[汽車之家 車型PK]　　近兩年，國內(nèi)的緊湊型SUV市場不斷推陳出新，激烈的競爭也讓各個廠家在產(chǎn)品的升級研發(fā)方面更加用心，然而對于消費者來說，可選擇性太多也未必是件好事。許多車型的定位都非常接近，例如馬自達(dá)CX-5和福特翼虎都主打運(yùn)動風(fēng)格，那么它們到底誰更運(yùn)動，誰更適合日常駕駛，誰的性價比更高呢？今天我們就站在消費者的角度來分析分析。

　　首先從車輛的整體定價來看，馬自達(dá)CX-5在價格上具有一定優(yōu)勢，僅有的兩款兩驅(qū)車型售價均在20萬以內(nèi)，其它車型在20.78-25.28萬之間。其中頂配的2.5L自動四驅(qū)尊貴型售價25.28萬，價格適中，而且動力和配置都很不錯。反觀翼虎，2.0T車型的起步價已經(jīng)和CX-5頂配價格一樣，最受關(guān)注的頂配車型價格更是達(dá)到了27.58萬，但翼虎勝在配置豐富、動力強(qiáng)勁。許多消費者在面對這款車時都很難做出決定。盡管翼虎2.0T低配車型價格與CX-5頂配同為25.28萬，但考慮到翼虎頂配車型性價比更為出色，所以今天我們將對CX-5和翼虎的頂配車型進(jìn)行對比。

● 動力系統(tǒng)及駕駛感受

　　自然吸氣對比渦輪增壓，這聽上去有點意思，然而如果以CX-5的2.5L自然吸氣對比翼虎的2.0T渦輪增壓的話，那么結(jié)果顯而易見，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在參數(shù)和爆發(fā)力上都有著絕對優(yōu)勢，扭矩甚至領(lǐng)先CX-5將近100牛·米，實際動力表現(xiàn)自然也是翼虎更勝一籌。然而消費者大可放心，CX-5的動力也絕對稱不上弱，尤其是市區(qū)行駛，它的整體表現(xiàn)很輕盈，發(fā)動機(jī)輸出和油門踏板調(diào)校甚至比翼虎還要線性，沒有渦輪發(fā)力時的突兀感，這讓它駕駛起來更為輕松。

　　無獨有偶，兩款車都采用了6AT變速箱，平順性和換擋邏輯上都可圈可點，比起許多競爭對手所采用的CVT變速箱也更加具有駕駛樂趣�？上У氖牵瑑煽钪鞔蜻\(yùn)動風(fēng)格的SUV都沒有配備換擋撥片。另外，CX-5的手動加減擋操作方式是通過前后推動擋桿來實現(xiàn)，常規(guī)的形式很容易操作，而翼虎是通過擋把球頭上的按鍵來實現(xiàn)加減擋，并不易于操作。

　　國產(chǎn)CX-5在制動方面表現(xiàn)得有些不太理想，100-0km/h剎車距離和我們之前測試的進(jìn)口版本有超過4米的差距，與翼虎也有將近3米的差距。當(dāng)然這一成績肯定有客觀因素的影響，不過主要原因還是要歸結(jié)于制動系統(tǒng)和輪胎，希望廠家日后能夠針對這方面有所改進(jìn)。

　　油耗向來是日系車的優(yōu)勢所在，CX-5的發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)13:1，并且裝備了i-stop啟停系統(tǒng)，這讓它的節(jié)油表現(xiàn)比較突出。在氣溫32℃、全程空調(diào)、車載一人的情況下，我們駕駛CX-5以平均時速30km/h的速度進(jìn)行油耗測試，其中經(jīng)歷了暢通和擁堵等路況，最終CX-5的綜合平均油耗為10.15L/100km。同樣路況下，翼虎的油耗會比CX-5高出2L/100km左右，尤其在開空調(diào)的狀態(tài)下，翼虎的油耗表現(xiàn)實在令人擔(dān)憂，這一點在我們的翼虎長期測試項目中體驗得尤為明顯。

　　作為一款城市SUV，CX-5和翼虎的四驅(qū)結(jié)構(gòu)基本相當(dāng)，都采用了多片離合器式中央差速器，并帶有四輪電子輔助制動，從而在遇到一些交叉軸項目時能夠幫助車輛脫困。從我們之前的測試來看，翼虎的電子輔助制動比CX-5要更加明顯，所以脫困相對輕松一些。不過在這里我們要告誡廣大消費者，盡管翼虎和CX-5都裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，但兩者的定位都是城市SUV，越野并不是它們的強(qiáng)項。

