[汽車之家 初步海選]  現(xiàn)在中國(guó)人已經(jīng)越來越喜歡SUV了，除了因?yàn)镾UV能適應(yīng)較差的路面，還有很多人享受在路上高人一頭的視野、又看重更靈活的儲(chǔ)物空間。在購(gòu)買SUV的這類人群中，有一大部分人主要還是在城里駕駛，所以對(duì)于車輛的通過性并不十分看重。但有另一部分人，除了日常使用還需要兼顧一部分輕度越野，這篇文章便是寫給你們的。

　　這次我們選擇的價(jià)位范圍是20-30萬元，這是很多人購(gòu)買合資甚至進(jìn)口SUV的預(yù)算價(jià)位。在此范圍中，我們挑選了4款車，它們分別是奇駿、超級(jí)維特拉、森林人和指南者。至于一些采用分時(shí)四驅(qū)和非承載式車身的硬派SUV我們并沒考慮在內(nèi)，那些車是為越野愛好者而造，城市使用不會(huì)太舒服。

● 日產(chǎn)奇駿

　　指導(dǎo)價(jià)：20.78-26.98萬元

　　雖然2014款換代車型即將上市，但我認(rèn)為對(duì)于大家公認(rèn)越野能力很強(qiáng)的奇駿來說，無妨推薦現(xiàn)款車型，首先它的品質(zhì)已經(jīng)創(chuàng)下了不錯(cuò)的口碑，再者需要它去越野的消費(fèi)者會(huì)更看重它的通過能力，而非外觀與配置，更何況現(xiàn)在也是抄底入手現(xiàn)款車型的好時(shí)機(jī)。

　　奇駿上搭載的這臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已使用多年，以現(xiàn)在的眼光看，它的動(dòng)力在同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中還算不錯(cuò)，但面對(duì)同級(jí)別的帶渦輪增壓的車型時(shí)并不占優(yōu)勢(shì)。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一部能夠模擬6擋的CVT變速箱。平順的動(dòng)力輸出更適合在城市道路中使用。低配車型還有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及6擋手動(dòng)變速箱可供選擇，144馬力、198牛·米的動(dòng)力用于日常駕駛還是沒有問題的。

　　奇駿搭載的是一套名為“智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”的適時(shí)四驅(qū)，它擁有三個(gè)不同的檔位設(shè)置：2WD、AUTO或LOCK，這樣可以由駕駛員通過旋鈕自主選擇驅(qū)動(dòng)方式，不必像其它適時(shí)四驅(qū)車那樣將決定權(quán)完全交給車輛，它最大的亮點(diǎn)是能夠像分時(shí)四驅(qū)一樣將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力以固定比例輸出至前/后軸；比起分時(shí)四驅(qū)，它的好處是能在AUTO模式下交由車輛依據(jù)車輪附著力狀況自主切換兩驅(qū)和四驅(qū)，反應(yīng)更快，也省去了停車、掛四驅(qū)擋的步驟，方便快捷，但切換LOCK模式需要在40km/h以下的速度進(jìn)行。

　　當(dāng)然，它并不是萬能的，首先對(duì)于這類適時(shí)四驅(qū)車型，它只能應(yīng)付短時(shí)及中等強(qiáng)度的越野，否則差速器過熱很有可能導(dǎo)致四驅(qū)失效，因此并不能像分時(shí)四驅(qū)那樣擁有穩(wěn)定的表現(xiàn)，不過只要不玩兒極限，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是可以輕松應(yīng)對(duì)。

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　　我們選用了2010款奇駿2.5L XV 至尊版的爬坡及交叉軸表現(xiàn)進(jìn)行展示，它的四驅(qū)系統(tǒng)與目前的2012款車型一致。可以看到在AUTO模式下，兩只前輪打滑時(shí)，四驅(qū)模式介入得很迅速，動(dòng)力很快地就傳遞到后軸，而在難度稍大的交叉軸情況，則需要靠電子程序?qū)崿F(xiàn)輪間限滑的作用，車輪打滑了兩秒鐘后才有制動(dòng)效果，稍慢，但最終能夠保證脫困。

