更年輕，POLO無新意

　　進(jìn)入車內(nèi)之后，這代晶銳的車內(nèi)設(shè)計相比老款車型而言可以用顛覆來形容，設(shè)計師運動了立體幾何設(shè)計風(fēng)格和不同的材質(zhì)營造出了豐富的視覺層次感，而且廠家還提供了6種不同的配色可以選擇。POLO方面，雖然改款之后換裝了新的方向盤，并且中控臺上也新增了一些鍍鉻飾條，但是整體造型上還是大眾一貫的設(shè)計布局，沒有什么新意可言。

　　兩車的方向盤可以看到POLO明顯要比明銳好看不少，這也是改款之后POLO最大的亮點，功能按鍵也要更加豐富，實用性很棒。最關(guān)鍵的是，晶銳的方向盤僅提供兩向調(diào)節(jié)，而POLO則提供四向調(diào)節(jié)，易用性方面POLO肯定做的更好一些。

　　音響和空調(diào)方面，晶銳和POLO之間除了面板造型不同之外，其余方面全部相同，都帶有藍(lán)牙電話、AUX、USB接入和SD讀卡器。此外POLO還可以選配大屏幕GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，晶銳是否提供選裝的服務(wù)目前我們還不得而知。兩車的自動空調(diào)都帶有PM2.5過濾和一鍵最大風(fēng)量功能。

■ 座椅空間：晶銳座椅搭配更豐富，POLO細(xì)節(jié)處理更到位

　　再來看車廂內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計，新款晶銳有幾處設(shè)計讓人難以接受，尤其是在和POLO對比之后顯得尤為明顯。首先是主駕駛僅提供前排車窗控制按鍵，并且沒有一降升降功能，而POLO的主駕駛位則是四門一鍵升降，差距明顯；其次是晶銳的主駕駛遮陽板沒有化妝鏡，也沒有照明燈，而POLO則是主副駕駛席化妝鏡和照明燈一應(yīng)俱全。

　　座椅方面，晶銳提供了多種不同的配色和材質(zhì)搭配組合，我們拍攝的這臺是黑色織物和紅色皮革的搭配，不過同配置車型也提供全真皮打孔材質(zhì)和前排電加熱功能；同配置的POLO車型則僅提供了一款座椅，靠背和坐墊同樣采用了打孔處理。

　　后排座椅方面，晶銳的看起來要更厚實一些，而且雙拼色非常漂亮；POLO的樣式比較普通，但是仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)POLO的后排中間座椅提供了可升降高度的頭枕。另外，之前我們拍攝的晶銳運動版的后排座椅僅能夠整體放倒，但是普通版頂配車型卻可以按4/6比例放倒，只是坐墊并不能放的很平整。而POLO除了最最低配的1.4L手動風(fēng)尚版之外，其余車型都提供后排座椅4/6放倒功能，而且因為后排坐墊可以向前翻折，所以取下頭枕之后POLO的后排坐墊可以放的相對平整一些。

　　后備廂空間方面，晶銳在長度和高度方面有明顯優(yōu)勢，不過在寬度上卻比POLO要略窄一點，究其原因，我們覺得和后備廂輪拱兩側(cè)的飾板造型有關(guān)。而在官方提供的參數(shù)上，晶銳的后備廂容積為250L-950L，而POLO則為250L-952L，比晶銳還稍大一些。

　　最后我們再來看看兩車的空間對比，我的身高是180cm，采集文章素材的時候我替大家同時體驗了帶天窗和不帶天窗版本的晶銳和POLO。首先我們來看晶銳，帶天窗的車型前排頭部空間為一指，不帶天窗的則有一拳；而POLO帶天窗頭部空間也僅有一指，不帶天窗的則僅有三指。車身高度的差異在空間部分就體現(xiàn)出來了。

　　再看后排表現(xiàn)，兩款車型幾乎完全相同，頭部幾乎已經(jīng)沒有空間了，而腿部則僅有兩指。說實話，空間非常局促，而且在和一些中國品牌及日系品牌產(chǎn)品的對比上沒有優(yōu)勢。

　　儲物空間方面，兩車做的都不太到位，其中晶銳的前排杯架因為一大一小的設(shè)計導(dǎo)致其中一個實用性不佳，而后排也沒有提供任何有實用價值的儲物空間；POLO雖然后排車門上比晶銳多了儲物格，不過大小不足以放下一瓶水，好在中央扶手的后方還提供了一處杯架，這些細(xì)節(jié)方面POLO比晶銳想的更周到。

