● 動(dòng)力/競(jìng)品分析及總結(jié)
剛才的換擋撥片不知道是否讓你的小心臟稍微跳動(dòng)了一下,但如果再告訴你,塔利斯曼搭載的就是天籟正在使用VQ系列V6發(fā)動(dòng)機(jī),你又會(huì)是怎么樣的表情?
我們?cè)缜暗脑囻{文章里已經(jīng)為大家做了簡(jiǎn)單介紹,VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)自1994年開(kāi)始批量生產(chǎn)以來(lái),已連續(xù)14年獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱號(hào)。塔利斯曼共有2.5L和3.5L兩種排量可選擇,其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為190馬力(140kW)和243N·m,而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩則分別為258馬力(190kW)和330N·m,與之相匹配的是來(lái)自格特拉克的6速手自一體變速箱。
底盤(pán)懸掛方面,塔利斯曼懸架部分使用了前麥弗遜后多連桿的搭配,此外,它采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,能有效提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度;壓力感應(yīng)減震器隨不同路況調(diào)節(jié)駕乘舒適感,整體來(lái)說(shuō),塔利斯曼的懸架調(diào)校還是表現(xiàn)出了法系車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。具體操控表現(xiàn)可點(diǎn)擊查看我們的試駕文章(點(diǎn)擊這里)。
● 競(jìng)品分析
說(shuō)到中大型車(chē),腦海就不自覺(jué)的幾乎被寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L占滿,這也難怪,誰(shuí)叫這個(gè)級(jí)別里平時(shí)出現(xiàn)頻率最高的就是它們了。雖然德系“三駕馬車(chē)”的地位也不是固若金湯,但坦誠(chéng)的說(shuō),塔利斯曼還不足以叫板它們,而皇冠、沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威,甚至尺寸上跨級(jí)別的君越才是重點(diǎn)對(duì)手。
車(chē)型 | 塔利斯曼2.5L Nappa旗艦版 | 皇冠V6 2.5 Royal Saloon | SLS賽威2.0T 精英型 | 沃爾沃S80L 2.0T 智尚版 |
售價(jià) | 36.88萬(wàn) | 37.98萬(wàn) | 38.88萬(wàn) | 37.49萬(wàn) |
膝部氣囊 | - | ● | - | - |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | ● | - | ● | - |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● | ● | - |
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助 | ● | ● | - | - |
全景天窗 | ● | - | - | - |
方向盤(pán)換擋 | ● | - | - | - |
倒車(chē)視頻影像 | ● | ● | - | - |
腰部支撐調(diào)節(jié) | - | ● | ● | ● |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | - | - |
電動(dòng)座椅記憶 | - | ● | ● | - |
后排座椅比例放倒 | ● | - | - | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | - | ● |
感應(yīng)雨刷 | ● | ● | - | - |
前后排座椅加熱 | ● | ● | - | - |
從價(jià)位來(lái)看,塔利斯曼最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是皇冠了,沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威起步價(jià)都要比它高了將近6萬(wàn)元,上表我們拿了塔利斯曼中配版本與對(duì)手價(jià)格相近的車(chē)型進(jìn)行了配置對(duì)比,可以看到塔利斯曼的性價(jià)比無(wú)疑更高。除此之外,相對(duì)動(dòng)感的外觀相信也會(huì)為塔利斯曼添分不少。
車(chē)型 | 塔利斯曼2.5L Nappa旗艦版 | 皇冠V6 2.5 Royal Saloon | SLS賽威2.0T 精英型 | 沃爾沃S80L 2.0T 智尚版 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 190馬力 | V6 2.5L 193馬力 | 2.0T 262馬力 L4 | 2.0T 203馬力 L4 |
最高車(chē)速(km/h) | 205 | 219 | 200 | 230 |
官方0-100加速(s) | 9.9 | - | 8.69 | 8.5 |
那么塔利斯曼的劣勢(shì)在哪呢?首先是前文提到的車(chē)身尺寸,雖然空間表現(xiàn)不俗,但數(shù)據(jù)卻往往關(guān)系到老板們的面子問(wèn)題。其次,雖然整車(chē)打造得很年輕動(dòng)感,但VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威的渦輪增壓還是遜色許多,從官方0-100km/h加速時(shí)間來(lái)看,塔利斯曼的9.9秒位列榜尾。最后,入門(mén)級(jí)車(chē)型配置過(guò)于摳門(mén),這讓低一級(jí)別的君越、一汽-大眾CC等車(chē)型有機(jī)可乘。當(dāng)然,上面說(shuō)的前兩點(diǎn)始終不是致命的,所以只要策略得當(dāng),塔利斯曼自然有人問(wèn)津。
全文總結(jié):
潘石屹和妻子一起吃法國(guó)菜時(shí),雖然臉上堆滿了滿足的微笑,但心里同樣吐槽不已:牛排太生、紅酒過(guò)酸、咖啡甚苦,然后就滿腦子的小米粥和烙餅……從這點(diǎn)來(lái)看,在亞洲生產(chǎn)、用亞洲“材料”調(diào)配而成的塔利斯曼并沒(méi)有讓我們看完之后就失去興趣,雷諾的確迎合了大部分消費(fèi)者的口味。新車(chē)型洶涌而出,陣容正在變強(qiáng)大的雷諾目前主要銷(xiāo)量來(lái)源還是科雷傲,可見(jiàn)其它車(chē)型的市場(chǎng)被接受程度還不足,原因自然是多方面的:品牌認(rèn)知度低、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少、營(yíng)銷(xiāo)缺乏吸引力和遲遲未能?chē)?guó)產(chǎn)等。從車(chē)型發(fā)布,我們看到了這個(gè)品牌的“著急”,從陳國(guó)章每次發(fā)布會(huì)的親力親為,我們看到這個(gè)品牌的誠(chéng)意。如果要想做一桌完全適合中國(guó)的“菜”,對(duì)雷諾來(lái)說(shuō),上的每道菜都是一個(gè)被接受和認(rèn)可的開(kāi)始,這也是塔利斯曼所擔(dān)負(fù)的重任。
上面已經(jīng)對(duì)塔利斯曼進(jìn)行了綜合分析,在行政商務(wù)氣息較濃的中大型車(chē)?yán),塔利斯曼確實(shí)給我們帶來(lái)不一樣的感覺(jué),至少為喜歡操控、年輕時(shí)尚的朋友提供多了一個(gè)選擇。而對(duì)雷諾來(lái)說(shuō),它最大的意義在于完善了產(chǎn)品線,至于搶占市場(chǎng),也就只能做最好的準(zhǔn)備,做最壞的打算。
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