● 空間及舒適性：天籟后排空間更大

　　前文提到C5的軸距達(dá)到了2815mm，而天籟只有2775mm，相比C5短了4cm，大概也就是一本新華字典的厚度。那么實(shí)際的乘坐表現(xiàn)又如何呢？

　　更長(zhǎng)的軸距并沒有給C5帶來(lái)后排空間方面的優(yōu)勢(shì)，反而是天籟憑借著不到兩拳的這個(gè)不算是太出色的成績(jī)獲得了后排空間戰(zhàn)的勝利。頭部空間方面兩車相差無(wú)幾，不過都是天籟要稍好于C5。

　　座椅的舒適性上，兩車體現(xiàn)出了對(duì)舒適性的不同的理解。天籟的座椅基本就是家中沙發(fā)的水平，極其柔軟舒適；而C5的座椅則明顯帶有歐洲人的設(shè)計(jì)理念，雖然相比一些原裝進(jìn)口車可能稍微柔軟一些，但總體上還是偏硬，這也是不同地區(qū)對(duì)于舒適的不同理解吧，說(shuō)不上誰(shuí)好誰(shuí)壞。

● MM豆舒適性趣味測(cè)試

　　為了考察兩款車在舒適性方面的調(diào)校差異，我們進(jìn)行了此次趣味小測(cè)試，測(cè)試方法為：在每輛車后排擺放相同的18顆mm豆，并以40公里/小時(shí)的速度連續(xù)通過7個(gè)減速帶，看糖豆的掉落情況，掉落越少的也意味著懸掛過濾顛簸的能力越強(qiáng)，舒適度越好。測(cè)試過程以視頻為大家展示，視頻只有短短的1分50秒，感興趣的朋友可以先看視頻，再看結(jié)果。

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　　以上為兩款車通過減速帶的視頻，需要說(shuō)明的是，由于有些減速帶之間的間隔較長(zhǎng)，為節(jié)省大家觀看視頻的時(shí)間，因此我們進(jìn)行了一定剪輯，只保留了過減速帶的部分，中間的路程就略去了，盡請(qǐng)理解。

　　在此次測(cè)試中天籟以僅掉2顆mm豆的成績(jī)輕松取勝，而C5的表現(xiàn)也還算可以，掉了9顆，剩下9顆。略多于上次測(cè)試的凱美瑞（掉6顆），但明顯好于雅閣（全部掉光）。

　　通過兩天的駕駛，感覺天籟在懸掛過濾顛簸的能力、座椅的舒適性、噪音的過濾方面做的都十分出色，堪稱是這個(gè)級(jí)別舒適性數(shù)一數(shù)二的選手；C5的表現(xiàn)也不錯(cuò)，但它畢竟還想在運(yùn)動(dòng)性上有所保留，所以在舒適性上不敵天籟也是可以理解的。如果換了賽道，相信C5一定能夠表現(xiàn)的從容的多。

全文總結(jié)：

　　上學(xué)時(shí)，韓愈的《師說(shuō)》里曾有一句“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，我想用在這里再合適不過了。當(dāng)面對(duì)一門心思就在舒適性上下功夫的天籟時(shí)，前有凱美瑞、雅閣，后有雪鐵龍C5，都在我們的舒適性趣味測(cè)試中以較大劣勢(shì)敗下陣來(lái)。如果您對(duì)于中型車的理解就是怎么舒服怎么來(lái)的話，那么天籟絕對(duì)是這個(gè)價(jià)位不二的選擇；但如果您還想兼顧運(yùn)動(dòng)性、或者您就想買輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車的話，那么動(dòng)力更強(qiáng)、懸掛更硬朗的歐美品牌中型車可能更適合您。

　　另外，我們也想向大家征集一些建議，比如大家覺得中型車中誰(shuí)可以挑戰(zhàn)天籟？或者大家想看哪幾款車型的舒適性趣味測(cè)試?甚至大家有什么奇思妙想的測(cè)試項(xiàng)目都可以在文章的下方留言，我們會(huì)選擇有意思或反向強(qiáng)烈的車型或項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。（圖/文/攝影 汽車之家 劉昱昕）

　　文章還沒完，第四頁(yè)還有兩款車型的具體配置對(duì)比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。

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