　　除了動力和四驅(qū)性能這些硬性指標(biāo)，油門踏板的腳感、方向盤的轉(zhuǎn)向手感、底盤懸架的表現(xiàn)等等這些日常駕駛感受對于消費者來說同樣非常重要，這方面CX-5和翼虎還是有所不同的。值得肯定的是，兩款車在同價位SUV當(dāng)中都稱得上是操控高手，轉(zhuǎn)向手感以及方向盤指向性比大多數(shù)SUV都更加精準(zhǔn)。然而相比之下，CX-5的整體感覺更加輕盈，它開起來并不像SUV，車頭的反應(yīng)更快，油門踏板的調(diào)校也更加線性，而翼虎整體感覺更加沉穩(wěn)，底盤扎實，但或許是由于整備質(zhì)量更重的原因，翼虎在過彎時車身的重心轉(zhuǎn)移比較明顯。

　　就駕駛方面而言，CX-5給人的整體感覺是動力夠用、油門線性、操控性出色，可以用“好開”來形容。翼虎則可以通過澎湃的動力帶給駕駛者更多激情，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠帶來更強(qiáng)的推背感，但翼虎的發(fā)動機(jī)輸出并不線性，需要駕駛者更精細(xì)的掌控油門踏板的深度。另外，駕駛翼虎會有SUV那種高高在上的感覺，加速、剎車和過彎時車輛的重心轉(zhuǎn)移比較明顯，而CX-5的駕駛感受更傾向于轎車。

● 外觀、內(nèi)飾設(shè)計

　　從外觀來看，我認(rèn)為翼虎的整體氣場更強(qiáng)一些，兇狠的外形和車身線條讓翼虎看上去非常霸氣。而CX-5則通過更多圓潤、流暢的線條來凸顯它的運(yùn)動感和力量感，給人更緊湊、精致的感覺。如果將兩者放在一起，你可能會和我一樣，主觀認(rèn)為翼虎的尺寸更大，然而實際數(shù)據(jù)卻恰恰相反，無論在長、寬、高還是軸距方面，CX-5都要微微領(lǐng)先于對手。

　　外觀細(xì)節(jié)方面，兩款車采用的都是帶自動開閉功能的氙氣大燈，并帶有轉(zhuǎn)向輔助功能。此外，CX-5還配備了日間行車燈，但并不是時下流行的LED光源，而只是黃色的鹵素?zé)襞荨６�翼虎盡管沒有配備日間行車燈，但卻裝備了LED示寬燈，夜晚看起來會更酷一些。

　　車頂行李架也是這兩款車都配備的，不僅美觀而且實用。兩款車的輪轂樣式有些相似，其中2.5L頂配CX-5采用了19寸輪轂，比翼虎大一點，但胎寬不如翼虎。在輪胎的選擇上，兩款車都更加鐘情于各自本國的輪胎品牌，CX-5使用的是普利司通綠歌伴，而翼虎選擇的是固特異安節(jié)輪，兩款產(chǎn)品都是偏向于靜音和節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，擁有不錯的口碑。

　　來到車內(nèi)，兩款車的風(fēng)格也是大相徑庭，CX-5的內(nèi)飾設(shè)計完全可以用“簡單”二字來形容，這可與它外形動感的線條不太相符。儀表盤也采用了極其低調(diào)的黑白色調(diào)，中控臺幾乎沒有使用任何多余的線條修飾。好在CX-5內(nèi)飾的整體做工頗為出色，儀表和方向盤樣式雖簡單，但能夠給人精致、運(yùn)動的感覺，并且經(jīng)得起時間的推敲。反觀翼虎，內(nèi)飾豐富的層次感就能夠在第一時間打動大多數(shù)消費者，絢麗的儀表以及中控彩色大屏幕也體現(xiàn)出了十足的科技感。兩款車的中控臺都采用了軟性材質(zhì)包裹，裝配工藝均能夠達(dá)到良好水平。

　　除了線條過于簡單之外，CX-5內(nèi)飾另一點讓我吐槽的是它的中控屏，相比翼虎的MyFord Touch，CX-5的中控屏看上去并不夠精致，無論是分辨率還是顯示色彩，都與汽配城的非原廠多媒體系統(tǒng)感覺相似，這個問題好像在國外的CX-5上并不是這樣。