■ 安全配置：兩車完全相同

　　在安全配置方面，晶銳和POLO的這兩款高配車型表現(xiàn)都不錯，除了常規(guī)的ABS+EBD之外，還帶有胎壓監(jiān)測和六個安全氣囊。

　　當(dāng)然，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也不會缺席，其中晶銳配備的是博世9.0版本13項全模塊的ESP系統(tǒng)，并且?guī)в蠿BS動態(tài)電子差速鎖和FBS熱衰減制動支持功能，而這些功能在POLO改款之后是否也有配備，這個我們暫時還不清楚。不過可以肯定的是，兩款車型都沒有安裝ESP開啟/關(guān)閉按鍵。

■ 動力系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)完全相同，POLO變速箱有手動模式

　　動力系統(tǒng)方面，晶銳換代之后也換裝了1.4L和1.6L的EA211全鋁發(fā)動機(jī)，參數(shù)方面也和現(xiàn)款POLO完全一樣。 1.4L發(fā)動機(jī)最大功率90馬力（66千瓦）/5500rpm，最大扭矩132�！っ�/3800rpm；1.6L發(fā)動機(jī)最大功率110馬力（81千瓦）/5800rpm，最大扭矩155牛·米/3800rpm。

　　變速箱的選擇上，晶銳采用的是一臺6速自動變速箱，帶有智能“Neutral Control功能”，在車輛靜止的時候會自動切入N擋以提升經(jīng)濟(jì)性。POLO搭載的則是一臺6速手自一體變速箱，比晶銳上那臺多了手動升降檔功能，說不上能提供多少駕駛樂趣，但確實在擋位選擇的靈活性方面比晶銳要高一點。

● 編輯點評：

　　終于到了這兩個小車的對比總結(jié)，首先因為他們師出同門，雖然設(shè)計師不同，但是外觀方面其實看著還是很相似的。晶銳看起來更硬朗、激進(jìn)、較容易吸引年輕人，外觀配色極其豐富，內(nèi)飾造型非常漂亮；POLO則是那種線條圓潤、比較穩(wěn)妥、能讓大部分消費者接受的設(shè)計風(fēng)格，車內(nèi)也是大眾一貫的家族式風(fēng)格，缺乏一些新意。大家可以根據(jù)自身的喜好來選擇，如果說老款晶銳的外觀真的有些落伍的話，那么新車相比之下競爭力真的提升了不少，POLO壓力不小�。�

　　其他方面，這兩個車在配置方面幾乎完全相同，但是和POLO相比，晶銳在一些細(xì)節(jié)方面處理的不夠人性化，比如方向盤不能前后調(diào)節(jié)、主駕駛只能控制前排車門、而且還不是一鍵升降、后視鏡沒有電動折疊、沒有雙曲率鏡片、后排車門沒有儲物格、遮陽板沒有照明燈、主駕駛一側(cè)沒有化妝鏡、后排座椅沒有中間頭枕、后排座椅無法放平，還有變速箱不提供手動模式等等。如果說單一項和POLO之間的成本差別有限的話，那么當(dāng)所有這些都累積起來之后，成本的問題就不得不讓人思考了。

　　當(dāng)然還有一個很重要的問題就是價格，在價格沒有公布之前，我無法給大家下結(jié)論說晶銳就是不厚道的，POLO就是性價比高的。作為同一集團(tuán)不同品牌在近似平臺上推出的同級別產(chǎn)品，差異化競爭肯定是會有的。很顯然晶銳打的就是年輕牌，主要面對的就是年輕消費群體，車外車內(nèi)設(shè)計的時髦一些，而在細(xì)節(jié)上控制一下成本，再到18日上市時給出一個有誠意的價格，這款車型還是很有競爭力的。那么POLO這邊，我覺得這款車型的目標(biāo)消費群體會比晶銳更寬泛一些，并且大眾在品牌定位方面也確實要比斯柯達(dá)略高（這是無法否認(rèn)的事實），銷量已經(jīng)說明了POLO的受歡迎程度，所以即便晶銳上市，我想對于POLO的銷量也不會產(chǎn)生太大的沖擊。說到底，看似競爭，實際上這兩款車上市之后，很有可能又將攜手讓大眾集團(tuán)在小型車市場上的銷量再創(chuàng)新高，還是一個雙贏的局面。接下來，就讓我們一起期待本月18日公布的晶銳售價吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）