◆ 長安福特 福睿斯

售價(jià)：9.68-11.98萬元

　　福睿斯的售價(jià)和經(jīng)典福克斯高度重合，所以它上市時(shí)福特就宣布經(jīng)典福克斯三廂停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)很多網(wǎng)友都懷疑福睿斯是否有實(shí)力取代經(jīng)典�？怂埂Ｆ鋵�(shí)我們只要稍微了解下福睿斯的身世，應(yīng)該就不會(huì)再有什么疑問了。福睿斯出自福特C1 MCA平臺，不同于一般入門緊湊型轎車所使用的小型車平臺，C1 MCA平臺是福特在C1平臺上改進(jìn)而來的最新緊湊型車平臺。

　　C1 MCA平臺的前身C1平臺是由來自福特、馬自達(dá)、沃爾沃三家的工程師在德國科隆共同開發(fā)的緊湊型車平臺，目前出自C1平臺的車型有�？怂�、翼虎、馬自達(dá)3、沃爾沃V40，所以用出自C1 MCA平臺的福睿斯來代替經(jīng)典�？怂�，我想應(yīng)該沒什么問題。

　　標(biāo)志性的六邊形大嘴讓你一眼就知道它是一款福特的新車型，與福克斯追求動(dòng)感的造型不同，福睿斯在外觀上更追求沉穩(wěn)，畢竟所針對的消費(fèi)人群不同，福睿斯打的也不是一張運(yùn)動(dòng)牌。

　　福睿斯除了車身長度較短外，其他方面都處于這個(gè)級別車型里的主流水平，其車身尺寸已經(jīng)全面超過了大哥�？怂埂�

　　福睿斯內(nèi)飾并沒有什么花哨的設(shè)計(jì)，大量棱線的運(yùn)用、中控臺上下分離的設(shè)計(jì)，都使得內(nèi)飾看著更具有層次感。用量方面中低配車型和同級別主流車型一樣采用硬塑料，不過高配車型采用搪塑工藝，相比同級對手有一定的競爭力。

　　擁有2687mm軸距的福睿斯，乘坐空間并沒有想象中的大，但已經(jīng)比�？怂惯M(jìn)步了。身高178cm的體驗(yàn)者前排頭部空間一拳，后排擁有一拳多的腿部空間，不過受車身造型的影響，后排頭部空間表現(xiàn)并不理想。后排中間位置地板凸起較高也沒有配備頭枕，對舒適性造成了一定的影響。

　　福睿斯的后備廂空間為448L，后備廂內(nèi)整體較為規(guī)整，但后排座椅只有高配車型支持整體放倒，放倒后與后排地板也并不能形成一個(gè)平面。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，福睿斯全系使用的都是這臺具有進(jìn)排氣可變正時(shí)氣門技術(shù)（Ti-VCT）的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力/6000rpm，最大扭矩142�！っ�/4250rpm，變速箱則有5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱可供消費(fèi)者選擇。我們之前測試使用自動(dòng)變速箱的福睿斯0-100km/h加速成績?yōu)?2.02秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)雖然算不上有多強(qiáng)勁，但足夠日常代步使用了，實(shí)測7.9L/100km的平均油耗也能夠令人滿意。

　　福睿斯后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，符合其低于�？怂沟漠a(chǎn)品定位，用結(jié)構(gòu)相對簡單的后懸架換來更大的空間和更便宜的售價(jià)或許更能吸引消費(fèi)者。根據(jù)我們之前的測試表現(xiàn)，福睿斯的懸架具有一定的韌性，并不是完全的舒適取向，如果不是遇到較大的顛簸，都能得到不錯(cuò)的過濾。

小結(jié)：

　　福睿斯和今天介紹的其他車型相比優(yōu)勢在于它是一款新開發(fā)的車型，所以對于那些追求新鮮事物的年輕消費(fèi)者還是有一定吸引力的。它雖然在配置、內(nèi)飾檔次感和懸架的結(jié)構(gòu)形式上比不上�？怂�，但卻有著更實(shí)惠的售價(jià)和更大的乘坐空間，我想這兩點(diǎn)才是那些追求性價(jià)比的家庭用戶所需要的。

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