● 乘坐空間對比

　　我相信很多消費者在購買微型車的時候都不會對車內乘坐空間抱有太大的期望，畢竟它們的個頭確實不大。當然，這只是消費者腦子里面的固有觀念，并不代表所有微型車的乘坐空間都是捉襟見肘的，今天的兩位主角就是明顯的例子。

　　體驗者的身高是1.68米，個子較矮，而且體形偏瘦。但是，考慮到體驗兩款車的乘坐空間均是由他一人來完成，因此我認為這個對比還是比較公平的。另外還有一點需要提醒，在他做體驗的時候，兩車的駕駛席座椅均已經(jīng)調至最低，并且調節(jié)到適合他自己的駕駛坐姿位置。

　　得出的結論是它們的前排均能給這位體驗者提供一拳4指的寬敞頭部空間，而后排腿部空間則是奔奔占有明顯的優(yōu)勢，50mm的軸距差帶來的效果還是比較明顯的。當然，我也不能否認奧拓的車內乘坐空間在同級別里面的表現(xiàn)還算不錯，只是奔奔就顯得有點越級而立的味道而已。

● 車內儲物空間對比

　　車身尺寸沒優(yōu)勢，致使奧拓在乘坐空間對比這一重要環(huán)節(jié)落敗了，那它能否在車內儲物空間對比的環(huán)節(jié)里面挽回劣勢？奔奔在這方面的表現(xiàn)又是否會出人意料？

　　很抱歉！這一環(huán)節(jié)對比的優(yōu)勝者依舊是奔奔。先來看看座艙內的儲物格，此處奔奔取勝的地方有幾個，一是中控臺上的儲物格數(shù)量多，而且分布在觸手可及的地方；二是車門板上的儲物格空間大，對前后排的乘客都能照顧周到；三是它考慮到了后排中央乘客的儲物需求，而奧拓沒有。

　　然后是后備廂的儲物容積。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，在常規(guī)狀態(tài)下，兩車的后備廂容積只相差了18L，差距不算很明顯。但是把后排座椅放倒后，它們的儲物空間竟然相差了153L。如此大的差距，實在讓人難以置信。不過，從我們的實測數(shù)據(jù)來看，奔奔在后排座椅放倒后，后備廂的儲物空間確實要更大。在平整度方面，它們都有做得不夠完善的地方，奔奔的后排椅墊可以翻起折疊，讓后排與后廂的連接處更為平整，只是翻起來的后排座椅也阻礙了不少地方；奧拓的后排椅墊不能跟奔奔那樣可以掀起折疊，因此在后排與后廂的連接處出現(xiàn)了階梯，平整度不夠高。