　　配置對比的話，翼虎的優(yōu)勢則非常明顯，除了這個級別大多數(shù)車型都有的常規(guī)配置，這款頂配車型還配備了SYNC語音操作系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)輔助、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等等�？傊�，翼虎的配置目前已經(jīng)是同級別中最豐富的，沒有之一。相比之下，CX-5在配置方面唯一的優(yōu)勢恐怕就是配備了i-stop自動啟停系統(tǒng)，這一點在前面的油耗部分已經(jīng)向大家有過介紹。

● 座椅和空間感受

　　座椅的乘坐感受方面，CX-5在舒適性和包裹性都更勝一籌，它的座椅更加柔軟，前排座椅對于駕駛者和乘客的腿部、腰部以及肩部支撐都比較到位。相比之下，翼虎的座椅在柔軟度上不及CX-5，而且前排座椅對于駕駛者的肩部支撐不夠。當(dāng)然，以上觀點只是兩款車對比之下的結(jié)論，如果以單車體驗而言，翼虎的座椅表現(xiàn)同樣值得肯定。

　　在乘坐空間上，兩款車有著各自的優(yōu)勢和劣勢。CX-5在前后排常規(guī)座位的頭部和腿部空間都要好于翼虎，然而對于后排中間乘客來說，翼虎要更加舒服一些，原因就在于翼虎的后排地板接近于平整，而CX-5中間則有明顯凸起，乘客的雙腳無奈只能放在兩邊。

　　儲物空間方面，同樣是CX-5占有一定優(yōu)勢，前排有放置手機(jī)、停車卡等物品的儲物格，而翼虎則在這方面設(shè)計得不夠合理，手機(jī)等隨身物品無處可放。兩款車的前后門板以及前后中央扶手區(qū)域都設(shè)計有儲物格，可以容納一些飲料。

總結(jié)：

　　綜合對比來看，兩款車都有著各自的特點，其中CX-5更偏向于實用，它的優(yōu)點是：省油、操控出色、易于駕駛，并且乘坐和儲物空間更大。而翼虎的優(yōu)點則是：動力強(qiáng)勁、配置豐富，個性更加鮮明。結(jié)合CX-5和翼虎頂配各自的價格來看，它們都擁有很高的性價比，然而對于大多數(shù)人來說，CX-5更偏向于經(jīng)濟(jì)、實用的特征會更加符合日常的用車需求，盡管它的動力不是非常強(qiáng)勁，但其實已經(jīng)足夠用了，甚至對于許多人來說2.0L發(fā)動機(jī)的動力都能滿足日常使用，更何況它還有著更靈敏、更出色的操控性能，這一點對于SUV來說是非常難得的。

　　或許有人會問：“為什么不用價格同為25.28萬的翼虎2.0T四驅(qū)精英型與CX-5進(jìn)行對比？”其實答案很簡單，從翼虎全系車型來看，頂配車型的性價比要高于這款四驅(qū)精英型。如果用這款四驅(qū)精英型與CX-5頂配車型相比，那么它在配置上也會不占優(yōu)勢（缺少GPS、氙氣大燈、無鑰匙啟動等配置），最終的結(jié)論CX-5會以更加明顯的優(yōu)勢勝出。

　　所以消費者在購車之前必須先明確自身需求，如果想要強(qiáng)勁的動力和極其豐富的配置，那么毫無疑問選擇翼虎，而CX-5則更加偏向于務(wù)實，你不應(yīng)該對它有過多的奢求，但在平淡中它會讓人感覺很貼心。（文/圖 汽車之家 張子儀）

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
廠商指導(dǎo)價	25.28萬	27.58萬	25.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安馬自達(dá)	長安福特	長安福特
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.08	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	144	178	178
最大扭矩(N·m)	252	350	350
發(fā)動機(jī)	2.5L 196馬力 L4	2.0T 242馬力 L4	2.0T 242馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4555*1840*1710	4524*1838*1695	4524*1838*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	184	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.69	8.53	-
實測100-0km/h制動(m)	42.1	40.86	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	8.8	8.8
實測油耗(L/100km)	8.8	9.9	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
長度(mm)	4555	4524	4524
寬度(mm)	1840	1838	1838
高度(mm)	1710	1695	1695
軸距(mm)	2700	2690	2690
前輪距(mm)	1585	1563	1563
后輪距(mm)	1590	1565	1565
滿載最小離地間隙(mm)	-	180	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	58	60	60
后備廂容積(L)	490	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1625	1756	1756
發(fā)動機(jī)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
發(fā)動機(jī)型號	-	-	-
排量(mL)	2488	1998	1998
排量(L)	2.5	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	13	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	196	242	242
最大功率(kW)	144	178	178
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100	5500	5500
最大扭矩(N·m)	252	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	3000	3000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
擋位個數(shù)	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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