● 一汽豐田-豐田RAV4
新車指導(dǎo)價(jià):18.38-27.28萬元
在合資緊湊型SUV市場中,2013年上半年的熱門車型非翼虎莫屬,而到了下半年它的風(fēng)頭則被豐田新RAV4搶去了。豐田RAV4在國內(nèi)的合資緊湊型SUV市場中一直保持著相當(dāng)大的市場保有量,隨著其他品牌在該級別推出的新車型或是對現(xiàn)有車型更新?lián)Q代之后,老款RAV4也已經(jīng)顯現(xiàn)出一些疲態(tài)了(以下簡稱RAV4)。
RAV4在外型上給人眼前一亮的感覺,高挑的車頭給人趾高氣昂的感覺,更大面積的黑色塑料讓整個(gè)車頭顯得更有野性,前低后高的車窗造型讓車身顯得更有動感。新RAV4取消了外掛式備胎的設(shè)計(jì),對于這樣的設(shè)計(jì)消費(fèi)者的褒貶不一,并且側(cè)開式的后備廂也變成了普通上掀式。
RAV4的中控臺設(shè)計(jì)層次感清晰,中控臺上部采用的是硬質(zhì)材料和大多數(shù)日系車相比沒什么不同,而中間部分則采用了皮質(zhì)包裹的設(shè)計(jì),摸上去的手感出色,而且檔次感也得到了不少的提升。RAV4的方向盤手感不錯(cuò),粗細(xì)適中,方向盤上的多功能按鍵尺寸合適,使用順手、方便。中控面的設(shè)計(jì)很新穎,而且有一定坡度造型的空調(diào)控制面板,在日常使用的時(shí)候很方便,觸手可及。
RAV4的乘坐空間表現(xiàn)還是很寬敞的,在同級別的車型當(dāng)中也屬于優(yōu)秀的范圍。后排地板非常平整,坐在后排中間的乘客,腳下空間并不會顯得太局促。
除了提供寬敞的乘坐空間,在配置方面,RAV4的表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的,全系標(biāo)配前后排中央扶手、多功能方向盤和后排座椅靠背可調(diào)。對于日常使用基本可以滿足,但在安全配置方面它的表現(xiàn)則有些遜色了。除了車身穩(wěn)定系統(tǒng)沒能成為標(biāo)配之外,膝部氣囊也沒有成為它的標(biāo)準(zhǔn)配置,要知道這兩項(xiàng)配置在售價(jià)十多萬的逸致都是標(biāo)配,所以提出這樣的要求,我覺得也不過分。
RAV4 2.5L車型全部配備了雙天窗,對于消費(fèi)者來說這絕對是個(gè)不小的吸引點(diǎn),但讓人無奈的是它前面的天窗只能上掀開啟,開啟的面積有些太小了。對于同價(jià)位的車型來說,這樣的設(shè)計(jì)讓人有些接受不了。
儲物空間方面,RAV4的表現(xiàn)還是很人性化的,車內(nèi)具有多個(gè)儲物格,隨身攜帶的手機(jī)、錢包等物品都可以找到合適的地方擺放。豐田在人性化設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)還是很出色的。
RAV4的后備廂空間很規(guī)整,放置全尺寸備胎也值得認(rèn)可,但過多占用后備廂在高度上的空間實(shí)在讓人有些接受不了,尤其是對于老RAV4的車主來說,這種感受更明顯。當(dāng)后排座椅放倒之后,高度上有了更明顯的差別,在平整度上的表現(xiàn)不夠好。
動力上,RAV4有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)不同所配合的變速箱也不一樣,與2.0L發(fā)動機(jī)配合的是一臺CVT變速箱,而2.5L車型上使用的則是6AT變速箱。它和凱美瑞上所使用的那臺2.5L發(fā)動機(jī)是一樣的,功率和扭矩上的差別也只是因?yàn)檎{(diào)校的不同而產(chǎn)生的。
驅(qū)動形式上,除了入門級的都市版之外,其它車型均采用了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央多片離合器結(jié)構(gòu),前后為開放式差速器,帶有電子輔助制動系統(tǒng)。在我們實(shí)際的測試中,RAV4這套四驅(qū)系統(tǒng)在面對交叉軸測試時(shí),電子輔助系統(tǒng)對于車輪的制動力很小,無法讓車輛實(shí)現(xiàn)脫困。
● 小結(jié):
RAV4的換代給想購買一款城市SUV的消費(fèi)者帶來了新選擇,雖然兩代車型間風(fēng)格的轉(zhuǎn)變有些大,但它仍是20萬級別城市SUV里的熱門選手。時(shí)尚的外觀、寬敞的空間、豐富的配置是大多數(shù)消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的方面,在這些方面RAV4都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。除此之外,人性化設(shè)計(jì)也是豐田旗下車型表現(xiàn)突出的地方。對于不太滿意的地方,我覺得后備廂算是最大的不足,使用全尺寸備胎的確值得認(rèn)可,但占用了不少后備廂的空間,而且后排座椅放倒后平整度也差很多,這真是魚和熊掌不可兼得。
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