三菱（進(jìn)口）歐藍(lán)德 售價(jià)：22.98-34.48萬

內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)步明顯

　　相比前面幾款車的關(guān)注度，同樣是全新?lián)Q代的三菱歐藍(lán)德就顯得有些被冷落了。一部分原因是歐藍(lán)德本身的品牌效應(yīng)還不夠，另一部分原因是新一代車型的長相的確不太符合大眾審美。外形不夠fashion，這就讓它損失了大批外貌協(xié)會(huì)的客戶。不過全新歐藍(lán)德的內(nèi)飾還是非常值得肯定的，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)包裹，用料和樣式都比之前有了明顯進(jìn)步，這也是為數(shù)不多的讓我能夠接受的三菱內(nèi)飾。

擁有7座車型，只是空間還不夠?qū)挸?/strong>

『體驗(yàn)者身高180cm』

　　和全新勝達(dá)一樣，新歐藍(lán)德也有兩款車型采用7座設(shè)計(jì)，特殊情況下可以塞進(jìn)7名乘客。不過歐藍(lán)德的尺寸比全新勝達(dá)小，所以第三排乘坐空間會(huì)顯得格外擁擠，而且在第三排座椅不放倒的情況下，行李廂的容積更是小的可憐。所以綜合來看，歐藍(lán)德這款車采用7座設(shè)計(jì)顯得有些過于牽強(qiáng)，有點(diǎn)比上不足、比下有余的感覺。如果真有這方面的需求，我勸您還是考慮一下全新勝達(dá)或者漢蘭達(dá)吧！

四驅(qū)系統(tǒng)擁有多種模式選項(xiàng)

　　三菱在越野方面的口碑向來不輸任何一個(gè)品牌，歐藍(lán)德雖然沒有應(yīng)用帕杰羅身上的那套超選四驅(qū)系統(tǒng)，但是在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上也有自己的特色。尤其是頂配車型配備的S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它除了擁有中央多片離合器式差速器之外，還擁有左右前輪扭矩分配裝置，當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，該裝置可以將更多的扭矩分配給外側(cè)車輪，幫助車輛更快的恢復(fù)行駛軌跡。只是大家千萬別誤會(huì)，它的越野能力還沒有森林人、奇駿那么強(qiáng)大。

　　而且值得一提的是，新歐藍(lán)德?lián)碛卸噙_(dá)四種駕駛模式選項(xiàng)（除頂配之外的其它車型有三種），通過這些模式選項(xiàng)，駕駛者可以對(duì)驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，這讓歐藍(lán)德看上去比其它對(duì)手更加專業(yè)。只不過歐藍(lán)德的模式選項(xiàng)是通過按鍵來實(shí)現(xiàn)的，如果能夠改成旋鈕切換就更加霸氣了。

公路操控性出色

　　同樣作為日系品牌，三菱與斯巴魯向來是一對(duì)冤家，兩個(gè)品牌都非常注重車輛的操控性，這次的新歐藍(lán)德與新森林人也無一例外。經(jīng)過親身試駕，我認(rèn)為新歐藍(lán)德的公路行駛表現(xiàn)在同級(jí)別SUV中絕對(duì)算得上出類拔萃。扎實(shí)的底盤以及指向清晰的方向盤給我留下了深刻的印象。雖然它的車身看上去比較高，但是實(shí)際駕駛感受非常接近于普通轎車，高速過彎時(shí)車身側(cè)傾明顯小于其它SUV。

　　相比上一代車型，新歐藍(lán)德采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)可以做到輕松自如，高速時(shí)又能夠保持沉穩(wěn)的手感。其實(shí)這些都沒什么稀奇的，許多采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的車型都是如此。最重要的是，新歐藍(lán)德在做到以上兩點(diǎn)的同時(shí)還能保證清晰的路感回饋，別忘了它可是一輛SUV啊！

缺點(diǎn)：懸架巨硬！

　　擁有良好的操控性固然是好事，然而我不得不發(fā)一些牢騷，新歐藍(lán)德的懸架調(diào)校非常硬，沒錯(cuò)，真的是非常硬！尤其是過減速帶時(shí)簡直就像噩夢(mèng)一般，或許是多年馳騁于拉力賽場的經(jīng)歷讓三菱仍然執(zhí)著地追求著操控性，但是現(xiàn)在的新歐藍(lán)德已經(jīng)成為了一款面向城市的7座SUV，對(duì)于舒適性的要求是毋庸置疑的，這點(diǎn)顯然新歐藍(lán)德做的還不夠到位。

發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC改SOHC，動(dòng)力下降是為降低油耗？

　　眾所周知，上一代歐藍(lán)德使用的是采用DOHC結(jié)構(gòu)的4B11以及4B12的發(fā)動(dòng)機(jī)，而新一代歐藍(lán)德選擇了4J11（2.0L）以及4J12（2.4L）兩款SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于消費(fèi)者而言，原本兩根凸輪軸，車型換代之后反倒剩下一根了，或多或少在心理上覺得難以接受。不過類似的例子也有，如本田雅閣的2.0L車型雖然DOHC的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)換用SOHC的R系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于在發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能方面并沒有打折而被消費(fèi)者所接受，希望4J11以及4J12能夠憑借三菱的MIVEC可變氣門技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)能讓人忘記它在結(jié)構(gòu)上的縮水吧。

只有頂配車型才有電動(dòng)尾門、ACC自適應(yīng)巡航和FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，價(jià)格太高

『新歐藍(lán)德裝備的FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)』

　　對(duì)于以上談到的這三點(diǎn)配置，我認(rèn)為本來應(yīng)該作為歐藍(lán)德與翼虎抗衡的利器，然而它卻只裝配在頂配車型上，更不可思議的是，頂配車型的售價(jià)高達(dá)34.48萬，比次頂配車型一下貴了6.5萬，比翼虎頂配貴6.9萬！我想性價(jià)比就不用我多說了吧！

全系沒有全景天窗

​　　作為一款城市SUV，歐藍(lán)德的天窗卻小的可憐，再看看翼虎、途觀、森林人、全新勝達(dá)，哪一款車沒有全景天窗。事實(shí)證明，中國人就喜歡這個(gè)。而且三菱都舍得在更小、更便宜的ASX勁炫上采用全景天窗，為什么歐藍(lán)德就遲遲不肯呢？

要想保證銷量，降價(jià)是必須的。

『2013款歐藍(lán)德論壇至今仍無網(wǎng)友發(fā)提車作業(yè)，點(diǎn)擊圖片進(jìn)入新歐藍(lán)德論壇提車作業(yè)』

　　根據(jù)以上優(yōu)缺點(diǎn)以及和其它車型的競爭力分析來看，新歐藍(lán)德的綜合實(shí)力比較一般。如果不大幅降價(jià)的話，幾乎很難保證銷量。而且編輯發(fā)現(xiàn)，在最近SUV市場異�；鸨�的情況下，各大新車的論壇紛紛都已經(jīng)有不少網(wǎng)友提車發(fā)帖，然而2013款歐藍(lán)德的論壇卻非常冷清，甚至至今還沒有一個(gè)網(wǎng)友發(fā)提車作業(yè)，反而優(yōu)惠幅度比較大的2012款歐藍(lán)德勁界有部分網(wǎng)友提車�？磥硇職W藍(lán)德的銷量不容樂觀啊！所以編輯建議，想要購買全新歐藍(lán)德的消費(fèi)者現(xiàn)在不必太著急，說不定再等上一兩個(gè)月，它的價(jià)格就會(huì)下跌。

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