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再次來到我們身邊實(shí)拍謳歌NSX量產(chǎn)版

苑璐

2015年01月15日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 謳歌NSX絕對(duì)算得上是日本的國(guó)寶級(jí)跑車，我最初認(rèn)識(shí)這款車還是在《極品飛車1》這部電腦游戲中。2005年，廠家正式宣布該車型停產(chǎn)，對(duì)于很多喜歡它的車迷都感到非常的遺憾，慢慢地這個(gè)名字也淡出了人們的記憶。在2012年的北美車展，本田帶來了NSX的概念車，讓消失七年之久的車型再次走入人們的視線中，在三年后的北美車展廠家?guī)砹怂牧慨a(chǎn)版，并且宣布它將會(huì)于2015年在美國(guó)上市，讓這個(gè)消失了十年的車型再次來到了我們身邊。

文章標(biāo)簽：跑車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解海外車展

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測(cè)試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對(duì)手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型

指導(dǎo)價(jià)：289.00萬

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.5T 500馬力...

變速箱：9擋濕式雙離合...

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