◆ 榮威W5

　　官方指導價：17.18-29.88萬元

　　車型特點：乘坐舒適，還能越野

　　榮威W5，在自主品牌的SUV中，無論價格和品質(zhì)都在向著合資車型看齊，并且在眾多國產(chǎn)車企傾力推出城市SUV，硬派SUV只主攻中低端市場的當下，榮威W5高端與硬派兼具的定位在市場上也確實豎起了一面鮮明的旗幟。

　　榮威W5的來頭可是不小，在05年上汽收購雙龍后，雷斯特的總成便順理成章地搬了過來，不過千萬別因此小看它，雷斯特其實也是基于與上代奔馳ML相同的平臺研發(fā)，甚至依稀可以從它的身型上看到另兩者的影子。雖說這個平臺的技術現(xiàn)在看來已頗為老舊，但再舊好歹也是奔馳，況且榮威W5最需要的就是穩(wěn)定的表現(xiàn)，再者說來，硬派SUV也無需弄潮兒。

　　從數(shù)據(jù)上來看榮威W5在通過性方面與之前介紹的幾位選手完全沒有可比性，165mm的最小離地間隙，偏長的前后懸使得它的接近角與離去角并不突出。為了兼顧行駛的穩(wěn)定性，榮威W5在越野性能上相比雷斯特W還是做了一定妥協(xié)，好在它非承載式車身這副“身板”以及非獨立式后懸堅固的“下盤”未變。榮威W5雖不野性但還屬硬派。

　　榮威W5的產(chǎn)品序列中有兩款發(fā)動機可供選擇，3.2升直列六缸發(fā)動機就是廣泛用于老款E級和S級的M104系列，220Ps/6000rpm，310N·m/4600rpm的動力已屬平淡無奇，且偏后段的輸出也不利于城市及越野駕駛。另一款1.8T發(fā)動機，160Ps/5500rpm同樣裝備于旗下的550和750車型，215N·m/2000-4500rpm的數(shù)據(jù)對于這輛重達兩噸的W5來說也僅僅是將將夠用。

　　榮威W5也并沒有差速鎖，卻有著一套基于ESP的輔助系統(tǒng)，通過單獨將打滑的車輪達到施加阻力的效果，動力可分配至另一側(cè)車輪。雖然有一定的滯后性，但應付短時間的脫困是沒有問題的。

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　　與1.8T發(fā)動機搭配的是6擋手自一體變速箱，而與動力更強的3.2L發(fā)動機配合的是一臺5速手自一體變速箱，在如今動輒七速八速的年代，這兩臺確實已經(jīng)算不上很主流了，尤其是5AT變速箱。不過，使用在3.2L車型上的5AT變速箱有著結(jié)構簡單的優(yōu)勢，考慮到W5是一部需要兼顧越野需求的SUV，所以這樣的搭配也不是一件壞事。

　　榮威W5的中控臺采用了不對稱的設計，整體向駕駛者一側(cè)傾斜，這種設計在SUV上倒不常見，并且中控的樣子也可謂是素面朝天。呆板的樣子以及單調(diào)的功能鍵換來的就是它乏善可陳的配置，勉強可稱作亮點的也便是陡坡緩降以及帶電動加熱的座椅和后視鏡了。內(nèi)飾有上黑下米以及全黑兩種配色，個人感覺全黑色內(nèi)飾更顯質(zhì)感也更符合整車的氣質(zhì)。

　　對于定位于高端SUV的榮威W5，空間自然不會成為短板，前后排空間十分充裕，同時能保證后備廂擁有490升的儲物容積，將后排座椅放倒后可擴容至1146升。蓋板底下設置有小儲物格，對于一些零碎物品的放置特別適用。

　　小結(jié)：與市面上其它SUV相比，榮威W5的定位確實很特立獨行。它在乘用與越野方面有著十分完美的平衡，不會像純硬派越野車那樣讓人覺得坐著就是一種煎熬，也不會像一些城市SUV那樣看見爛路就傻眼。它潛藏的內(nèi)在正如它的外表那樣成熟老成，頗像一名內(nèi)力深厚的武林高手。但在路上，榮威W5的身影確實少見，想來想去，可能還是因為20-30萬的價格區(qū)間里，人們更容易將目光轉(zhuǎn)投至合資品牌的SUV，又或者能夠欣賞這種老成的消費者已經(jīng)有實力去購買那些能夠撩撥起他們嘗鮮欲望并且能夠滿足彰顯地位需求的百萬級別SUV了。

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