● 乘坐空間對(duì)比

　　空間方面�？怂�ST與普通版�？怂挂粯樱�身高為177cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，前排有1拳的頭部空間，后排頭部空間為4指，腿部空間為3指，總體表現(xiàn)與GTI相差無幾。無論是前座還是后排，GTI能為乘客帶來很直觀的主觀空間感受，不會(huì)讓你覺得過于局促；而�？怂筍T過于流線的造型會(huì)對(duì)后排乘坐空間有一定的影響，這點(diǎn)我在體驗(yàn)的過程中可以很明顯得感覺到�？傮w來說它們?cè)诳臻g方面的表現(xiàn)都達(dá)標(biāo)了，我不能再要求更多。

● 座椅及踏板對(duì)比

　　�？怂筍T的RECARO雙色運(yùn)動(dòng)座椅，全車亮點(diǎn)之一，我想給打滿分，不知道有多少人能同意我的觀點(diǎn)。坐進(jìn)去無可挑剔，網(wǎng)格狀織布提供了良好的摩擦力而且包裹性一流。高爾夫GTI的座椅為真皮材質(zhì)，側(cè)面支撐部位比�？怂筍T柔軟一些，只是顏色搭配上略顯單一，視覺沖擊力不夠強(qiáng)烈，在舒適性方面更勝一籌。

　　只可惜福克斯ST的座椅都為純手動(dòng)調(diào)節(jié)，高爾夫GTI主駕駛為12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶腰靠支撐）副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)，不知道有多少�？怂筍T準(zhǔn)車主會(huì)在意這點(diǎn)。我的觀點(diǎn)是，要運(yùn)動(dòng)就要犧牲一部分舒適便利性，得有個(gè)取舍。

　　這里需要提醒下男性駕駛員朋友，上下車的時(shí)候需要多加注意，福克斯ST坐墊側(cè)面的支撐物有點(diǎn)硬，雖然不及高爾夫R，但是也挺硬的，硌壞了某個(gè)重要零件不好。總體來說硬度方面高爾夫R>�？怂筍T>高爾夫GTI。

　　福克斯ST采用普通樣式的油門踏板，金屬踏板上面帶有防滑橡膠，并未采用立式踏板，中間剎車踏板偏小，算是個(gè)缺點(diǎn)吧，相比起GTI的踏板來說，我更傾向于后者。

● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間方面，福克斯ST與高爾夫GTI可放東西的地方都足夠多，滿足日常家庭使用需求沒有問題，對(duì)于這兩臺(tái)比較講究性能的車來講已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

● 對(duì)比分析

　　就靜態(tài)部分來講，兩車打了平手，相互各有可取之處，但實(shí)在要我分出一個(gè)勝敗的話，我會(huì)毫不猶豫地把橄欖枝拋向福克斯ST。原因如下，原裝進(jìn)口的�？怂筍T在日常使用方面相比高爾夫GTI可能不夠舒適便捷，但是它保留了那一份對(duì)高性能兩廂掀背車最真摯純粹的理解，這是我最欣賞它的地方。

　　在國(guó)內(nèi)緊湊型高性能兩廂轎車中，他們的定位與價(jià)格都比較相似，如果仔細(xì)研究再細(xì)分的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)高爾夫GTI比較適合那些對(duì)性能與舒適性、實(shí)用性兼顧的消費(fèi)者，同時(shí)6速DSG變速箱也讓更多的玩家體會(huì)到高性能的樂趣，所以我認(rèn)為高爾夫GTI表現(xiàn)的更全面一些。

　　如果你對(duì)性能及駕駛感受有著更強(qiáng)烈的追求，那么毫無疑問，�？怂筍T必將成為你的首選，只是它沉重的離合器踏板會(huì)在擁堵的城市道路上加重你左腳的負(fù)擔(dān)，所以我覺得�？怂筍T應(yīng)該與一輛日常代步車作為伙伴，當(dāng)做你家里的第二輛車。

　　我并不否認(rèn)國(guó)產(chǎn)后的高爾夫GTI是一輛非常好的車，只是相比�？怂筍T來講，它的優(yōu)勢(shì)更多來自于普通高爾夫的日常使用方面，弱化了太多精髓，例如加高的懸架、更小一號(hào)的輪轂、更厚的輪胎等等，并沒有把“GTI”這三個(gè)神奇的字母最原汁原味的意義帶到中國(guó)來。

　　這篇文章只是一些靜態(tài)方面的分析，看著不過癮吧，我也是這么想的，看著一臺(tái)好車不能開的感覺真是太可惜了，這兩臺(tái)車必須跑起來才有意義。這里有外媒測(cè)試的福克斯ST性能表現(xiàn)，0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒，與我們測(cè)試的高爾夫GTI相仿。等有了測(cè)試車，我們會(huì)在第一時(shí)間給大家呈現(xiàn)兩車的動(dòng)態(tài)對(duì)比，這兩臺(tái)車跑起來的表現(xiàn)如何才是最有吸引力的，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 梁�。�

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