　　奇駿的車內(nèi)空間足以應(yīng)付日常使用，但更有亮點(diǎn)的是它的后備廂。普通狀態(tài)下它的后備廂容積為479升，這是因?yàn)楹髠鋷�蓋板下方隱藏著一個(gè)普通儲(chǔ)物格和一個(gè)可推拉抽屜。如果將抽屜取下，后備廂容積便可升至603升。奇駿后備廂布局設(shè)計(jì)的巧妙之處在于，當(dāng)把后排座椅放倒時(shí)，椅背剛好可與抽屜上的蓋板形成一個(gè)平面，便于放置大件物品。整體看來，它的空間靈活性挺強(qiáng)大的。

　　全景天窗是奇駿車上一個(gè)很招人喜歡的配置，并且它還是全系標(biāo)配。車頂燈也是一件很亮眼的裝備，在野外或者燈光較暗的地方便能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。雖然在城市中很難用到它，但畢竟裝配頂燈的SUV并不多，即便把它當(dāng)一件裝飾看也挺能給車主提氣的。

　　最后再看看它的內(nèi)飾，從這一點(diǎn)上看，奇駿相比其它對(duì)手并不顯得出彩，到處透著簡(jiǎn)約的風(fēng)格。它難以給人高端、時(shí)尚、上檔次的感覺，也許這就是很多人無法被吸引的原因。另外，雖然諸如定速巡航等該級(jí)別應(yīng)有配置并沒有在奇駿上缺失，但它的亮點(diǎn)配置確實(shí)不多，除了上面介紹的天窗及頂燈外，就當(dāng)屬只有在頂配車型上才會(huì)出現(xiàn)的全景倒車影像了。很多消費(fèi)者覺得它“土”，也不是沒有道理。

● 小結(jié)：

　　2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠滿足日常使用，但在同級(jí)的增壓選手面前并無優(yōu)勢(shì)，亮點(diǎn)配置也并不豐富。但它比較強(qiáng)大的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)給予它同級(jí)別中不錯(cuò)的越野性能。下坡輔助及輪間限滑功能也令它如虎添翼。如果您對(duì)越野能力的需求大于日常行駛需求的話，奇駿是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　如果您對(duì)奇駿感興趣并有訂車意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。

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● 鈴木超級(jí)維特拉

　　指導(dǎo)價(jià)：24.48-25.48萬元

　　超級(jí)維特拉也是這個(gè)級(jí)別的一個(gè)越野能手，雖然在路上它的上鏡率并不高，很大程度是因?yàn)榇蠹覍?duì)于鈴木品牌的印象普遍建立于它旗下的微型及小型車，20—30萬這個(gè)價(jià)位的車型則很少有人問津。不過這并不能妨礙我們把它列為入選對(duì)象，因?yàn)殁從驹谠揭邦I(lǐng)域也頗有建樹，大家可以想想吉姆尼的表現(xiàn)多么突出，而超級(jí)維特拉則是它的大哥。

　　超級(jí)維特拉的擁有硬朗與時(shí)尚相融合的外觀，像是個(gè)文質(zhì)彬彬的肌肉男。它的整體線條和設(shè)計(jì)在城市SUV里都屬于偏干練和野性的，比如這個(gè)后置備胎，既可以增加車內(nèi)空間，看著又霸氣。

　　超級(jí)維特拉的長(zhǎng)、寬、高分別為4500mm、1810mm、1695mm，軸距為2640mm，在這個(gè)價(jià)位內(nèi)也是屬于偏小的尺寸。小身材在越野時(shí)確實(shí)是個(gè)大殺器，不過超級(jí)維特拉車身的最大亮點(diǎn)是它將車架焊接在了車身上，這種類似于“半承載”式的車身也為越野提供了更高的強(qiáng)度保障，并且在車身重量上并沒有大幅增加，自動(dòng)擋車型的質(zhì)量為1658kg，手動(dòng)擋車型為1643kg，因此在城市道路中行駛，超級(jí)維特拉仍然保留了一定的靈活性。差點(diǎn)忘說，它的最小離地間隙是200mm，從數(shù)據(jù)來看并不是很突出。

