● 儲物空間對比

　　看完兩款車的外觀、內飾以及乘坐空間，它們表現(xiàn)出來的水平相差無幾。除非你對其中一款的設計特別鐘情，否則相信心里仍然比較糾結。接下來的這一頁對比項目更為直觀，極有可能成為雙方的勝負手。首先我們一起來看儲物空間對比。

　　兩款車型的門板所用材料有一處區(qū)別，扶手位置采用真皮包裹的奔馳A級在質感方面表現(xiàn)更佳。儲物格設計方面，寶馬1系有單獨放置水瓶的地方，縱向空間也足夠大，實用性更好。對它來說，后門板沒有儲物格是一大硬傷，這也讓奔馳A級在這回合的比較中白撿了個“便宜”。

　　在其它儲物空間方面，兩款車型的表現(xiàn)十分接近。奔馳A級有專門的卡槽，可以放置平時小區(qū)停車、過收費站時的各種卡，相當貼心的設計。另外，它的中央扶手箱比較深，更具實用性。而寶馬1系的手套箱略微比奔馳A級大。需要注意的是，兩款車型均沒有配備后排中央扶手，這個可以有，進一步提高乘坐感受。

　　我們分別對兩款車的后備廂進行了測量，從數(shù)據(jù)來看，寶馬1系還是占了上風，深度和高度優(yōu)勢明顯，寬度略微遜色。另外，由于它們都配備了防爆胎，所以原來用于放置備胎的地方就空出來了，這樣的表現(xiàn)滿足日常使用不成問題。

● 配置對比：

　　在安全配置方面，配備了膝部氣囊、胎壓監(jiān)測的奔馳A級讓乘客以及行車安全更有保障。另外，它采用的是電子駐車，比起寶馬1系的手剎更具科技感。燈光配置方面，奔馳A級雖然具有大燈高度調節(jié)功能，可沒有前霧燈讓人有點想不明白，而寶馬1系則配備了它。

　　在操控性以及便利性配置的比較中，奔馳A級優(yōu)勢明顯，換擋撥片、定速巡航、前駐車雷達、后視鏡加熱以及自動泊車入位均為實用配置，而寶馬1系能拿得出手就只有一鍵啟動以及感應雨刷�？磥肀捡YA級是有備而來，寶馬1系必須在低配車型上多下點功夫才行。

● 動力/驅動/底盤對比：

　　兩款車型均配備了1.6T渦輪增壓發(fā)動機，寶馬1系在參數(shù)方面占有一定的優(yōu)勢，最大功率以及最大扭矩分別比奔馳A級多了14馬力（10kW）、20N·m。此外，兩款車型匹配的變速箱不同，奔馳A級為7擋雙離合，寶馬1系則為8擋手自一體，明顯為那些對駕駛樂趣有一定追求的朋友留了一手。

　　與奔馳A級為前置前驅不同，寶馬1系采用了同級別少見的后輪驅動。當然，這是寶馬的傳統(tǒng)，理論上它要比前驅車型在操控方面靈活許多，將運動進行得更加純粹，這也是寶馬1系的賣點。

　　底盤方面，兩款車型的前懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，而后懸架均為多連桿獨立懸架。值得一提的是，奔馳A級的后懸架同時采用了鋁質下擺臂，這是寶馬1系所沒有的。

● 全文總結：

　　全新奔馳A級的變化讓人欣喜，俊朗的外觀以及動感的內飾設計相信會更受年輕消費者喜歡。相比之下，寶馬1系的造型稍顯內斂，可同樣不顯平庸。外觀的評價還是交給大家吧。乘坐感受方面，兩款車型的后排乘坐空間表現(xiàn)均稱不上出色，奔馳A級的座椅相對更為舒適。寶馬1系的儲物空間同樣遜色于奔馳A級，較大的后備廂容積為它挽回一點面子。

　　配置可以說是全新奔馳A級最大的優(yōu)勢，全景天窗、膝部氣囊、換擋撥片、定速巡航、前駐車雷達以及自動泊車都是十分誘人又實用的配置，如果你注重舒適性以及便利性，那么奔馳A級無疑更具吸引力。寶馬1系擁有出色的動力參數(shù)，加上后輪驅動，相信也有不少朋友為之心動。

　　從目前市場反饋來看，奔馳A級由于剛上市，并沒有優(yōu)惠情況。而寶馬1系則有一定的價格讓步，具體優(yōu)惠因地區(qū)而異。以廣州地區(qū)為例，它有近萬元的優(yōu)惠，盡管如此，它的性價比仍然略微遜色于奔馳A級。整體來說，后發(fā)制人的奔馳A級還是瞄到了寶馬1系的弱點，表現(xiàn)出來的綜合素質相當高，寶馬1系看來要緊張了。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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