[汽車之家 車型PK]  250馬力、360�！っ�、官方0-100km/h加速時間6.5秒！�？怂�ST離我們越來越近了，很快，當紅“小鋼炮”高爾夫GTI將不再寂寞，相似的性能、相近的售價讓它們生來就注定是對手。既然如此，何不將兩位帶上擂臺，一邊享受著空氣中彌漫的火藥味，一邊從靜態(tài)角度看看它們究竟誰更運動。

　　福克斯ST將于2013年2月28日以進口形式正式在中國大陸上市銷售，目前我們知道其預(yù)售價格為26.8萬元。它的直接競爭對手高爾夫GTI則是我們熟悉的高性價比“小鋼炮”，由一汽-大眾生產(chǎn)，指導價23.58萬元，并且市場上有1萬元左右的優(yōu)惠，如果�？怂筍T以預(yù)售價上市，那么它將比高爾夫GTI貴出4萬多元。在上市前夕，我們得到消息稱4S店已到展車，于是第一時間做出了這份體驗報告。

● 外觀對比

　　�？怂筍T的外觀與其在國內(nèi)的直接競爭對手一汽-大眾高爾夫GTI是一個路子的，都是在普通版車型的基礎(chǔ)上增加運動套件，營造運動氛圍。不過�？怂筍T做得更加徹底一點，它的外觀辨識度較高，而高爾夫GTI的作風相對低調(diào)，頗有些“扮豬吃老虎”的意思。

　　�？怂筍T較其普通版車型在前臉上的變化比較大，另外在輪轂樣式、排氣形式等地方也有不小改動。而我們熟悉的高爾夫GTI雖然也在這些部位進行了改動，但改動幅度較小，一眼還真不好分辨。不同的人會喜歡不同的風格，我個人更傾向于福克斯ST，既然是性能車，張揚一點沒什么不好。

　　 略顯夸張的“大嘴”是福克斯ST前臉的最大特征，兩側(cè)的三角形格柵是封死的，只為營造運動氛圍，這張前臉辨識度很高，比高爾夫GTI高調(diào)多了。后者的進氣格柵雖然換成了網(wǎng)狀，并增加了紅色鑲邊點綴，不過整體造型與普通版類似，因此它看起來更像是一輛舒適性取向的家用車。�？怂筍T并沒有像高爾夫GTI一樣配備前泊車雷達，普通版頂配車型上的并線輔助和主動剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)在配置單里，這些配置對于“小鋼炮”來說都是加分項目，有當然好，沒有也無傷大雅，我個人可以接受。

　　�？怂筍T前包圍的變化較大，三段式的前包圍和霧燈旁邊的小型擾流器是性能車必不可少的元素，它們?yōu)楦？怂筍T的外觀效果加分不少。在這一點上高爾夫GTI并沒有含糊，采取了同樣的修飾手段，霧燈看起來像是兩顆小虎牙，突出了運動氣息。如果要投票，這一輪我投給高爾夫GTI。

　　�？怂筍T的大燈與國產(chǎn)的普通版一樣，帶透鏡的氙氣大燈、自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈等一應(yīng)俱全，不過那條白色燈眉只是示寬燈，福特并未給它標配日間行車燈。高爾夫GTI的大燈配備與�？怂筍T完全一樣，只存在造型的差別，在這一環(huán)節(jié)上兩者打平。這樣的燈光配備可以說已經(jīng)完全夠用了，如果再貪心一點，我希望能有個造型酷一點的日間行車燈，那樣開在街上會更拉風一點。

　　福克斯ST的側(cè)面線條動感、流暢，幾乎與普通版一樣，如果不仔細看，真的很難從側(cè)面分辨它和普通版車型。同樣，高爾夫GTI的側(cè)面線條也與其普通版車型很像，由于普通版車型造型比較居家，所以它的側(cè)面線條依舊不如�？怂筍T那樣運動，不過它的戰(zhàn)斧式輪轂辨識度確實很高。

　　福克斯ST的18寸啞光灰輪轂造型與普通版�？怂垢吲滠囆蜕系念愃�，前340mm的剎車盤比高爾夫GTI的312mm大不少，兩者的紅色剎車卡鉗都十分醒目。高爾夫GTI的輪轂剛才已經(jīng)提到，它所配備的17寸戰(zhàn)斧式輪轂的造型是全系唯一的。輪胎規(guī)格方面，兩車都采用了固特異EAGLE F1非對稱花紋輪胎，注重干濕地的操控性，�？怂筍T輪胎的前后尺寸為235/40 R18，比高爾夫GTI 225/45 R17的規(guī)格高出一截。這一環(huán)節(jié)�？怂筍T完勝，低扁平比的輪胎視覺效果更棒，在激烈駕駛時對操控性也有一定幫助。

　　車尾的看點依舊在下包圍上，中置雙出的尾排霸氣外露，我想，即便不懂車的人看到這樣的排氣管也會有特別的感覺。相比起來，高爾夫GTI上的雙邊雙出就低調(diào)很多了，不過與福克斯ST馬力差不多的高爾夫R也采用了中置雙出的形式，是不是商量好的？

　　福克斯ST采用前麥弗遜、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，根據(jù)我們之前的試駕體驗來看，這套懸架對車身的支撐非常有力，能夠有效抑制轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，為福克斯ST的操控性帶來很大幫助。除此之外，eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng)、TSC轉(zhuǎn)向扭力補償?shù)入娮酉到y(tǒng)的配備也將提升�？怂筍T的操控極限和駕駛樂趣。高爾夫GTI采用了同樣的懸架結(jié)構(gòu)，XDS電子差速鎖的配備也讓它得以具有更高的極限，根據(jù)我們之前的賽道測試來看，高爾夫GTI的懸架有點軟，家用的成分多點，不過具體誰的表現(xiàn)更好，還是要等測試車來了再下結(jié)論。

● 動力對比

　　�？怂筍T的動力來自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機，全鋁材質(zhì)，配備缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)。這臺發(fā)動機應(yīng)用甚廣，在蒙迪歐-致勝、銳界，甚至是攬勝極光上我們都能見到它的身影。在�？怂筍T，這臺發(fā)動機被重新調(diào)校，最大功率達到250馬力（184千瓦）/5500rpm，最大扭矩345�！っ�/2000-4500rpm，極速可達248km/h。從數(shù)據(jù)上看，它已經(jīng)接近了高爾夫R那臺EA113發(fā)動機的水準（256馬力，極速250km/h）。

　　高爾夫GTI上的這臺2.0L EA888我們也是再熟悉不過了，CC、途觀、奧迪A4L等車型上都有搭載。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、鑄鐵缸體，最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm，最大扭矩280�！っ�/1700-5000rpm，極速235km/h，實測0-100km/h加速時間為6.59秒。