[汽車之家 初步海選]  其實一開始讓我推薦小排量渦輪增壓緊湊型SUV，我是拒絕的。因為在我心里也有一種“自然吸氣情結”，認為渦輪增壓發(fā)動機帶來的駕駛感受不如自然吸氣發(fā)動機那樣細膩，而且我對小排量發(fā)動機推動SUV這種“小馬拉大車”的搭配，也保持懷疑態(tài)度。但是在各大汽車廠商的努力下，小排量渦輪增壓發(fā)動機在平順性和穩(wěn)定性方面的弱點已經(jīng)大大改善，而其動力大（尤其是寬泛的最大扭矩輸出范圍）和油耗低的特點得到進一步發(fā)展。加之SUV車型空間大和通過性好的特點備受消費者的青睞，促使現(xiàn)在的緊湊型SUV市場里，搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型越來越多。那我們今天就來看一下有哪些用小馬拉的大車值得消費者考慮。

●野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版

　　提到“小排量渦輪增壓”這個詞組，那就不能忽略大眾集團的“黃金動力組合”——1.4TSI發(fā)動機+DSG變速箱。不過大眾集團并沒有為他們在中國緊湊型SUV市場的主力車型途觀搭載上這套成熟的動力總成（途觀僅有1.4TSI EA111發(fā)動機搭配手動變速箱的藍驅(qū)車型，性價比并不高），而是搭載在定位更加個性的斯柯達野帝上。我們今天推薦的2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版是野帝1.4T車系中的頂配車型。

■動力——熟悉的配方熟悉的味道

　　盡管備受輿論壓力，但不可否認的是，1.4TSI EA211發(fā)動機和7速雙離合變速箱的搭配為大眾集團在中國的“攻城拔寨”可謂是立下了汗馬功勞。150馬力的最大馬力并不能在主流小排量渦輪增壓發(fā)動機中脫穎而出，但是250牛·米的最大扭矩和7速DSG變速箱的默契配合，能夠打消消費者對動力表現(xiàn)的擔憂。雖然我們沒有對1.4T車型進行過詳細測試，但是從1.4T車主的口碑反饋來看，沒有太多對動力的抱怨。而且野帝1.4T發(fā)動機+DSG變速箱車型的油耗表現(xiàn)，從我們汽車之家車主反饋的數(shù)據(jù)來看，比今天推薦的其他車型都低上許多。

■外觀——硬派野性范十足

　　提到野帝，首先從我腦海里冒出來的并不是上面提到的動力組合，而是直來直去線條勾勒出的方正造型——在緊湊型SUV都朝著城市化發(fā)展的時代，野帝的外觀設計依然“野味十足”。不過這種硬派造型注定和女漢子之外的多數(shù)女性消費者無緣，可以說野帝的外觀處處彰顯的都是男人味。在野帝1.4T車系中，不同配置的車型，在外觀上也會有一些區(qū)別。我們今天推薦的1.4TSI DSG野驅(qū)版車型，不僅在尾門上增加了外掛備胎，在前后包圍的造型上也和低配車型有所不同。

■內(nèi)飾——規(guī)規(guī)矩矩，野氣全無

　　略顯沉悶的大眾家族風格全黑配色內(nèi)飾加上褐色木紋點綴，令野帝的車內(nèi)明顯沒有了外觀的那股野勁，內(nèi)外的落差讓人一時有些難以接受。既然內(nèi)飾設計采用了大眾風格，那內(nèi)飾的用料做工也是大眾品質(zhì)——各部件之間的接縫均勻邊緣整齊，用料也比較出色，中控臺使用的是搪塑工藝手感不錯。

■配置——頂配沒有標配導航

『氙氣自動大燈和主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)』

　　官方指導價已經(jīng)突破20萬大關的野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版在配置上達到了比較高的水準——全景天窗、胎壓監(jiān)測、主副駕駛員電動座椅、前排座椅加熱和氙氣自動大燈等都是標配。不過像倒車影像、GPS導航這種配置還需要選裝，就有點不應該了。

■乘坐——空間比較寬敞

　　從體驗圖中看到，我們的體驗著在野帝的前后排都能獲得比較不錯的乘坐空間，規(guī)整的造型令車內(nèi)空間都很充足。

■儲物——后備廂變化靈活

　　后備廂空間的靈活性是野帝的賣點之一。野帝的第二排座椅支持4/2/4折疊放倒，雖然折疊放倒后并不算太平整，但是座椅可以完全從車廂內(nèi)拆下來。如果車主需要經(jīng)常搬運大件或者大量物品，拆掉座椅后的野帝還可以當個廂式貨車來用呢。

　　雖然儲物空間不是特別的多，但是野帝在車內(nèi)的儲物空間也花了一些心思，增加了日常實用的便利性。

■車型小結：

　　野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅(qū)版車型是一個既個性又中庸的選擇。說個性是因為它特立獨行的硬朗造型能夠令人過目不忘，說中庸是它傳統(tǒng)的內(nèi)飾和成熟的動力配置沒有明顯的缺陷。如果考慮上市場終端的優(yōu)惠，這款野帝要比同平臺的途觀1.4T車型劃算很多。因此這款開起來省油，用起來寬敞，外觀有個性的野帝可以成為那些已經(jīng)成家立業(yè)但又不喜歡隨大流的消費者的考慮對象。