　　在同價(jià)車型紛紛用上CVT、6速自動(dòng)甚至雙離合變速箱的今天，超級(jí)維特拉裝配的4速自動(dòng)箱顯然已經(jīng)有些跟不上時(shí)代。如果實(shí)在受不了這款過時(shí)的4AT，可以將目光轉(zhuǎn)向搭載5速手動(dòng)變速箱的車型，不像很多廠商僅給手動(dòng)擋車推出低配版本，手動(dòng)的超級(jí)維特拉除了變速箱與自動(dòng)擋車型不同之外配置卻沒有任何配置區(qū)別，我一邊寫一邊在豎大拇指。

　　乍看一眼這個(gè)旋鈕，感覺超級(jí)維特拉與奇駿大同小異，但它的四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)比奇駿高一等級(jí)。它使用的是一套全時(shí)四驅(qū)，并且擁有低速四驅(qū)功能。當(dāng)選用此擋時(shí)，傳動(dòng)比變?yōu)?.97:1，相當(dāng)于將近把扭矩放大一倍，爬大坡、或者需要脫困時(shí)，它的用處可就大了。

　　可以看到，對(duì)于需要蠻力的攀爬，超級(jí)維特拉完全可以勝任，有一點(diǎn)需要解釋的是，根據(jù)我們以往的文章所展示的內(nèi)容來看，超級(jí)維特拉前后軸都沒有差速鎖，也沒有配備電子穩(wěn)定程序從而實(shí)現(xiàn)輪間限滑的作用。不過目前在售的2012款車型上，ESC是標(biāo)準(zhǔn)配置，如果它集成了輪間限滑功能的話，理論上它擁有通過交叉軸的可能性。我希望能盡快借到試駕車來為大家進(jìn)行驗(yàn)證，我本人對(duì)現(xiàn)款車型的通過性能也十分好奇。

　　超級(jí)維特拉的乘坐空間比較充裕，可以看到身高178cm的體驗(yàn)者入座后排后，腿部還有不小的富�？臻g。后備廂采用側(cè)開門方式，方便個(gè)子不高的消費(fèi)者開關(guān)門，但停車時(shí)對(duì)后方所留空間要求較大。超級(jí)維特拉的后排座椅可以4/6比例折疊，它有兩種折疊方式，最大可以將行李空間從398升擴(kuò)展到1386升，不過無論是單單將靠背折疊或是將座椅整體向前翻折，底部都不能形成平坦的平面，裝運(yùn)大件物品時(shí)不夠方便。

　　『前排座椅加熱』　　『氙氣大燈帶清洗裝置』

　　超級(jí)維特拉的整車配置也有驚喜，中控臺(tái)上的彩色大屏集成了倒車影像、GPS和DVD功能，另外定速巡航、多功能方向盤、天窗、前排座椅加熱和帶清洗的氙氣大燈等常用配置超級(jí)維特拉也悉數(shù)配備。如果您能夠接受它比較中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我真沒找到其它讓人不滿意的地方。

● 小結(jié)

　　雖然超級(jí)維特拉的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)不算新穎，但它可以滿足正常的乘坐及使用需求，空間表現(xiàn)充足并且車內(nèi)配置齊全，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車輛勝任很高強(qiáng)度的攀爬，十分強(qiáng)悍。目前它手動(dòng)/自動(dòng)兩款車型的售價(jià)分別為26.48和27.48萬元，動(dòng)力稍弱是目前超級(jí)維特拉與同價(jià)位車型最大的差距。如果您對(duì)越野能力的要求大于對(duì)動(dòng)力的要求的話，超級(jí)維特拉值得推薦。

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● 斯巴魯森林人

　　指導(dǎo)價(jià)：23.48-33.48萬元

　　森林人是近期上鏡率很高的車，與它較廣的產(chǎn)品線不無關(guān)系。目前2013款森林人擁有2.0L、2.0T和2.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在我們選定的20-30萬區(qū)間內(nèi)涵蓋了2.0L和2.5L的全部車型，2.0T車型的廠商指導(dǎo)價(jià)超過了30萬，因此不納入這次介紹范圍。在售的2013款森林人最小離地間隙為220mm，對(duì)比同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)明顯。

