● 內飾比上一代更豪華、增加ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)

　　如果說外觀上的變化只是針對上一代車型進行改進的話，那么新一代ML內飾就幾乎是重新設計了。之前的圓形空調出風口被方形取代，中控臺及方向盤增加了更多胡桃木飾板和鋁制裝飾條，整體感覺相當不錯。值得稱道的是，全新ML的內飾大面積的被軟性材質覆蓋，就連膝蓋能觸及到的地方也都采用了搪塑材質，而且裝配工藝及皮革縫線非常細膩，體現(xiàn)出豪華品牌出色的做工。音響控制面板已經和其它奔馳車型保持一致，中控屏幕尺寸變大了，伴隨著其它配置的升級，它的顯示內容也變得更加豐富。

　　方向盤的手感非常出色，功能沒有變化，但是設計師將轉向燈撥桿和定速巡航撥桿調換了位置，奔馳這次總算是回歸大眾了。新一代M級依然采用懷擋設計，還不適應懷擋的車主上車后得需要適應一小段時間。

　　三區(qū)自動空調對于一款身價百萬的豪華車來說不算什么配置亮點，但是精致的做工以及阻尼還是會讓你對它愛不釋手。舒適性配置方面，新一代ML有了比較明顯的提升，例如采用了前后雙天窗的設計，COMAND系統(tǒng)終于從簡單的方向控制按鍵升級為旋鈕操作，倒車影像增加了引導線，前排杯架帶有加熱/冷藏功能等等，增加的這幾項功能還是非常實用且能夠討好消費者的，當然后排還可以選裝娛樂系統(tǒng)，不過無鑰匙啟動以及座椅通風功能的缺失還是讓人有些小失望。

　　接下來介紹的就是這款ML350豪華型的重頭戲——空氣懸掛調節(jié)系統(tǒng)以及ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)。此前奔馳M級也可以主動或根據不同駕駛模式對空氣懸掛高低、軟硬進行調節(jié)，只不過之前體驗的上一代ML350將這些功能集成在中控面板上，駕駛員通過按鍵進行操作，密密麻麻的按鍵集中在一起，顯然不利于操作，而且不上檔次�，F(xiàn)在不同了，奔馳的設計師這次借鑒了路虎攬勝的設計，將空氣懸掛調節(jié)系統(tǒng)以及ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)獨立出來，科技感一下子提升了不少。

　　◆ 自動 –  日常駕駛；
　　◆ 越野1 – 輕度越野、松土道路；
　　◆ 越野2 – 具有崎嶇路段的挑戰(zhàn)性越野地形；
　　◆ 雪地 –  冬季濕滑路面、冰雪路面或安裝防滑鏈；
　　◆ 運動 –  在蜿蜒道路上更加冒險和動態(tài)的駕駛；
　　◆ 拖車 –  優(yōu)化在牽引拖車情況下的起步、轉彎和制動。

　　每選擇一種駕駛模式，ML350都會對發(fā)動機、變速箱、AIRMATIC空氣懸掛、轉向系統(tǒng)以及牽引力控制系統(tǒng) (ASR)進行自動調節(jié)。隨著不同模式間的切換，中控屏幕以及儀表盤中央的行車電腦顯示屏都可以隨時隨地顯示車輛當然的狀態(tài)，這和攬勝的全地形反饋系統(tǒng)非常相似，這將成為奔馳M級挑戰(zhàn)其它競爭對手的一大利器（目前奔馳M級的兩位主要競爭對手寶馬X5和奧迪Q7均沒有此裝備）。