　　斯巴魯全系采用經(jīng)典的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。比起其它直列或V型發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有重心低、體積小的優(yōu)勢(shì)，能很好地提升車頭的靈活性。從數(shù)值上看2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，有些辜負(fù)了“水平對(duì)置”的高調(diào)，即便與同排量的車型相比，也找不到什么優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，斯巴魯引以為傲的還有它的四驅(qū)系統(tǒng)，這才是我們?cè)谶@篇文章中推薦它的原因。

　　除了2.0i手動(dòng)豪華版采用粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器外，其它車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合器式中央差速器，主動(dòng)扭矩分配功能可以使前/后軸的動(dòng)力分配比在70:30至50:50之間主動(dòng)變換。由于前后橋采用均開放式差速器，因此VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)通過對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立制動(dòng)實(shí)現(xiàn)差速鎖的功能，從而提高車輛的脫困能力。

　　X-MODE是斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)里的一項(xiàng)功能，它的作用是對(duì)后橋得到的動(dòng)力分配比例進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。打開該模式，后橋獲得的動(dòng)力輸入將增加25%，以在惡劣路況中提供車輛更好的行駛表現(xiàn)，當(dāng)前/后分配比已經(jīng)為50:50的極端情況下，X-MODE不起作用。該項(xiàng)配置在全系的普及率很高，只在低配的2.0i手動(dòng)豪華版和舒適版車型上沒有配備。都說光說不練假把式，咱們看看森林人在交叉軸項(xiàng)目上的表現(xiàn)如何。

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　　視頻中的2.0升和2.5升車型采用相同的電子系統(tǒng)，所以通過過交叉軸項(xiàng)目的表現(xiàn)幾乎一致。電子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輪發(fā)生打滑后會(huì)立即給予制動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到有附著力一側(cè)的車輪，整個(gè)過程很利落。

　　森林人的車內(nèi)乘坐空間在同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二，身高182cm的體驗(yàn)者坐在后排也有四指的頭部空間和兩拳的腿部空間。后備廂的擴(kuò)展能力也令人滿意，后排座椅靠背可支持4/6比例放倒，最大可將容積擴(kuò)展至1541升。雖然翻倒后的座椅靠背會(huì)與后備廂地板形成一定坡度，但并不太影響放置大件行李。

　　全景天窗也是森林人的一項(xiàng)亮點(diǎn)配置，它只在最低配的2.0i自動(dòng)舒適版上沒有出現(xiàn)。目前配備全景天窗的車型不少，除了它之外，在奇駿、翼虎等車型上都有很廣泛的普及，我認(rèn)為對(duì)于這種注重戶外的車型來說，全景天窗是很討乘客喜歡的配置。

　　森林人車系內(nèi)車型眾多，消費(fèi)者可以根據(jù)所需配置來選擇。在常用配置上，高配車型主要多了倒車影像、電動(dòng)后備廂及氙燈及自動(dòng)大燈等功能，2.5i自動(dòng)尊貴版及以上的配置的車型還配備了運(yùn)動(dòng)外觀套件�？傮w說來，找到適合自己的配置并不是什么難事兒。

● 小結(jié)：

　　在20-30萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，森林人強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)令它的通過性在同級(jí)別的SUV車型中顯得很突出，由于森林人目前全系進(jìn)口，使得它的性價(jià)比還是不及眾多合資品牌SUV。不過對(duì)于喜歡它或者需要它強(qiáng)大的通過性的人來說，也值得為森林人孤注一擲。

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● Jeep指南者

　　指導(dǎo)價(jià)：22.19-28.09萬元

　　有這么一類自稱“Jeeper”的人，他們非Jeep不愛。在20-30萬的價(jià)位區(qū)間，這款指南者就是為他們準(zhǔn)備的。當(dāng)然Jeep不是浪得虛名，它也有強(qiáng)悍的硬實(shí)力。

　　目前在售的2014款指南者擁有2.0升和2.4升兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于2.0升車型只有兩驅(qū)版本，并沒有什么越野能力，因此這篇文章只針對(duì)2.4升四驅(qū)車型進(jìn)行介紹。

　　2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出近年來都沒有變化，而2014款車型的變速箱則有了很明顯的改變。它用一部6速手自一體變速箱取代了原本的CVT變速箱，我覺得對(duì)于需要兼顧越野的車型來看，能承受更大扭矩的自動(dòng)變速箱要比CVT變速箱實(shí)用一些（2.0升車型依舊沿用模擬6擋的CVT變速箱）。

　　指南者使用的是一套以電控多片離合中央差速器為基礎(chǔ)的Freedom-Drive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有四驅(qū)鎖止功能，極限情況下可以鎖定前后軸50:50的動(dòng)力分配，雖然從結(jié)構(gòu)上看它的四驅(qū)系統(tǒng)不比之前介紹的幾位選手高端，但不忙，咱們先看看它的實(shí)際表現(xiàn)。

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　　在進(jìn)行交叉軸測(cè)試中，當(dāng)對(duì)角線車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電子穩(wěn)定程序會(huì)使用點(diǎn)剎對(duì)兩只打滑車輪進(jìn)行制動(dòng)。雖然介入的速度不是很快，但它的制動(dòng)效果比較明顯，車輪的空轉(zhuǎn)并不多，動(dòng)力能夠有效傳遞到有附著力的車輪，最終爬上鋼架。綜合來看，指南者電子系統(tǒng)的限滑能力還是不錯(cuò)的。

　　指南者的內(nèi)部乘坐空間同前面介紹的車型一樣，在日常使用中不會(huì)感覺空間不足。雖然它的車身長(zhǎng)度只有4448mm，比森林人短了15cm左右，但它的軸距卻只比森林人短5mm，這樣的車身比例在保證車內(nèi)乘坐空間的同時(shí)還為接近角和離去角的增加做出了貢獻(xiàn)。

　　指南者拿得出手的配置并不多，在2.4車型上比較普及的優(yōu)勢(shì)功能便是DVD系統(tǒng)，除了頂配車型擁有導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車視頻影像外，找不到什么能給它提氣的裝備來。它沒有氙燈，天窗也僅僅是常規(guī)的小尺寸，比起同級(jí)對(duì)手沒有什么優(yōu)勢(shì)。

● 小結(jié)：

　　指南者同森林人和超級(jí)維特拉一樣，都是進(jìn)口車型，與合資對(duì)手相比性價(jià)比并不高，但這并不妨礙在越野能力上有突出表現(xiàn)，成為這一級(jí)別中的佼佼者。對(duì)于很多購(gòu)買了或者準(zhǔn)備指南者的消費(fèi)者來說，他們并不很在意配置不夠高端。甚至，只要它是Jeep就夠了。

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● 全文總結(jié)：

　　也許身處城市的您仍將日常舒適性作為首要因素來考慮，本文介紹的這四輛車在舒適性方面均不含糊。當(dāng)然，它們的各自優(yōu)勢(shì)需要在短暫的越野時(shí)光中才能體現(xiàn)，這也是這四輛車與其它城市SUV相比最不一樣的地方。

　　在這四輛車?yán)镌撊绾芜x？我們先來看看它們目前各自的優(yōu)惠幅度，奇駿約有2萬左右的優(yōu)惠，超級(jí)維特拉1.5萬，指南者約有1萬，而森林人最少，只有5000左右，當(dāng)然具體的優(yōu)惠信息還需到4S店詳談。除了從各自的優(yōu)惠考慮外，我認(rèn)為完全可以由個(gè)人喜好和需求來選擇。奇駿與指南者均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，奇駿的優(yōu)勢(shì)可以鎖定四驅(qū)，在極端路況下的表現(xiàn)更為讓人放心；而指南者背后擁有強(qiáng)大的品牌后盾，并且交叉軸表現(xiàn)并不遜于很多全時(shí)四驅(qū)的車型。超級(jí)維特拉和森林人的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)來講更為高端，超級(jí)維特拉的優(yōu)勢(shì)之處在于擁有低速四驅(qū)擋，更善于攀爬大角度的坡道，加強(qiáng)的車身也能勝任更大強(qiáng)度的越野需求；森林人四驅(qū)系統(tǒng)的邏輯顯得很是聰明，并且從外觀內(nèi)飾上看是這四輛車中最時(shí)尚的，配置也很豐富。它們的定位大致相同，在不同方面各有優(yōu)勢(shì)。相信到目前為止，您已經(jīng)大致能確定將哪一臺(tái)收入囊中了，如果還有更多問題，歡迎到我的編輯博客留言討論。（文/圖 汽車之家 于晗）